Cómo han empezado los pilotos españoles el mundial de Supersport. Si el sábado fue Jaume Masià el que se llevó la victoria, este domingo Albert Arenas ha estrenado su casillero. El piloto catalán ha tirado de estrategia para ganar su primera carrera de Supersport apostando por los neumáticos secos cuando llovía.

Casi toda la parrilla eligió erróneamente las gomas de agua, así que solo cinco pilotos han acabado sin vuelta perdida. Uno de los doblados fue Jaume Masià, que cede a Arenas el liderato de un mundial de Supersport al que se le pone color español. Por cierto, doblete del equipo Blu Cru Racing, que la clavó con la estrategia.

Podio de Ferrari en Phillip Island

Albert Arenas ya sabe lo que es ganar una carrera de Supersport. El gerundense ha llegado y besado el santo a la segunda, tirando de estrategia para anotarse una victoria impoluta. Arenas fue uno de los cinco pilotos en apostar por ruedas de seco en la parrilla de salida, y eso le ha dado la victoria frente al error de sus rivales.

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De hecho, el que ha acabado segundo es su compañero de equipo, Aldi Mahendra, quien salía desde la última posición. El indonesio hizo una salida prodigiosa gracias a su ventaja de neumáticos y llega al podio. El otro que también se aprovechó de la circunstancia fue Matteo Ferrari, quien se suba al tercer peldaño del cajón.

Otro de los acertantes fue Dominique Aegerter, que iba camino de meter su Kawasaki en la cuarta posición, pero una avería le dejó tirado en las últimas vueltas para desesperación del suizo. El quinto en discordia fue el italiano Andrea Giombini, quien ha heredado esa cuarta posición dándole a MV Agusta su mejor resultado del año.

Los grandes favoritos apostaron por la goma de lluvia y se equivocaron. Fue el caso de Jaume Masià, que tuvo que hacer una parada en boxes para resolver el entuerto y ha acabado décimo, por lo que pierde el liderato del mundial. Le pasó lo mismo a Can Öncü, que después sí fue rápido y al menos pudo terminar quinto sin vuelta perdida.

La mejor Kawasaki ha sido finalmente la de Jeremy Alcoba, noveno, mientras que Roberto García acabó sexto con la Yamaha. En cuanto a Triumph, pasan del podio a la duodécima posición de Oliver Bayliss, también errado con la estrategia. Borja Jiménez, el otro representante español, no pasó de la penúltima plaza.

Por cierto, ZXMoto se queda sin puntuar este domingo. Valentin Debise fue el más tozudo a la hora de mantener su apuesta por la lluvia, y por lo tanto el que más tiempo perdió. Otra vez, Federico Caricasulo ha sido la mejor ZXMoto, pero con una pobre decimonovena posición. La marca china ha desperdiciado un fin de semana en el que había potencial.

Resultados carrera 2 SSP Australia 2026

Clasificación general Supersport

1º. Albert ARENAS (Yamaha-ESP), 38 puntos

2º. Jaume MASIÀ (Ducati-ESP), 31 puntos

3º. Matteo FERRARI (Ducati-ITA), 26 puntos

4º. Philipp OETTL (Ducati-ALE), 25 puntos

5º. Aldi MAHENDRA (Yamaha-IND), 23 puntos

Imágenes | Yamaha, Triumph

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Ni la lluvia puede con Nicolò Bulega. El piloto italiano ha completado el triplete en este domingo de Phillip Island a pesar de que el líquido elemento ha hecho su aparición cuando nadie lo esperaba. Bulega ha ganado con una autoridad insultante, y ya tiene 20 puntos de ventaja al frente de la clasificación general de Superbikes.

Por detrás Álvaro Bautista ha conseguido su primer podio con Barni Racing. El talaverano remontó hasta la tercera posición, tomándose con calma las primeras vueltas, aprovechando caídas ajenas y apretando al final. Día grande también para Bimota en Australia, con tres podios entre las dos carreras del domingo.

Tres podios en un día para Bimota

En la Superpole Race la victoria volvió a ser para Bulega pese a una mala salida en la que perdió tres posiciones. Rápidamente remontó y lideró sin oposición. Lo llamativo aquí fue que las Bimota le acompañaron en el podio, con Axel Bassani por delante de Alex Lowes, mientras que Álvaro Bautista remontó hasta la séptima posición.

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En la carrera larga Bulega no ha tenido oposición tampoco. Pese a la lluvia, el líder del mundial se ha escapado en solitario y solo Yari Montella parecía que le podía perseguir de lejos durante algunas vueltas, pero finalmente el de Barni Racing se ha ido al suelo y Bulega ha ganado con más de diez segundos de ventaja.

Lo interesante fue lo que ocurrió por detrás, donde Álvaro Bautista ha remontado hasta conseguir su primer podio con Barni Racing. Y eso que el talaverano fue tranquilo al principio, sin meterse en demasiados líos, pero luego fue aprovechando caídas como las de Montella o las de los hermanos Lowes para acabar tercero.

Día grande para Bimota en Australia. Al doble podio de la Superpole Race se ha sumado la segunda posición de Axel Bassani en esta carrera larga, culminando el mejor fin de semana de la marca italiana desde que llegaron a Superbikes. Además, Bassani es ahora mismo el segundo clasificado del mundial. Veremos cómo van en próximos circuitos.

Andrea Locatelli ha aprovechado las circunstancias para conseguir un buen resultado que no parecía al alcance de Yamaha, una quinta posición, detrás del heroico Tarran Mackenzie que ha logrado su primer podio en las Superbikes. La Kawasaki de Garrett Gerloff fue décima tras aguantar toda la Superpole Race en el grupo del podio.

Pese a contar con dos expertos en lluvia como Danilo Petrucci y Miguel Oliveira, la falta de adaptación a la BMW se ha notado y no han podido pasar de la sexta y séptima posición respectivamente. En cuanto a Honda, el mejor clasificado ha sido Tetsuta Nagashima, que consigue sumar unos puntos en la undécima posición.

Resultados carrera 2 SBK Australia 2026

Clasificación general Superbikes

1º. Nicolò BULEGA (Ducati-ITA), 62 puntos

2º. Axel BASSANI (Bimota-ITA), 42 puntos

3º. Yari MONTELLA (Ducati-ITA), 26 puntos

4º. Lorenzo BALDASSARRI (Ducati-ITA), 25 puntos

5º. Álvaro BAUTISTA (Ducati-ESP), 19 puntos

Imágenes | Ducati, Honda

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Jaume Masià era el gran favorito para la primera carrera de la temporada de Supersport y no ha fallado. El piloto español ha arrasado desde la pole, dominando de principio a fin para ponerse líder del campeonato. La tercera victoria de Masià en Supersport que empieza a marcar terreno en Ducati.

Aunque también conviene destacar el brillante debut de Albert Arenas sobre la Yamaha. En su primera carrera en Supersport, el piloto español ha batido a Can Öncü para ser la mejor R9 de la carrera. Se han quedado fuera del podio en un circuito adverso como Phillip Island, pero presenta su candidatura para el título.

Una caída frustra las esperanzas de ZXMoto

Jaume Masià no ha fallado. El piloto valenciano ha plasmado la superioridad de toda la pretemporada ganando la primera carrera del año en Supersport. Masià no ha tenido oposición, liderando desde la pole y encabezando un doblete de Ducati, ya que Philipp Oetll terminó segundo, pero a 5,5 segundos del ganador.

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Masià es el primer líder del mundial y gran favorito para repetir victoria el domingo, pero eso no significa que no vaya a tener pelea por el título. Porque Albert Arenas ha presentado una candidatura más seria de lo que parece en la que solamente ha sido su primera carrera en el Campeonato del Mundo de Supersport.

Arenas ha terminado cuarto, pero es que ha sido la mejor Yamaha. Y lo ha hecho batiendo en duelo en la última vuelta a Can Öncü, el teórico líder de la marca de Iwata. Phillip Island es el peor circuito para la R9, pero recordemos que esa moto es la vigente campeona y será muy competitiva en próximos circuitos. Cuidado con Arenas.

Podio para Triumph en Phillip Island. Oliver Bayliss ha estrenado la temporada con una tercera posición en su circuito de casa, dándole la primera alegría del año a una Triumph que también suele ir bien en este circuito. Solo hay que ver que el checo Ondrej Vostatek se ha colado en la séptima posición, entre las Ducati satélite.

Había mucha expectativa con qué podría hacer ZXMoto en su primera carrera en Supersport saliendo desde la primera fila. Pero el gozo ha durado poco, ya que Valentin Debise se ha caído perdiendo todas sus opciones. Aún así, Federico Caricasulo ha terminado decimocuarto, sumando los primeros puntos de la marca china en Supersport.

La mejor Kawasaki ha sido la de Jeremy Alcoba, que ha conseguido colarse en la décima posición, justo por detrás de Roberto García. La peor marca de la carrera ha sido MV Agusta, ya que son los únicos que se han quedado sin puntuar en Phillip Island. Jacopo Cretaro cruzó la línea de meta en la decimonovena posición.

Resultados carrera 1 SSP Australia 2026

Clasificación general Supersport

1º. Jaume MASIÀ (Ducati-ESP), 25 puntos

2º. Philipp OETTL (Ducati-ALE), 20 puntos

3º. Oliver BAYLISS (Triumph-AUS), 16 puntos

4º. Albert ARENAS (Yamaha-ESP), 13 puntos

5º. Can ÖNCÜ (Yamaha-TUR), 11 puntos

Imágenes | WorldSBK

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No hubo sorpresa. Nicolò Bulega ha arrasado sin piedad en el estreno del mundial de Superbikes en Phillip Island. El italiano arrasó desde la pole position sin perder en ningún momento la primera posición, y se dirige irremediablemente hacia su primer título mundial de Superbikes. Porque es evidente que no hay rivales.

Álvaro Bautista sigue pagando los lastres. El talaverano clasificó muy atrás y se cayó en la primera vuelta, tratando de recuperar alguna posición. No ha sido un buen día para los españoles, porque también Xavi Vierge sufrió una espectacular caída en su primera carrera con Yamaha, mientras que Iker Lecuona ni se acercó al podio.

Terrible caída de Vierge y remontada de Oliveira en su debut

Nicolò Bulega tendría que liarla mucho para no ser campeón del mundo de Superbikes esta temporada. El italiano se ha paseado sin rival en Phillip Island, demostrando que la tendencia de los test es muy real. Bulega ha dominado desde la primera curva hasta la última saliendo en la pole position, controlando a placer.

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Bulega ha liderado un triplete contundente de Ducati, que ha copado el podio por completo. Yari Montella terminó en segunda posición, mientras que Lorenzo Baldassarri ha debutado con Ducati con una tercera posición, resistiendo en las últimas curvas los ataques de Axel Bassani con la Bimota, quien ha sido cuarto y la mejor no Ducati.

El mundial empieza torcido para Álvaro Bautista. El piloto español se ha caído en la primera vuelta mientras trataba de remontar tras una pésima clasificación. Una vez más, se nota que con lastres a Bautista le cuesta mucho ser rápido con depósito vacío y goma nueva, pero cuando la Ducati se hace especialmente difícil es con depósito lleno en las salidas.

Aunque la caída más peligrosa del día ha sido la de Xavi Vierge en su debut con Yamaha. El piloto español se ha ido al suelo en la curva 3 y su moto ha comenzado a dar vueltas en el aire, quedando destrozada. Al menos hay que congratularse de que no se ha chocado contra el muro de la escapatoria, que no ha pasado tan lejos.

En general, lo de Yamaha ha sido una debacle en Phillip Island. La mejor clasificada ha sido la de Andrea Locatelli en la decimotercera posición, y solo se han salvado de ser la peor moto porque Honda tenía lesionados a sus pilotos titulares. Aún así, los sustitutos, Tetsuta Nagashima y Ryan Vickers, han acabado ambos en los puntos.

Iker Lecuona ha debutado con Ducati con una sexta posición, mientras que Miguel Oliveira ha protagonizado la remontada de la carrera, pasando desde el fondo de la parrilla hasta la octava posición, para ser la mejor BMW, incluso superando a un Danilo Petrucci que salía en segunda fila. La única Kawasaki, la de Garrett Gerloff, fue undécima.

Resultados carrera 1 SBK Australia 2026

Clasificación general Superbikes

1º. Nicolò BULEGA (Ducati-ITA), 25 puntos

2º. Yari MONTELLA (Ducati-ITA), 20 puntos

3º. Lorenzo BALDASSARRI (Ducati-ITA), 16 puntos

4º. Axel BASSANI (Bimota-ITA), 13 puntos

5º. Sam LOWES (Ducati-GBR), 11 puntos

Imágenes | WorldSBK

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El mundial de Superbikes ya ha arrancado en Phillip Island y muy pocas veces lo ha hecho con tan poca expectación. El primer viernes de la temporada ya sabemos quién será campeón en noviembre, y la única duda es si Nicolò Bulega ganará o no todas las carreras de la temporada. Porque lo de Phillip Island está siendo un abuso.

Bulega le ha metido medio segundo al siguiente clasificado en los entrenamientos libres en Australia. No ha sido una casualidad. Es la tónica general de toda la pretemporada de Superbikes. Mientras tanto, Álvaro Bautista sufre para colarse entre los cinco primeros corriendo con una Ducati Panigale V4 R que lleva más lastres que nunca.

Bautista, a seis décimas de Bulega en Australia

Una de las últimas cosas que hizo Toprak Razgatlioglu antes de marcharse de las Superbikes fue avisar de que o cambiaban las normas o Nicolò Bulega se pasearía a placer en 2026. No fue el único en hacerlo. También Álvaro Bautista ha señalado en varias ocasiones que sus lastres no solo le perjudican a él, sino a todo el campeonato. Pues así hemos llegado a Australia.

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Y, efectivamente, Bulega se está paseando sin oposición. El piloto italiano ha sido el más rápido en los entrenamientos libres de Phillip Island con medio segundo de ventaja sobre el segundo, Alex Lowes con la Bimota. No es una casualidad puntual de un día, es la tónica general de lo que ha ocurrido durante toda la pretemporada.

En los tres días de test que tuvimos en Phillip Island la semana pasada, la tendencia fue clara: el primer día el más rápido fue Bulega con dos décimas de ventaja, el segundo día aumentó su renta hasta las cuatro décimas y el último día le metió más de seis décimas a la competencia. Superbikes ya no es ni una copa Ducati, solo es una copa Bulega.

La única mínima esperanza que había de que Bulega tuviese un rival era su nuevo compañero de equipo, un Iker Lecuona recién llegado de Honda y que ha arrastrado problemas físicos durante el invierno. Pero Lecuona de momento tiene mucho a lo que adaptarse en su nueva Panigale, y se ha quedado octavo a ocho décimas.

¿Y Álvaro Bautista? Pues corriendo con 8,5 kilos de lastre parece que poco puede hacer. El talaverano ha acabado quinto, a más de seis décimas de Bulega. Por moto y nivel, parece el único que podría plantarle cara a Bulega, pero el WorldSBK sigue empeñado en lastrar la única esperanza que queda de que el 2026 no sea un paseo militar de Bulega.

Lo peor es que después de haberlo sacado de su equipo oficial, Ducati parece que son los menos dispuestos a revertir los lastres de Álvaro Bautista.

Imágenes | Ducati

En Motorpasión Moto | Álex Márquez se va a KTM. Será el sustituto de Pedro Acosta, y ya ha visitado la fábrica de MotoGP en Austria

China quiere conquistar el mundial de Superbikes. Que el proyecto de ZXMoto iba muy en serio ya parecía bastante claro desde el momento en el que se asociaron con el Evan Bros, uno de los mejores equipos de Supersport. Pero nadie podía predecir que la cosa iba a evolucionar tan rápido como estamos viendo.

Esta madrugada se ha disputado en Phillip Island la primera clasificación de la temporada de Supersport, la primera en la que participaba ZXMoto, y el resultado ha sido asombroso: Valentin Debise ha metido la 820RR en la primera fila de la parrilla, y solo se ha quedado a tres décimas de la pole position de Ducati.

Jaume Masià saldrá en la pole en Phillip Island

Tres décimas. Concretamente, 324 milésimas. Esa es la distancia a la que está la recién llegada ZXMoto 820RR de la cabeza en su primera clasificación de Supersport. La nueva marca china que ha llegado a la categoría intermedia de las Superbikes ha dejado a todos boquiabiertos en su debut, y empieza a marcar una tendencia muy clara.

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El año pasado Kove ya ganó el mundial de Supersport 300, el primer campeonato internacional para una marca china. Y ahora parece claro que ZXMoto muy pronto estará en disposición de pelear por el título también en Supersport. Así que no sería de extrañar que muy pronto veamos a una marca china en la categoría reina de las Superbikes.

Jaume Masià ha hecho la pole position en Phillip Island con su Ducati Panigale V2, plasmando la superioridad que ha tenido durante toda la pretemporada. A su lado desde la segunda posición va a salir Oliver Bayliss con la Triumph, pero son las dos únicas motos que han logrado colarse por delante de la ZXMoto de Debise.

Lo más llamativo de ZXMoto es la tendencia que han tenido durante la pretemporada. Una fugaz evolución durante la semana que les ha acercado desde la mitad de la parrilla hasta la primera fila. La gran pregunta no es si podrán subir el último peldaño hasta llegar a Ducati, sino cuánto tiempo tardarán en hacerlo.

La otra ZXMoto, la de Federico Caricasulo, ha tenido un rendimiento más normal, quedándose en la decimoctava posición de la parrilla. Pero eso no opaca el resultado de Debise. Recordemos que desde hace unos años ya hay otra marca china corriendo en Supersport, los de QJMotor, donde esta temporada corre Marcos Ramírez.

Veremos si este proyecto de ZXMoto termina de asentar a China en la categoría. De momento el inicio no ha podido ser más prometedor.

Imágenes | WorldSBK, ZXMoto

En Motorpasión Moto | Álex Márquez se va a KTM. Será el sustituto de Pedro Acosta, y ya ha visitado la fábrica de MotoGP en Austria

Ya es oficial. Phillip Island desaparece del calendario y MotoGP va a correr en un circuito urbano, tal y como advirtió Carmelo Ezpeleta hace ya unos meses. A partir de 2027 el Gran Premio de Australia se celebrará en el circuito urbano de Adelaida, y a todos les asalta una gran duda: ¿Cómo van a conseguir que sea seguro?

Correr en ciudades era una prioridad para Liberty Media, pero más aún lo es la seguridad de los pilotos. No hay peor publicidad para MotoGP que los accidentes fatales, así que podemos estar tranquilos con que Adelaida será seguro. El problema es que lo que hay que hacer para conseguirlo: talar prácticamente un bosque entero.

"¿Por qué MotoGP elimina del calendario su mejor pista?"

No es nada personal, son solo negocios. Si pidiésemos a los aficionados de MotoGP que hiciesen un top tres de sus circuitos favoritos, prácticamente todos incluirían a Phillip Island. Antaño también Laguna Seca era un mítico en estos rankings. Pero ambos van a tener el mismo final: el negocio los ha dejado fuera de MotoGP.

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Lo que Liberty Media busca en los circuitos urbanos no son los muros, son las ciudades. Acercar MotoGP a los grandes núcleos de población y poder convertir el Gran Premio en un macro evento en el que no solo haya una carrera, sino que ocurran muchas más cosas fuera del asfalto. Una experiencia. Algo que no se puede hacer en un circuito en mitad de la nada como Phillip Island... o Alcañiz.

"¡MotoGP eliminará Phillip Island del calendario! Uno de los circuitos de motociclismo más importantes del mundo, que ha dado lugar a algunas de las carreras más espectaculares y entretenidas que jamás hayamos visto, dará paso a una carrera en Adelaida, presumiblemente en un circuito urbano. ¿Por qué MotoGP eliminaría del calendario la que quizás sea su mejor pista? Les dejo a ustedes imaginar las razones", ha escrito en su Instagram Casey Stoner.

Lo que muchos se preguntan ahora es si Adelaida será seguro. Viendo los vídeos del trazado en el que corren los Supercars australiano parece difícil librarse de los muros, y aunque el circuito presentado por MotoGP tiene algunas diferencias, la base está hecha sobre el mismo recorrido. Sin embargo sí, en Liberty Media tienen claro que no hay peor publicidad que un piloto herido... o algo peor.

Es casi seguro que MotoGP encontrará la forma de tener escapatorias suficientes en la mayor parte de las zonas del circuito. El problema es que viendo sobre plano lo que está previsto realizar, solo queda un remedio para hacer que Adelaida sea seguro: talar prácticamente el bosque entero que rodea a un circuito pensado para los coches.

Guste o no, este es el MotoGP hacia el que vamos. Los circuitos urbanos proliferarán y los clásicos estarán cada vez más arrinconados. Cualquiera que haya seguido la Fórmula 1 en la última década lo sabe.

Imágenes | MotoGP

En Motorpasión Moto | Ducati teme que fichar a Pedro Acosta haya enfadado mucho a Fermín Aldeguer, y Aprilia está merodeando

Si eras de aquellos que su circuito favorito de MotoGP es Phillip Island, hay malas noticias para ti. El Gran Premio de Australia de este año será el último que se dispute en Phillip Island. Pese al esfuerzo de todos los estamentos locales, que incluso recogieron firmas, MotoGP ha sido inflexible: no va a renovar con Phillip Island.

Se sabía que MotoGP estaba tratando de correr en Albert Park, el circuito semiurbano de la Fórmula 1, pero no ha habido acuerdo. Y según informa Motorsport, ha aparecido una alternativa: MotoGP se va a llevar el Gran Premio de Australia a Adelaida, a un nuevo circuito urbano, cumpliendo con los deseos de Liberty Media que ya anunció Carmelo Ezpeleta.

El Gran Premio de Australia pasará a un circuito urbano en Adelaida

Adiós al circuito favorito de todos en MotoGP. La de 2026 será la última carrera en Phillip Island. El circuito australiano acaba contrato este año y desde MotoGP han decidido no renovarlo, una postura que realmente ya llevaba meses tomada. Liberty Media quiere circuitos urbanos, y van a empezar por Australia.

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De hecho, Dorna ya pidió al estado de Victoria, en el que se encuentra Phillip Island, que a partir de 2027 mudasen el Gran Premio a Albert Park, donde corre la Fórmula 1, también en Victoria. Pero los estamentos locales se resistieron y contraofertaron con una propuesta de renovar Phillip Island. No ha sido aceptada.

Y es que según publica Motorsport, Dorna ha llegado a un acuerdo con el estado de Adelaida para que el Gran Premio de Australia se dispute allí, presumiblemente a partir de la próxima temporada. Será en un circuito urbano, aunque falta por conocer si se trata de uno de nueva construcción o alguno remodelado.

La Fórmula 1 ya corrió en el Adelaida Street Circuit entre 1985 y 1995, así que habrá que comprobar si el plan de MotoGP es visitar una versión remodelada de este trazado o uno de nueva construcción. Si fuese el segundo caso, parece muy difícil que las instalaciones estén listas para octubre de 2027, fecha tradicional del evento.

Lo que parece claro es que MotoGP ha roto con Phillip Island, Melbourne y Victoria definitivamente, y se llevan el Gran Premio de Australia a otro estado. De hecho, el propio Ezpeleta ya estaría en las antípodas para perfilar el acuerdo. Pese a recoger firmas y movilizar a los poderes políticos, Phillip Island se queda sin MotoGP.

Si ya no son pocos los que añoran Laguna Seca, ahora otro circuito con carácter y carisma abandona el mundial. La nueva tendencia de MotoGP es clara: circuitos urbanos, acercarse a las ciudades.

Imágenes | Michelin

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El mundial de Superbikes 2026 todavía no ha comenzado y ya está siendo un quebradero de cabeza para Honda. Si en invierno fue Somkiat Chantra el caído en combate, ahora le ha tocado a Jake Dixon. El británico ha sufrido un 'highside' en Phillip Island y ha sido declarado 'no apto' para la primera ronda de la temporada.

Honda se ha quedado sin pilotos titulares para el debut en Phillip Island, y lo más grave es que se trata de dos novatos que necesitaban kilometraje. Aunque como las desgracias nunca vienen solas, todavía hay un episodio más en el drama de Honda: Jonathan Rea, el piloto probador y sustituto, también está lesionado.

Dixon, Chantra y Rea, lesionados antes de la primera carrera

Honda quería dar un giro de 180 grados a su proyecto en Superbikes a partir de 2026, pero la cosa ha empezado muy dura. Si Somkiat Chantra ya cayó lesionado durante el invierno, ahora ha sido Jake Dixon el que se ha hecho daño en la pretemporada en Phillip Island. El inglés no podrá estar en la primera ronda del año.

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Dixon sufre fracturas en la muñeca izquierda y una contusión en el codo, por lo que los médicos le han declarado 'no apto'. El británico fue trasladado a un hospital de Melbourne donde se confirmó el alcance de sus lesiones. La patata caliente ahora es para Honda, que se ha quedado sin pilotos titulares en Superbikes.

El colmo de los males es que Jonathan Rea, que es el nuevo probador de Honda, también está lesionado. La leyenda arrastra todavía las lesiones que se produjo en su última ronda de Superbikes, en Jerez, y que incluso le obligó a no participar en su última carrera. Así que Rea no podrá ejercer como sustituto de los titulares.

En Phillip Island ya está Tetsuta Nagashima, probador japonés de HRC que había viajado hasta Australia para ser el sustituto de Chantra. Pero ahora hace falta otro piloto que reemplace a Dixon, o dejar la CBR1000RR-R vacía. Todo apunta a que se apostará por Ryan Vickers, que corre para Honda en el BSB y el año pasado ya estaba en Superbikes sobre una Ducati.

Lo verdaderamente grave es que tanto Dixon como Chantra son novatos en las Superbikes, recién llegados del paddock de MotoGP. Necesitaban el rodaje como el comer, pero como pronto volverán a salir a pista el 27 de marzo en la ronda de Portimao sin apenas kilometraje. Un golpe en la línea de flotación de la nueva Honda del WorldSBK.

De momento, en los test las Honda fueron decimoséptima y decimoctava, a casi dos segundos del mejor tiempo de Nicolò Bulega. Malos tiempos en Tokio.

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Phillip Island está en peligro. Uno de los circuitos favoritos de todos los seguidores de MotoGP entra en su último año de contrato sin que haya visos de renovación. Phillip Island solo tiene garantizada una carrera más, la de 2026, y después todo es incertidumbre. En Australia ya están recogiendo firmas para que se quede.

Aunque Phillip Island tiene un carácter único, también es un circuito problemático, como se ha podido comprobar en los últimos años. En el paddock cada vez se escuchaba más un rumor: trasladar el Gran Premio de Australia a otro punto de Melbourne, concretamente al circuito semiurbano en el que corre la Fórmula 1.

Cambiar Phillip Island por Albert Park, la opción que estaría tanteando MotoGP

Uno de los circuitos favoritos de todos los fans de MotoGP podría estar en serio riesgo. Phillip Island acaba contrato esta temporada, y solo tiene garantizada una carrera más, la de 2026. El mítico circuito australiano renovó por diez temporadas en 2016, pero ese contrato ya se termina y no hay visos de renovación.

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De hecho, el Consejo del Condado de Bass Coast, delegación gubernamental de la zona, ya ha comenzado una recogida de firmas para que el Gran Premio de Australia se quede en Phillip Island amparándose en los últimos estudios, que calculan unos 50 millones de euros generados por el evento y que recaen directamente sobre la región.

¿Cuál es el problema? Que últimamente en el paddock corría un rumor: quieren trasladar el Gran Premio de Australia a otro punto de Melbourne. Concretamente a Albert Park, el circuito semiurbano en el que ya corre la Fórmula 1, y donde sin salir de la ciudad los muros están lo suficientemente lejos en casi todos los puntos, aunque habría alguna zona que revisar.

Recordemos que en las últimas semanas el mandamás de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ya se mostró dispuesto a llevar MotoGP a circuitos urbanos en los que corriese la Fórmula 1. El de Albert Park podría ser un buen candidato, aunque los primeros planes los veremos muy pronto en Kuala Lumpur.

Y es que Phillip Island es amado por la afición, pero genera sus problemas. Las condiciones climáticas suelen ser temibles, hasta el punto de que en 2023 hubo que adelantar la carrera larga al sábado y cancelar la Sprint. Los neumáticos se destrozan tanto que a veces hay que poner paradas en boxes obligatorias, y la fauna local interrumpe las sesiones cada dos por tres.

Veremos cómo se resuelve este asunto y si nos quedamos sin Phillip Island en MotoGP a partir de la temporada 2027.

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