Acabo de recibir esta noticia que me ha dejado helado. El pentacampeón de enduro, Mika Ahola, ha fallecido hoy a los 37 años de edad en la Clínica Teknon de Barcelona después de no haber podido superar las lesiones que se produjo hace un mes mientras entrenaba en Gerona.

Aunque de momento las circunstancias no están claras, todo indica que Mika Ahola sufrió una fuerte caída aunque no le dió mayor importancia. Es mas, siguió entrenando como si nada pero se había producido lesiones internas más graves de lo que parecían. Hace unas semanas, anunciaba su retiro de la competición y posteriormente, del proyecto JTG del que formaba parte. A los pocos días, fue ingresado con urgencia y se le tuvo que extirpar uno de los riñones. Posteriormente, surgieron complicaciones que acabaron por costarle la vida al campeonísimo finlandés.

Todo el equipo de Motorpasión Moto queremos mostrar nuestras condolencias a su familia y allegados en estos difíciles momentos. Descanse en paz.

Foto | Mika Ahola

Se que los amantes del enduro que siguen Motorpasión Moto les gustará esta noticia ya que, los cursos de enduro no florecen como por ejemplo los de carretera. Es complicado que haya mucha oferta de cursos especializados de enduro, supermotard, motocross o trial. Sobre todo si, como en este caso, se puede contar como monitor al endurero mexicano Jesús Zavala, también conocido como Zavle14, especializado en pruebas de enduro extremo.

El curso tendrá lugar los días 21 y 22 de enero en Asturias, en las instalaciones de CISvial. Los grupos estarán limitados a 35 pilotos como máximo por día en horario de nueve de la mañana hasta las seis de la tarde, por un precio de 99 euros e incluye la comida. El curso consistirá en lo siguiente:

• Sesión teórica explicativa de la física general de la conducción de este tipo de moto. 1 hora de duración aproximadamente.
• Sesión práctica I. Práctica de curvas planas, con rodera, de distintos radios. Puesta a punto de suspensiones. Salidas. Apuradas de frenada. 3 horas de duración aproximada.
• Comida

• Sesión práctica II. Ejercicios en las trialeras: obstáculos de distintos niveles de dificultad. Subidas y bajadas pronunciadas. Escalones. Giros pronunciados en bajada y en subida. Obstáculos tipo piedras y/o troncos. 3 horas de duración aproximada.

El curso se podrá realizar indistintamente con moto de enduro o de cross ya que se realizará en un recinto privado, por lo que no es necesario ni matrícula ni seguro. Lógicamente, todos los pilotos deberán presentarse con la equipación completa.

La fecha límite para inscribirse es hasta el 19 de Enero y se puede hacer o bien en el teléfono 984 033 330 o en la dirección de correo: cisvial@cisvial.es

Más información | CISvial

Dentro de la Ley Ómnibus recientemente aprobada en Cataluña, que recoge un puñado de reformas con las que incentivar el crecimiento económico, encontramos que las motos podrán volver a circular por caminos de menos de cuatro metros de ancho, algo que estaba prohibido hasta ahora. Sin duda es una de las mejores noticias para el mundo del Off Road en una región volcada con el motociclismo que a veces parecía perseguir al motorista. Además, se pretende en un futuro cercano crear la llamada Tarjeta Verde para intentar regular la circulación de estos por el medio natural.

La noticia choca con otras recientes, como el caso gallego donde cuyos políticos parecen no haber entendido que el colectivo de las dos ruedas no es un enemigo contra el que luchar sino un aliado en la lucha por la protección de montes y parques naturales. En este sentido seguimos encontrando numerosas trabas en distintas comunidades como en Castilla La Mancha en la que los manchegos no pueden circular de manera legal por vías pecuarias – a pesar de ser uno de los deportes que más seguimiento tienen –.

Hasta el momento no encontramos signos de un cambio en la mentalidad de quienes nos gobiernan. Mientras tanto la industria de las dos ruedas se desploma, el turismo cae y no hacemos nada por remediarlo. Quizá haya llegado la hora de reflexionar y dejar de ver la moto como un vehículo dañino. No hay más que pensar, por ejemplo, en los nuevos avances que están llegando al mundo del enduro donde las energías limpias están ganando terreno. Sin embargo no parece que estén encontrando todo el apoyo que las instituciones podrían dar.

Ahora bien, es nuestro derecho poder disfrutar la tierra que nos rodea pero no debemos olvidar que también es nuestro deber. Y este punto debería ser la base para “hacer las paces” con el colectivo ecologista para comenzar una alianza con mucha más fuerza que haga presión en la administración para avanzar en el camino correcto.

Vía | AMVER, Befurious y Hury por pegarnos el chivatazo navideño
Foto vía | Wikimedia
En Motorpasión Moto | Los políticos gallegos a contrapelo con la Ley de Montes

Dos de dos para el polaco Tadeusz Blazusiak o lo que es lo mismo, seis victorias en seis mangas disputadas. Este fin de semana, el Campeonato del Mundo de SuperEnduro 2012 se dio cita en su casa, en Polonia, concretamente en el Estadio Atlas Arena de Lodz y además, el de KTM también se llevó dos de los tres holeshot posibles.

Jonny Walker, que cada día lo está haciendo mejor, tanto en los enduro extremo como en el SuperEnduro fue segundo mientras que Joakim Ljunggren se llevó en esta ocasión el tercer cajón del pódium. Destacable de nuevo la actuación de Xavi Galindo, que con un tercer puesto en la segunda manga (Iván Cervantes también fue tercero en la primera), mantiene el cuarto puesto en la clasificación general.

En la primera manga, Tadeusz Blazusiak salía como un rayo y se ponía en cabeza. Rápidamente cobraba una ventaja de diez segundos que mantendría prácticamente hasta la línea de meta con bastante facilidad. Por detrás, bonita lucha entre Joakim Ljunggren e Iván Cervantes que se resolvía en un principio a favor del de Husaberg después de un fallo del español. Sin embargo, la sorpresa vendría por detrás de la mano de Jonny Walker que desde el quinto puesto iba pasando uno a uno a todos para hacerse con el segundo puesto. Al final, Iván Cervantes también pudo recuperar y alzarse con la tercera posición.

En la segunda manga y con la salida en orden inverso, llegaba en cabeza a la primera curva Mike Hartman con Xavi Galindo segundo y Tadeusz Blazusiak ya en tercera posición. En la segunda vuelta, el polaco ya se había puesto líder y caminaba derecho a su segunda victoria del día. Por detrás, de nuevo gran remontada de Jonny Walker después de una mala salida hasta la segunda posición, justo por delante de Xavi Galindo, que era tercero.

En la tercera y última manga, de nuevo recital de Tadeusz Blazusiak, con holeshot y tercera victoria consecutiva de la noche. Detrás, bonita pelea a tres bandas entre Joakim Ljunggren, Jonny Walker e Iván Cervantes por la segunda posición. Sin embargo, sería el español el primero que diría adiós al pódium después de un error, quedando la lucha entre el sueco y el inglés que esta vez, no pudo repetir la segunda posición aunque el tercer puesto le servía para ser segundo en Polonia y a la vez, auparse a la misma posición en la clasificación general.

Ahora, ocho semanas de parón hasta el 5 de febrero cuando se disputará la tercera y última prueba en Barcelona.

Clasificación primera manga Polonia:

• 1. Taddy Blazusiak (KTM)
• 2. Jonny Walker (KTM)
• 3. Iván Cervantes (Gas Gas)
• 4. Joakim Ljunggren (Husaberg)

• 5. Alex Salvini (Husqvarna)

Clasificación segunda manga Polonia:

• 1. Taddy Blazusiak (KTM)
• 2. Jonny Walker (KTM)
• 3. Xavier Galindo (Husaberg)
• 4. Joakim Ljunggren (Husaberg)

• 5. Iván Cervantes (Gas Gas)

Clasificación tercera manga Polonia:

• 1. Taddy Blazusiak (KTM)
• 2. Joakim Ljunggren (Husaberg)
• 3. Jonny Walker (KTM)
• 4. Alex Salvini (Husqvarna)

• 5. Xavier Galindo (Husaberg)

Clasificación General Provisional:

• 1. Taddy Blazusiak (KTM) 120 puntos
• 2. Jonny Walker (KTM) 81
• 3. Joakim Ljunggren (Husaberg) 79
• 4. Xavi Galindo (Husaberg) 66

• 5. Cristóbal Guerrero (KTM) 59

Vía | FIM

Graham Jarvis se ha hecho con la victoria en la carrera extrema más antigua del mundo, la Roof of Africa, y con ella, ya tan sólo le queda hacerse con la Erzberg Rodeo para poder decir que ha vencido en todas las pruebas de enduro extremo más importantes del mundo. Detrás de Graham Jarvis se ha situado el neozelandés Chris Birch mientras que Jade Gutzeit era tercero en un final agónico.

La Roof of Africa posee su formato particular, y está compuesto por tres días de competición en los que los participantes se pasan unas siete horas encima de la moto por terrenos muy pedregosos. Tanto Graham Jarvis, como Jade Gutzeit que marchaba segundo hasta prácticamente ver a lo lejos la línea de meta y Chris Birch, rodaron muy juntos durante los tres días.

La victoria se la jugaron el último día pero Graham Jarvis estuvo mucho más fuerte. La mala suerte se cebó con Jade Gutzeit, que apenas a doscientos metros de la línea de meta, a punto de coronar el Bushman’s Pass, se fue al suelo y su moto quedó encajada, costándole un montón de tiempo poder sacarla de allí, lo que aprovechó Chris Birch para pasarlo y arrebatarle la segunda plaza. Chris Birch tampoco lo ha tenido fácil ya que el sábado por la mañana se fue al suelo y llegó con un pie lesionado a la meta, no pudiendo repetir triunfo como en las tres ediciones anteriores.

Clasificación final Roof of África:

• 1. Graham Jarvis, 15h24m53s
• 2. Chris Birch, 15h47m03s
• 3. Jade Gutzeit, 15h54m44s
• 4. Mark Torlage, 16h17m06s

• 5. Darryl Curtis, 16h21m55s

Vía | Befurious, Roof of Africa

Tadeusz Blazusiak ha empezado venciendo en la primera cita del renovado Campeonato del Mundo de SuperEnduro celebrado este pasado fin de semana en Génova. El polaco ha vuelto a demostrar que es un verdadero monstruo en esta especialidad y se ha impuesto con absoluta autoridad en las tres finales disputadas.

Por detrás, el sueco Joakim Ljunggren y el español Cristóbal Guerrero acompañaron al de KTM en el pódium. La actuación de Xavi Galindo también fue muy buena, con un tercer puesto en la tercera manga y siempre en los puestos de arriba, lo que le sirvió para finaliar el cuarto en la clasificación general.

En la primera manga, Tadeusz Blazusiak se puso en cabeza seguido de Xavi Galindo aunque el de Husaberg fue perdiendo poco a poco terreno y acabaron dándole caza, primero Joakim Ljunggren y posteriormente Cristóbal Gerrero. Jonny Walker, que ya conocemos por sus victorias en los enduros extremos, llego también a colarse en el tercer puesto durante unas vueltas pero al final tuvo que ceder ante la presión de Cristóbal Guerrero.

En la segunda manga, de nuevo Tadeusz Blazusiak se colocó en cabeza en la primera curva (y eso que el orden de salida era el inverso y lo hacía en la última posición). Joakim Ljunggren volvía a ir segundo con el italiano Alex Salvini en tercer lugar. Pero de repente, Joakim Ljunggren cometía un error y hacía agua literalmente (se iba de cabeza en el charco), dejando en bandeja el segundo puesto a Alex Salvini y teniendo que conformarse con la tercera posición.

En la tercera y última manga, de nuevo Tadeusz Blazusiak salía en cabeza hasta la bandera a cuadros con el suizo Joakim Ljunggren en segunda posición. Esta vez era Xavi Galindo el que se colocaba en tercera posición.

La próxima cita será el 10 de diciembre en Lodz, Polonia.

Clasificación SuperEnduro de Génova:

• 1. Tadeusz Blazusiak (KTM), 60 puntos
• 2. Joakim Ljunggren (HUS), 40 ptos.
• 3. Cristóbal Guerrero (KTM), 34 ptos.
• 4. Xavi Galindo (HUS), 33 ptos.

• 5. Jonny Walker (KTM), 33 ptos.

Vía | FIM

Hace unos días, cuando hablamos del Campeonato de España de Cross Country 2012 que arranca este mismo fin de semana, nuestro lector Vander nos comentó si podíamos hacer un artículo que hablase de dos especialidades bastante similares, el enduro y el cross country. Pues nada, dicho y hecho, nos pusimos manos a la obra.

Pero claro, aunque uno sabe un poco del tema, prefiere ponerse en manos de los especialistas en el tema y por ello recurrimos a un viejo conocido en estos lares, el piloto de enduro y enduro extremo Xavi Galindo que muy amablemente nos respondió a cuantas dudas nos surgieron en cuanto a la preparación de la moto y el entrenamiento físico del piloto, así como las diferencias técnicas de las dos especialidades.

Empecemos hablando de las diferencias en los recorridos propiamente dichos. Para una prueba de enduro, es muy importante tener una gran resistencia física pero a la vez combinada con momentos de explosividad para las cronos, que es donde de verdad se gana la prueba. En los tramos de enlace ya puedes ir más relajado.

En el cross country por el contrario, tienes que darlo todo en las dos horas y media que suele durar la prueba, aunque en términos generales, el ritmo es inferior al del enduro. Como en el cross country el recorrido es mucho más extenso por vuelta, los terrenos que te puedes encontrar son mucho más diferentes entre si, siendo necesario saber adaptarse perfectamente a cada uno de ellos.

Tanto en una especialidad como en otra, las motos llevan la misma preparación aunque en el cross country se admite específicamente motos de motocross y neumáticos también de motocross. Xavi Galindo nos contaba que por su experiencia, la moto de enduro suele tener algo de ventaja sobre la de motocross a pesar de su mayor peso precisamente porque tanto ella como los neumáticos de enduro se adaptan mucho mejor a esas variaciones de terreno que comentábamos antes.

La necesidad física del piloto viene dada precisamente por las diferencias que comentábamos al principio del artículo. En enduro, es muy importante la explosividad mientras que en el cross country la resistencia es el pilar base ya que es la única forma de mantener un ritmo lo más alto posible durante toda la prueba.

De nuevo, agradecemos la colaboración de Xavi Galindo para la realización del artículo.

Fotos | Xavi Galindo

La FIM (Federación Internacional de Motociclismo) ha anunciado que ha tomado el control y gestión del que hasta la fecha se denominaba el Campeonato del Mundo de Enduro Indoor, pasando ahora a denominarse el SuperEnduro FIM World Championship y que arrancará este mismo sábado 26 de noviembre en Génova.

Allí tendremos al actual Campeón del Mundo de la especialidad, el polaco Tadeusz Blazusiak, junto a pilotos de otros diez países que nuevamente volverán a verse las caras dos semanas después en Polonia. La tercera cita confirmada será nuevamente el Palau Sant Jordi de Barcelona, donde el SuperEnduro FIM World Championship echará el cierre el 5 de febrero aunque no se descarta una cuarta prueba una semana antes que aún está por confirmar. A continuación tenéis todas las fechas y las declaraciones de Olivier Godallier, Director de Marketing y Comunicaciones de la FIM:

Esta es una emocionante nueva era para SuperEnduro y la FIM se compromete a asegurarse de que el campeonato obtenga el apoyo que se merece. Durante un período relativamente corto, este deporte se ha convertido en un producto fuerte y que creemos que continuará desarrollando en la dirección correcta bajo el control de la FIM. Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a los organizadores locales, las federaciones nacionales, los pilotos y equipos por su continuo apoyo y les deseo mucho éxito en esta nueva etapa.

• 26/11/2011 – Palafiera, Génova (Italia)
• 10/12/2011 – Lodz (Polonia)
• 21/01/2012 – Pendiente de confirmar

• 05/02/2012 – Barcelona (España)

Vía | FIM

Lorenzo Santolino (KTM) en E1, Cristóbal Guerrero (KTM) en E2 y Oriol Mena (Husaberg) en E3 se han adjudicado el título nacional de las principales categorías del enduro nacional, tras la última prueba celebrada en Montroig del Camp en Tarragona. En esta ocasión el club MAC Reus, había preparado un largo trazado en un terreno bastante seco y pasos de gran dificultad con auténticas trialeras.

Iván Cervantes (Gas Gas) se ha proclamado por primera vez en la temporada vencedor absoluto de la Scracht, en una jornada en la que han quedado sentenciados los campeonatos de las tres categorías principales. La gran abundancia de polvo y lo complicado de algunas zonas hizo que algunos pilotos llegaran justos de fuerzas a las especiales cronometradas.

Enduro 1

La máxima emoción se vivió en E1, donde Lorenzo Santolino (KTM), después de un inició perezoso, en el que se veía superado por el finlandés Juha Salminen (Husqvarna) y por el combativo Víctor Guerrero (Yamaha) supo reaccionar en la segunda mitad de la prueba de manera increíble. Lo que le permitió superar a Víctor Guerrero (Yamaha) en la última crono y adelantarle en la clasificación por un segundo y medio, acabando segundo y alzándose con el título nacional. Ya entiendo por qué siendo yo también de Salamanca como Lorenzo Santolino, soy tan malo en Enduro, y es que debe ser que el talento que me correspondía a mí se lo llevó todo Santolino. Enhorabuena, paisano.

Enduro 2

Iván Cervantes (Gas Gas) animado por los aficionados al correr en casa, marcaba unas tiempos espectaculares, demostrando su capacidad de motivación y concentración. Cristóbal Guerrero (KTM) sufría un percance perdiendo su freno trasero, y esto le ha supuesto una pérdida de unos quince segundos aproximadamente, que han permitido a Iván Cervantes (Gas Gas) rodar un poco más tranquilo el resto de la jornada y conseguir su primera victoria total. Pero el título de E2 iba a manos de un Cristóbal Guerrero (KTM) que ha dominado a lo largo de la temporada.

Enduro 3

Oriol Mena rubrica con una cuarta victoria en Montroig su nacional de Enduro 3 con la Husaberg 300 tal y como indicaban todos los pronósticos. Jordi Figueras (Gas Gas) fue segundo y el polaco Bartosz Oblucki (KTM) completaba el podio, por delante de los otros dos pilotos que han tenido opción al título hasta esta prueba, Juan Pérez de la Torre y Aaron Bernárdez.

Enhorabuena a todos los Campeones.

Clasificación final Campeonato de España de Enduro 2011

E1

• Lorenzo Santolino 169
• Juha Salminen 167

• Víctor Guerrero 160

E2

• Cristóbal Guerrero 194
• Iván Cervantes 182

• Marc Solá 144

E3

• Oriol Mena 169
• Bartosz Oblucki 154
• Aarón Bernárdez 154

• Juan Pedro De la Torre 151

Fotos | Befourius

La cuarta prueba del Nacional de Enduro 2011 se disputaba en formato de dos días el pasado fin de semana en Valls de Torroella, Barcelona por segundo año consecutivo, en un ambiente climático muy variable que a la postre, ha condicionado de forma notable el desarrollo de la prueba al tener que suspender la organización tramos del recorrido por resultar del todo impracticables. Cristóbal Guerrero domina ambos días, en un día de lluvia y otro de sol y calor.

La cita, que marcaba el ecuador del campeonato y no faltó nada, hubo agua, barro, sol, polvo y sobre todo un gran ambiente de carreras. Cristóbal Guerrero dominador absoluto parte en posición privilegiada a falta de dos pruebas, mientras que Iván Cervantes se sitúa segundo tras el abandono de Juha Salminen el domingo por problemas mecánicos. El equipo KTM lucia tanto en sus motos como en el equipamiento sendos crespones negros en recuerdo de Carles Casas “Danone”, colaborador del equipo trágicamente fallecido de forma inesperada la pasada semana.

En el primer día Cristóbal Guerrero (KTM) pudo superar la climatología adversa con las fuertes tormentas que descargaron mucho agua sobre la pista se impuso por delante de Juha Salminen (Husqvarna) e Iván Cervantes (Gas Gas) en la categoría E2. Además, otros dos pilotos españoles comandaron la clasificación de E2 durante la primera jornada haciendo segundo Iván Cervantes (Gas Gas) y tercero Marc Solá (KTM). En la categoría E3 Oriol Mena (Husaberg) se impuso y el Salmantino Lorenzo Santolino (KTM) acabó segundo en E1, por detrás de Juha Salminen (Husqvarna)

El domingo, segundo día de la prueba, el sol hizo acto de presencia pero esto no impidió que Cristóbal Guerrero (KTM) volviera a imponerse en E2 por delante de Iván Cervantes (Gas Gas). En E1, Lorenzo Santolino (KTM) logró llevarse la manga, finalizando tercero en la general. Asimismo, en la categoría E3, el vencedor de esta segunda carrera fue 1º Juan P. De la Torre (KTM), cuarto en Scratch. Por lo que en este segundo día el primer cajón del podium se tiño de naranja.

La próxima cita con el Nacional de Enduro 2011 será dentro de 15 días en la localidad lucense de Becerreá, todo aún por decidir en la prueba gallega.

CLASIFICACIONES CARRERA. Día 1

E1

• 1º Juha Salminen (Husqvarna)

• 2º Lorenzo Santolino (KTM)

• 3º Víctor Guerrero (Yamaha)

E2

• 1º Cristóbal Guerrero (KTM)

• 2º Iván Cervantes (Gas Gas)

• 3º Marc Solá (KTM)

E3

• 1º Oriol Mena (Husaberg)

• 2º Bartosz Oblucki (Husqvarna)

• 3º Juan P. De la Torre (KTM)

SCRATCH

• 1º Cristóbal Guerrero (KTM)

• 2º Juha Salminen (Husqvarna)

• 3º Iván Cervantes (Gas Gas)

CLASIFICACIONES CARRERA. Día 2

E1

• 1º Lorenzo Santolino (KTM)

• 2º Víctor Guerrero (Yamaha)

• 3º Mario Román (KTM)

E2

• 1º Cristóbal Guerrero (KTM)

• 2º Iván Cervantes (Gas Gas)

• 3º Joan Barreda (Husqvarna)

E3

• 1º Juan P. De la Torre (KTM)

• 2º Oriol Mena (Husaberg)

• 3º Aarón Bernárdez (Husaberg)

SCRATCH

• 1º Cristóbal Guerrero (KTM)

• 2º Iván Cervantes (Gas Gas)

• 3º Lorenzo Santolino (KTM)

Fotos | Befurious