Can-Am es conocida últimamente por crear vehículos off-road destinados a todo tipo de uso, desde el ocio hasta el trabajo, sin embargo no mucha gente sabe que esta marca se dio a conocer al mundo gracias a sus motocicletas de cross. Es por eso que en su 50 aniversario la compañía ha anunciado su regreso al mundo de las dos ruedas.

Y lo harán con una completa gama de productos eléctricos, adaptándose a las últimas novedades del sector y entrando en varios sectores diferentes del mercado. Al menos, eso deja entrever el nuevo vídeo presentado por la compañía en el que narra el legado de la compañía y especifica los planes de futuro.

Can-am pone de fecha 2024 para la presentación de su nuevas motos

Aunque haya gente que lo desconozca, Can-Am se estableció como una marca de motos surgida entre los años 1973 y 1987, periodo en el cual fabricó vehículos que ahora catalogaríamos como Trail, Enduro e incluso Moto Cross. En aquel momento competía con las poderosas marcas españolas que dominaban el mundo del barro.

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Sin embargo, con el paso de los años la marca canadiense cambió de rumbo dándole prioridad a equipos industriales primero y a manufacturas aeronáuticas después. Como resultado de ello Can-Am como empresa productora de motocicletas desapareció prácticamente.

Al menos hasta ahora. Y es que BRP, la empresa propietaria de la marca Can-Am ha anunciado que en 2024 pretenden volver a sus raíces en el mundo de las dos ruedas creando una gama completamente eléctrica de motos. Con ellas pretenden celebrar el 50 aniversario de la marca.

José Boisjoli, presidente y CEO de la compañía lo describe así: "Con el cambio de la industria de las motocicletas hacia lo eléctrico, vimos una oportunidad de recuperar nuestro legado motociclista y volver a entrar en el mercado. Esta nueva categoría de productos es extremadamente importante para nosotros, y estamos encantados de que las motocicletas Can-Am sean los primeros modelos de vehículos eléctricos de la gama eléctrica de BRP que será confirmada a los consumidores".

"Muchos de nosotros tenemos muy buenos recuerdos conduciendo los primeros modelos de motos de cross, y ahora esperamos aprovechar la amplia historia de la marca Can-Am para inspirar e impresionar a una nueva generación de aficionados al motociclismo y entusiastas de los vehículos eléctricos", indicó José Boisjoli.

La primera motocicleta Can-Am fue presentada en 1973 e inmediatamente reinó en las carreras de motocross y de resistencia. El éxito instantáneo colocó a la marca en un estatus de icono desde el principio. Medio siglo después, se han desarrollado nuevos productos pensando en muchos usuarios distintos, más específicamente para quienes buscan aventuras y la emoción de la carretera abierta, anhelan un paseo tranquilo por el campo o quieren darle vida a las calles de la ciudad.

En el vídeo de la nota de prensa podemos ver que la gama de motocicletas puede incluir desde modelos destinados a la aventura, como una trail o una motocross, hasta modelos para calle como una naked o una deportiva pura. Además, entre sus atributos más destacados podemos apreciar pantallas TFT enormes, un basculante monobrazo o suspensiones de primer nivel.

La empresa espera llevar esta nueva gama de productos eléctricos a sus concesionarios con la misma garantía que sus modelos actuales. Eso si, para ver el primer modelo en los concesionarios tendremos que esperar un poco, concretamente hasta 2024. Mientras tanto estaremos atentos a cualquier noticia que salga al respecto para informaros.

Hace un par de meses os contamos que Kawasaki había preparado ciertas versiones especiales de su gama para celebrar los 50 años de historia del primer modelo con denominación Z1. Ahora, esos modelos han llegado a nuestro país con unos precios muy competitivos.

En ellas podremos ver nuevas pinturas y acabados que hacen referencia a dicho acontecimiento. Sin embargo, no cambiará nada de su motor ni de su parte ciclo, siendo básicamente las mismas motocicletas de serie pero decoradas con nuevos logotipos e insignias del 50 aniversario.

50 años de historia de un modelo mítico

2022 es un año de celebración para Kawasaki ya que la familia Z cumple 50 años de existencia, todo un hito en una industria como esta. Para celebrar dicho acontecimiento, la firma nipona anunció la llegada de cinco modelos conmemorativos del 50 Aniversario de la familia Z.

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Entre ellos se encuentran la Z900, la Z900 en su versión A2, la Z650, la Z900RS y la Z650RS. Cada uno de ellos ha sido concebido con una decoración especial que hace referencia a modelos del pasado. Además, se han utilizado anagramas y simbología de los 70' para evocar una época donde las ayudas a la conducción consistían en ajustar bien los frenos y tener buen tacto con el gas.

Kawasaki Z900 y Z650 50 aniversario

Kawasaki Z900 50 aniversario

Esta moderna naked ha recibido para la ocasión un nuevo color rojo conocido como Firecracker Red que ya utilizó la firma tanto en su Z1100GP de 1980 como en la legendaria GPZ900R. No obstante esta tonalidad era el color característico de Kawasaki en aquella época, siendo el el verde posteriormente elegido. Acompañando a este acabado, cuenta con ribetes en azul oscuro y plateado que acentúan aún más el color rojo del conjunto. Además, al igual que los modelos de la época, el emblema Z y el logotipo de Kawasaki están acabados en oro. Un tono que también se ha utilizado en los tubos de la suspensión delantera.

Las llantas también han hecho uso de esta tonalidad roja pero se les ha marcado el perfil en plateado, mientras que su asiento de cuero ha recibido un tratamiento especial que lo distingue del estándar. Para acabar, la Z900 50 aniversario cuenta con un logotipo conmemorativo en el guardabarros delantero con la nomenclatura Z50th.

Kawasaki Z650 50 aniversario

Sin embargo, pese a la reminiscencias del pasado, el motor sigue siendo el mismo y la parte tecnológica sigue utilizando una instrumentación TFT en color con conectividad Smartphone. Tampoco faltan los modos de potencia integrados, el control de tracción KTRC y la selección del modo de potencia (Full/Low). Como no podía ser de otra manera, esta decoración especial 50 aniversario también estará disponible para la versión A2.

Tanto el esquema de color como los anagramas y los logos conmemorativos también se repiten en la Z650, sin embargo el modelo 'pequeño' no ha decorado las barras de la suspensión delanteras en dorado sino que continúa con el color plateado que utiliza de serie. Tanto la Z900 como la Z650 se encuentran disponibles ya en los concesionarios con un precio de partida de 10.599 euros (300 euros menos si optas por la del carnet A2) para la mayor y 7.799 euros para la pequeña.

Kawasaki Z900RS y Z650RS

Kawasaki Z900RS 50 aniversario

Las Kawasaki Z900RS y Z650RS, los modelos naked de corte clásico que tanto gustan en el mercado europeo, han reflejado fielmente en su carrocería el diseño original de la Z1 de 1972 regresando a las raíces de la marca Z con un patrón de pintura tan icónico como es el 'Fireball'(de color marrón con  gráficos rojos) para las ediciones del 50 aniversario.

Para aplicar esta pintura, Kawasaki ha utilizado un proceso de decoración especial capa a capa que resalta su brillo y que le da profundidad. Las llantas se han decorado en color dorado en un claro homenaje a las ruedas personalizadas que estaban disponibles en los primeros modelos Z. Complementando la decoración, el chasis tiene un acabado en negro brillante y se le ha incluido una barra de sujeción de accesorios como equipamiento estándar.

Como en el resto de modelos, utiliza un tapizado especial en el asiento con un nuevo patrón de costura que lo diferencia del de serie. Además, para completar el aspecto clásico de ambos modelos, la compañía ha introducido insignias de estilo retro como 'Double Overhead Camshaft' (doble árbol de levas) y el mismo logotipo 'Z 50' utilizado en los otros modelos aniversario. Como sus hermanas, ya se encuentran disponibles en las tiendas oficiales y en la página web con un precio de 13.899 euros para la Z900RS y de 8.799 euros para la Z650RS.

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Hace un par de meses ya os contamos que Kawasaki estaba preparando algo para celebrar los 50 años de historia del modelo que inició una icónica saga de motocicletas, hablamos del Z1. Para celebrar este histórico acontecimiento la firma japonesa va a sacar unas ediciones especiales de sus  Z900, Z650, Z900RS y Z650RS.

En ellos podremos ver nuevas pinturas y acabados que hacen referencia al acontecimiento. Sin embargo, no cambiará nada de su motor ni de su parte ciclo, siendo básicamente las mismas motocicletas de serie pero decoradas con nuevos logotipos e insignias del 50 aniversario.

50 años de historia plasmados en su decoración

La historia de cómo los modelos Z se llaman precisamente así es bastante curiosa, por eso antes de empezar a contaros cómo son los nuevos modelos con los que la marca pretende celebrar los 50 años que cumple la gama Z, os vamos a contar el origen de todo.

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Todos sabemos que la Z es la última letra del alfabeto. Un hecho que a Kawasaki le sirvió de inspiración para representar que los modelos Z contaban con 'lo último'. Por esa razón la Kawasaki 900 super4 de 1972 fue llamada la Z1. Desde entonces, el apodo Z ha sido heredado por muchos otros modelos desarrollados para ser las motocicletas más destacadas de cada una de sus categorías.

Kawasaki Z900 Z50 aniversario

Para celebrar los 50 años de este acontecimiento que tantos éxitos ha traído a la empresa japonesa, Kawasaki ha decidido crear unas ediciones especiales de sus modelos Z900, Z650, Z900RS y Z650RS con la denominación 50 aniversario. En ellos no se ha tocado ni su parte mecánica ni su parte ciclo como esperábamos. Simplemente se han decorado con anagramas y pinturas nuevas que representan a modelos del pasado.

El primero de ellos ha sido la Z900. Esta naked ha recibido un nuevo color rojo conocido como Firecracker Red que ya utilizó Kawasaki tanto en su Z1100GP de 1980 como en la legendaria GPZ900R. Viene acompañada de ribetes en azul oscuro y plateado que acentúa aún más el color rojo del  conjunto. Además, al igual que los modelos de la época, el emblema Z y el logotipo de Kawasaki están acabados en oro. Un tono que también utiliza en los tubos de la suspensión delantera.

Kawasaki Z650 Z50 aniversario

Las llantas también están decoradas en rojo con el perfil marcado en plateado mientras que su asiento de cuero ha recibido un tratamiento especial que lo distingue del estándar. Para acabar, la Z900 50 aniversario cuenta con un logotipo conmemorativo en el guardabarros delantero con la nomenclatura Z50th. La Z900, que incorpora instrumentación TFT en color con conectividad Smartphone, incluye modos de potencia integrados, control de tracción KTRC y selección del modo de potencia (Full/Low), así como iluminación totalmente LED.

Tanto el esquema de color como los anagramas y los logos conmemorativos también se repiten en la Z650, sin embargo el modelo 'pequeño' no ha decorado las barras de la suspensión delanteras en dorado sino que continúa con el color plateado que utiliza de serie.

Kawasaki Z900RS Z50 aniversario

Por otra parte, las Kawasaki Z900RS y Z650RS, los modelos naked de corte clásico que tanto gustan en Europa, han reflejado fielmente en su carrocería el diseño original de la Z1 de 1972 regresando, a las raíces de la marca Z con un patrón de pintura tan icónico como es el 'Fireball'(de color marrón con  gráficos rojos) para las ediciones del 50 aniversario.

Para aplicar esta pintura, Kawasaki explica que han utilizado un proceso de decoración especial capa a capa que resalta su brillo y que le da profundidad. Las llantas se han decorado en color dorado en un claro homenaje a las ruedas personalizadas que estaban disponibles en los primeros modelos Z, contribuyendo aún más al estilo retro de la vieja escuela. Complementando la decoración, el chasis tiene un acabado en negro brillante y se le ha incluido una barra de sujeción de accesorios como equipo estándar.

Como en el resto de modelos, utiliza un tapizado especial en el asiento con un nuevo patrón de costura que lo diferencia del modelo estándar. Además, para completar el aspecto clásico de ambos modelos, la compañía ha introducido insignias de estilo retro como 'Double Overhead Camshaft' (doble árbol de levas) y el mismo logotipo 'Z 50' utilizado en los otros modelos aniversario.

Para disfrutar de estos cuatro modelos y saber su precio de venta en España, tendremos que esperar por lo menos hasta marzo, mes en el que se espera su desembarco en el continente europeo. Como en los modelos estándar, estas decoraciones 50 aniversario serán aptas también para las versiones del Carnet A2.

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Se llevó a cabo en Basella (Lleida) la fiesta del 50 aniversario de Bultaco. Lo que estás leyendo debería ser una simple crónica del evento, pero tratándose de la marca del dedo rampante, resulta imposible que no se mezcle en el relato una pizca de la emoción con la que los bultaquistas vivieron (vivimos) la jornada.

El día amaneció gris, una verdadera pena, porque todo estaba preparado para ser una gran fiesta. La celebración se vio empañada (o debería decir “empapada”) por la lluvia. Y es que los soleados días de victorias en competiciones, pasaron hace muchos años para Bultaco, por lo que no es de extrañar que el destino guardara un día gris para este aniversario.

A los “románticos” a los que nos gustaría tener una marca española entre las grandes, ese cielo gris no hizo mas que agrandarnos la nostalgia de los años gloriosos, en los que el motociclismo español era pujante no sólo por sus pilotos, sino también por sus máquinas. Esto debe decirse, valga la aclaración, sin desmerecer a las actuales marcas nacionales o mixto-hispanas que fabrican en nuestro país, pero dirigidas a un mercado de baja cilindrada y con poca capacidad para entrar de lleno en la alta competición. En cambio, dado su perfil marcadamente competitivo, ¿Quién duda (o sueña con) que hoy, de haber seguido evolucionando, las Bultaco podrían plantarle cara a las Ducati, Honda o Yamaha?

El tiempo ha pasado, pero el sentimiento “bultaquista” sigue vivo. Prueba de ello es la presencia de cientos de entusiastas aficionados y coleccionistas, que no se perdieron la oportunidad de brindar su calor a todos los que fueron, de una u otra manera, parte de la leyenda de Bultaco, especialmente la familia Bultó.

Un día de lluvia

Invitados especiales, ex pilotos y voluntarios, se sumaron a los más de 600 participantes (200 de ellos con moto), que junto con el personal de la organización y prensa, “redondearon” una cifra mayor a los 1000 asistentes.

Por la mañana, y a pesar de la tenue lluvia, no fueron pocos los que se atrevieron a dar unas vueltas por los recorridos especialmente preparados para la ocasión: trial, todo terreno, carretera, e incluso un camino infantil. La mayor actividad se desarrolló en el circuito de motocross, ubicado junto a la carpa principal, y al gran paddock, en el que se pudo volver a ver (y escuchar!) a las míticas Metralla, Sherpa T, Pursang, Matador, Frontera, TSS...

Al mediodía, la comida y la lluvia colaboraron para concentrar a todos los presentes en la carpa principal; y la organización decidió –con buen criterio– adelantar el acto de cierre tres horas, y realizarlo inmediatamente.

El acto central

Un repaso por la historia de Bultaco, fue mezclando emociones, recuerdos y aplausos para los numerosos protagonistas presentes.

Desde una pantalla gigante, una cuidada producción de videos y fotografías rememoró los momentos de gloria de la marca. Así se fueron sucediendo los homenajes: a los fundadores, a los pilotos y a todos los que de alguna manera contribuyeron a la grandeza de Bultaco.

La famosa foto de los “padres” de la marca, marcó el inicio. Uno a uno –a su turno– se nombró a los protagonistas; y los que estaban presentes, fueron poniéndose de pié para saludar a los asistentes. En el momento en que la pantalla gigante mostró la imagen de Don Paco Bultó, un prolongado aplauso coronó esta parte de la presentación.

Luego llegó el turno de los pilotos. Especial ovación recibió Sammy Miller, quién contribuyera activamente al desarrollo de la Sherpa T y fuera el primer piloto oficial de la marca. A él siguieron Martin Lampkin, Yrjö Vesterinen, Charles Coutard, Emilio Ostorero, Serge Bacou, Narcís Casas, Toni Elias, Domingo Gris, Jorge Capapey, José Ángel Mendívil, Ramiro Blanco, Salvador Cañellas, Toni Gorgot y familiares del fallecido Jim Pomeroy. Todos a su turno, tuvieron su pequeño homenaje y recibieron el aplauso de los presentes. Angel Nieto y Jorge Martinez Aspar estuvieron presentes a través de sendos videos.

Durante el acto se sucedieron discursos, regalos, distinciones y hasta la subasta del motor con el número de serie 0001. Esta pieza única, símbolo fundacional de la marca, nunca fue montado en una motocicleta, sino que fue enviado como modelo a los talleres donde se construían los chasis, y fue recientemente rescatado y restaurado. Tras la puja, el motor fue adjudicado a un coleccionista por 4.000 euros.

La jornada dejó también algunas perlitas, como la decepción de quienes guardaban la esperanza de contar con la presencia de Sete Gibernau, nieto del fundador. Resultó también una sensación “agridulce” el poner cara y nombres a muchos de los protagonistas de la aventura de haber conducido los destinos de Bultaco hacia un final poco feliz, y ver a algunos de ellos saludando alegremente ante los aplausos de los presentes. Por su parte, el video de Angel Nieto dejó un raro sabor de boca. El piloto dividió su discurso en tres partes: ser piloto oficial, su separación de la marca y su etapa post Bultaco. El problema es que en su alocución se extendió demasiado en esta última parte, “tirándose flores” a si mismo. Quiso decir que Bultó fue un verdadero caballero no poniendo trabas a su alejamiento, y por poco no dice que fue una suerte irse porque una vez fuera las cosas le fueron muy bien. Tal vez algo desatinado.

Finalmente, los miembros de la familia Bultó agradecieron a los organizadores, destacando la pasión puesta en llevar adelante el evento, y a todos los que, de una u otra manera lo hicieron posible. También agradecieron especialmente a todos los presentes, la "gran familia" de Bultaco, una “tribu” de moteros pura sangre que mantienen viva la marca.

El logo del 50 aniversario: de colección

Todos los participantes se llevaron diversos elementos de recuerdo con el logo del 50 aniversario de la marca, que ha sido utilizado de manera exclusiva en este evento. Vale decir que, en el marco de su acertada política de gestión de marca (su mayor activo ahora mismo), Bultaco ha reservado este logo especialmente para la ocasión, dando a estos productos un valor añadido para los coleccionistas.