Esta trail rollito dakariano de KTM es la más bestia que han sacado hasta la fecha, y hasta viene con los colores de Red Bull

Si hay una competición que enamora, y no hablamos de MotoGP, esa es el Rally Dakar. Anda que no hay aficionados que sueñan con surcar el desierto, y el mundo, en motos del estilo. Pues hay una buena noticia, y viene de parte de KTM (que, precisamente, si alguien sabe algo de raids, esos son los de Mattighofen).

Llega la 890 Adventure R Rally 2026 como edición limitada, con un planteamiento muy serio, y prácticamente sin rivales, nos atrevemos a decir. Es la versión que lleva al más allá una moto de este estilo en términos de componentes y puesta a punto.

La 890 Adventure R Rally lleva el ADN del Dakar al extremo dentro de la gama media

La idea de KTM parte de algo bastante sugerente: que cualquiera pueda comprarse una moto lo más parecida posible a la que utilizan sus pilotos oficiales en competición. Y eso se traduce en una configuración muy específica, donde prima el rendimiento fuera de carretera por encima de cualquier otra cosa, aunque sin renunciar a poder usarla en asfalto.

Si hablamos de este tipo de motos, casi que el motor es lo de menos. Si miramos a las suspensiones, los austriacos han puesto a esta Adventure componentes WP de primer nivel, directamente heredados de su experiencia en competición. La horquilla delantera utiliza tecnología de válvula cónica, mientras que detrás trabaja un amortiguador igualmente orientado a un uso intensivo fuera de pista. Así, el resultado es un conjunto con 270 mm de recorrido.

El motor es el ya conocido paralelo de 889 cc que sube la entrega hasta los 106 CV y 1100 Nm de par motor. Viene acompañado de una gestión electrónica importante, con distintos modos de conducción, ABS específico para tierra, control de tracción configurable y un modo Rally que permite ajustar el comportamiento de la moto con bastante precisión.

Todo, acompañado de una pantalla TFT de 5 pulgadas que además incluye conectividad y navegación paso a paso.

Además, viene con una importante lista de extras: escape Akrapovic, asiento específico tipo rally, estriberas orientadas al pilotaje de pie, llantas reforzadas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, protecciones en fibra de carbono y una corona trasera tipo híbrido (para que dure más).

Para los que les mole el rollito dakariano, el naranja ha pasado a un segundo plano en favor de los colores de Red Bull.

Claro, todo esto no es gratis. Y si encima le añadimos que es una edición limitada, pues la broma sube hasta los 21.799 euros por una 890 'muy especial', digamos. No es una moto pensada para todo el mundo, pero sí para quienes busquen algo muy cercano a una moto de carreras con pegatinas y rollito dakariano.

 Imágenes | KTM

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