Pere Navarro, director de la DGT, justifica las nuevas normas: "En una moto, el chasis es el propio conductor"

El pasado 1 de octubre entraron en vigor las nuevas obligaciones que se publicaban en el Reglamento General de Circulación. Y si alguien todavía se pregunta el por qué de estas obligaciones, Pere Navarro tiene una respuesta tan simple como contundente.

¿Por qué? Pues porque para el director general de Tráfico, la diferencia entre una moto y un coche lo cambia absolutamente todo cuando se produce un accidente.

Por qué la DGT ha endurecido las normas para los motoristas

"En las motos no tienen chasis. El chasis es el motorista, con lo cual el equipamiento adquiere una especial importancia", ha justificado el actual director del organismo.

Con esa frase, que pronunció Navarro en una entrevista en La Linterna de COPE, resumió la filosofía detrás de todas las nuevas medidas que afectan no solo a millones de motoristas, sino también conductores y hasta usuarios de patinetes o bicicletas.

A lo que Navarro se refiere es a que, mientras un conductor de coche cuenta con una carrocería, airbags, cinturones de seguridad y zonas de deformación programada, un motorista apenas dispone de la protección que lleva encima. Justo ahí es donde la DGT quiere actuar.

Para los que no lo recuerden, las nuevas normas entraron en vigor el pasado 1 de octubre y afectan directamente al equipamiento mínimo que deben utilizar los usuarios de motos y ciclomotores.

Calzado cerrado, guantes obligatorios, chaleco reflectante para utilizarlo cuando el conductor tenga que detenerse y bajarse del vehículo en una vía interurbana son las medidas 'estrella' que todos deberían conocer ya.

Entonces, la DGT defiende que estas medidas buscan reducir las consecuencias de los accidentes en uno de los colectivos más castigados por la siniestralidad. Los datos respaldan esa preocupación. Aunque la mortalidad en carretera ha experimentado altibajos en los últimos años, los motoristas siguen representando una parte muy importante de los fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico.

La medida no ha estado exenta de debate dentro del colectivo motero. Algunos consideran que determinadas obligaciones deberían quedar a criterio del conductor, mientras que otros ven razonable exigir elementos básicos de protección.

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