Un estudio lo confirma: España tiene un problema, y es que cada vez hay más motos, pero las ciudades siguen pensadas para los coches

Da la sensación, parece, que en los últimos años, la conversación sobre movilidad urbana se ha centrado en coches, bicicletas y transporte público. ¿Y las motos? No es que representen millones de desplazamientos diarios en España, sino que cada vez son más. Y la sensación es que, muchas veces, han quedado en tierra de nadie.

Ahora son los propios motoristas y ANESDOR (la patronal de la moto) los que vuelven a poner el tema en la mesa para reclamar carriles específicos.

Más motos que nunca, pero con las mismas calles de siempre

El estudio revelado por ANESDOR y motos.net data en un 88% los motoristas que reclaman tener carriles específicos en los accesos a las grandes ciudades, mientras la moto sigue creciendo y creciendo.

No solo esa petición, sino que el 95% de los encuestados pide una nueva regulación para permitir circular por el arcén derecho en determinadas situaciones de congestión, que coincide con el nuevo Reglamento General de Circulación del próximo 1 de octubre.

El estudio también desmonta una idea que sigue muy presente fuera del sector: que la moto es un vehículo reservado para las rutas del fin de semana. No, la realidad es otra bien distinta; cuatro de cada diez motoristas usan la moto todos los días, y casi la mitad para ir al trabajo o estudios.

Aunque el ocio sigue siendo importante, la realidad es que la moto es más una herramienta de movilidad cotidiana, especialmente en centros neurálgicos como Madrid y Barcelona. Por eso, los motoristas consideran que las infraestructuras deben evolucionar al mismo ritmo que lo hace el parque de motos.

El mercado no cesa, o eso se refleja también: el 55% de los usuarios tiene intención de comprar una moto durante los próximos doce meses, doce puntos más que hace un año. Pero la mitad de los nuevos compradores se decantará por una moto de ocasión; solo uno de cada cinco la estrenará o comprará nueva.

Y cómo no, el tema de las motos chinas, que continúan ganando terreno: más de la mitad de los encuestados se plantea comprar una moto procedente del gigante asiático y, entre ellos, el precio aparece como el principal argumento de compra.

"El estudio confirma la buena salud del sector: la intención de compra crece con fuerza tanto en moto nueva como de ocasión. El interés por las marcas chinas refleja un consumidor cada vez más sensible al precio", explican Marcel Blanes y José María Riaño, representantes de motos.net y ANESDOR.

La paradoja se cuenta sola: más moto, más usuarios, más presencia... pero una parte importante de los motoristas considera que las ciudades siguen diseñadas pensando en otros vehículos. Por eso el apoyo masivo a medidas como el uso del arcén o la creación de carriles específicos. Porque para muchos usuarios el problema ya no es comprar una moto. El problema es encontrar espacio para utilizarla.

Imágenes | ANESDOR, Motorpasión Moto

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