Honda da vida a su naked retro. Una moto clásica pero con alma de CBR Fireblade que viene a romper cuellos

Habemus nueva naked retro en el garaje de Honda. La CB1000F 2026 ya es oficial y llegará a los concesionarios españoles en los próximos meses; eso incluye a España, y de forma oficial además.

Lo que empezó como un prototipo con aire ochentero hace unos años y pasó por ríos de tinta de rumores se ha convertido en una moto real, con alma de Fireblade y cuerpo de roadster clásica. Bienvenida al mundo, CB1000F.

Habemus Honda CB1000F 2026: la naked retro de litro que llega para devolverle el alma al asfalto

Honda recupera con ella el espíritu de las viejas CB750F, aquellas motos que marcaron una época por su mezcla de músculo y elegancia. La nueva CB1000F toma ese legado y lo reinterpreta con todo lo que hoy exige una naked moderna: control de tracción, modos de conducción y una electrónica digna de circuito, pero con el encanto de una moto de otro tiempo.

El motor es un cuatro cilindros de 1000 cc derivado de la CBR1000RR, revisado para rendir más par a bajas y medias revoluciones. En concreto rinde 124 CV y 103 Nm, cifras suficientes para moverse con rabia sin necesidad de estirar cada marcha hasta el corte. Dato importante: no busca ser la más rápida, sino la más equilibrada, la que te invita a enlazar curvas disfrutando del sonido y del tacto mecánico que se está perdiendo en la era del silencio eléctrico.

El chasis es un bastidor de acero tipo diamante, acompañado de una horquilla invertida Showa SFF-BP totalmente regulable y un amortiguador trasero con sistema Pro-Link. Pesa 214 kilos en orden de marcha, una cifra contenida para una moto que no renuncia a la comodidad del pasajero ni a la solidez en carretera abierta.

Frena con doble disco delantero y pinzas radiales Nissin, con ABS en curva gestionado por una IMU de seis ejes. A nivel de equipamiento, lleva una pantalla TFT de cinco pulgadas, conectividad con el móvil y arranque sin llave. Todo envuelto en una carrocería que mezcla metal, proporciones clásicas y un faro redondo que parece sacado de los ‘80.

Honda ofrecerá tres colores (dos tonos plata con franjas azul o gris, y un sobrio negro grafito) además de tres packs de accesorios: uno deportivo con quickshifter y protecciones, otro pensado para el confort con asiento premium y puños calefactables, y un tercero de viaje con alforjas y bolsa sobredepósito.

El precio aún no es oficial, pero las previsiones apuntan a unos 11.000-12.000 euros, ligeramente por encima de la Hornet 1000. Una cantidad razonable para quien quiera una naked de litro con alma de café racer y la fiabilidad de siempre. Porque sí: la CB1000F no es una moto para correr. Es una moto para mirar atrás, girar la llave… Y recordar por qué seguimos montando en moto, pero con todas las facilidades de una moto moderna.

Honda CB1000F Hornet 2025 - Ficha técnica

Imágenes | Honda

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