MotoGP recortó la carrera por seguridad tras admitir riesgos en el asfalto, pero la decisión llegó tarde y condicionó a los pilotos
El esperpento del primer Gran Premio de Brasil de MotoGP después de 22 años ha sido apoteósico. Los errores y las chapuzas han retumbado en la otra parte del mundo, pero casi que el más grave ha sido el fin de semana lleno de parches y decisiones tomadas a última hora que han condicionado directamente la carrera.
La situación ha sido tan particular y estrambótica que hasta Dorna ha tenido que salir del paso con un comunicado de prensa. Y no... No fue todo culpa del asfaltado, más o menos.
Un GP salvado sobre la bocina que deja más dudas que certezas
Cuando las cosas se hacen deprisa y corriendo, pasa lo que ha pasado en Goiana, porque no fue solo una cosa.
Las lluvias intensas de los días previos dejaron el circuito de Goiania muy tocado justo en la fase final de los trabajos, algo que ya encendía las primeras alarmas. Pero lo del sábado fue directamente surrealista: un socavón en la recta principal obligó a retrasar la sprint después de descubrir que bajo el asfalto había un antiguo sistema de alcantarillado que ni siquiera estaba documentado, según el comunicado.
"Las lluvias sin precedentes afectaron a los trabajos finales y contribuyeron a los problemas de la superficie del circuito", cuentan.
Pero lo más grave es algo que ni siquiera ellos sabían: "Un defecto significativo en la pista surgió debido al colapso de un antiguo sistema de alcantarillado no documentado bajo la superficie". Un fallo estructural que no estaba en ningún plano y que apareció en el peor momento posible.
La reacción, eso sí, fue inmediata según la organización: "El problema, que afortunadamente estaba fuera de la trazada, fue atendido inmediatamente y reparado tras una rápida intervención del circuito, lo que permitió que la actividad continuara más tarde ese mismo día". Se arregló rápido, pero el susto ya estaba ahí.
Otro gran problema fue la degradación, que incluso hacía saltar pequeñas piedras que impactaban a los pilotos, como enseñaron Álex Márquez o Fabio Quartararo: "La degradación localizada del asfalto fue causada por el calor significativo y la actividad en pista", explican.
A pesar de todo, reconocen que no estaba todo bajo control: "A pesar de eliminar todo el exceso de árido antes del Gran Premio de MotoGP, existía un pequeño riesgo de que la superficie siguiera deteriorándose durante la carrera". Ese riesgo llevó a una decisión de última hora: "En interés de la seguridad, se tomó la decisión de reducir la carrera a 23 vueltas (el 75% de la distancia original)".
El problema no fue tanto el recorte como cómo se gestionó: "Los equipos fueron informados inmediatamente del cambio por el personal de IRTA en cada fila de la parrilla", pero en la práctica muchos pilotos no tuvieron margen para reaccionar ni adaptar estrategia o neumáticos, mientras MotoGP se escuda en su sistema ("el proceso de homologación de circuitos está gestionado por la FIM y comienza más de un año antes") y en que "los problemas serán rectificados antes del regreso la próxima temporada", con un único dato positivo sobre la mesa: "148.384 aficionados" en las gradas.
Imágenes | Michelin, X
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