La moto de tus sueños existe gracias a la India. El secreto está en los scooters, y la pedazo de gigafactoría que va a inaugurar Honda

En el mundo de la moto es difícil que Honda no guste a alguien. Es, muy probablemente, la marca con mayor historia y recorrido de todo el planeta. Sus motos, las de alta cilindrada, especialmente aquí en Europa, Estados Unidos y Japón, son algunas de las más deseadas: Honda CBR, Hornet... Son nombres evocadores.

Pero hay una realidad incómoda detrás de todo eso, aunque clave: tu moto existe porque en otras partes del mundo se venden millones de motos pequeñas cada año. Y Honda acaba de recordarlo con un movimiento que va mucho más allá de ampliar una fábrica.

India sostiene el sueño de las grandes motos

Nos explicamos. Y es que la marca de los diapasones ha confirmado la ampliación de su planta de Tapukara, en India, con una tercera línea de producción que entrará en funcionamiento en 2028.

Sobre el papel, así de oídas, puede que parezca algo superficial, pero qué va. El trasfondo es mucho más potente; reforzar el segmento que sostiene toda la industria de la moto a nivel global.

Por si acaso no lo sabías, el negocio real de las motos no está en las aspiraciones o con las que alguno sueña de vez en cuando. El mundo de la moto se estructura y sobrevive en prácticamente su totalidad con scooters, modelos de baja cilindrada que se producen y venden por millones, cada día, y que generan el volumen necesario para financiarlo todo: desde el desarrollo tecnológico hasta esas motos que luego terminan siendo objeto de deseo en Europa o Estados Unidos.

Así que esa nueva línea de producción de la que hablábamos tiene mucho sentido. Honda va a fabricar 670.000 motos más al año, ¿y sabes qué? Todos scooters. Y en total, solo en esa planta, la planta de Tapukara superará los dos millones de unidades anuales de un total de 20 millones de motos vendidas al año; es una cifra considerable, reflexiva, incluso.

El crecimiento de esta instalación explica bastante bien hacia dónde va el tiro. Arrancó en 2011 con 600.000 unidades al año, duplicó su capacidad en poco tiempo y hoy ya ronda los 1,3 millones. Antes de 2027 subirá ligeramente más, pero será con esta nueva línea cuando dé el salto definitivo a otra escala. Hasta generarán 2.000 nuevos empleos a colación de ello.

Pero digamos lo más interesante no es el dato industrial, sino lo que hay detrás, la lectura oculta: y es que Honda quiere pasar de una capacidad total en India de 6,25 millones de motos al año a 8 millones en 2028. Es una declaración bastante clara de dónde está el futuro para ellos.

Para que se entienda, cada Africa Twin, cada Rebel 1100 o cada CBR Fireblade que se vende en mercados ricos es solo la punta del iceberg. Lo que realmente mantiene en marcha la maquinaria son esas motos pequeñas que rara vez miramos, pero que sostienen toda la estructura: producción, proveedores, desarrollo y, en última instancia, innovación.

Imágenes | Honda

En Motorpasión Moto | Resuelto el misterio del socavón en el circuito de Brasil de MotoGP: tan surrealista que ni siquiera estaba documentado