Los ecologistas denuncian que las muchas motos son demasiado ruidosas para la ciudad: piden pegatinas especiales y nuevas restricciones

Los motoristas han convivido con etiquetas medioambientales, zonas de bajas emisiones y restricciones cada vez mayores en las ciudades europeas, pero ahora ha aparecido una nueva batalla que nadie veía venir: el ruido.

Varias organizaciones ecologistas alemanas quieren implantar un sistema que, en la práctica, impediría el acceso a determinadas motos en algunas ciudades y carreteras turísticas simplemente por el sonido que emiten.

La pegatina que podría decidir dónde puedes circular con tu moto

El problema es que no hablamos solo de motos modificadas ilegalmente ya que también podría afectar a motos completamente de serie; la propuesta está siendo impulsada por Deutsche Umwelthilfe (DUH) y la Federación contra el Ruido de las Motocicletas. Su idea es relativamente sencilla: crear una especie de "etiqueta acústica" similar a las actuales pegatinas medioambientales.

Solo las motos que cumplan determinados límites de ruido podrían acceder a ciertas zonas, mientras que las demás no. El objetivo sería crear las llamadas "zonas de ruido", especialmente en áreas donde los vecinos denuncian desde hace años el exceso de contaminación acústica: puertos de montaña, regiones turísticas o pequeñas localidades atravesadas por rutas moteras muy populares.

Y aquí aparece el dato que ha desatado la polémica: los promotores plantean fijar el límite en 80 dB(A) de ruido estático... El problema es que muchas motos legales se quedarían fuera

Sobre el papel parece una medida lógica porque, a menos ruido, menos molestias, pero la realidad es bastante más compleja porque numerosas motos homologadas conforme a la normativa europea superan ese umbral de 80 dB(A) incluso saliendo directamente del concesionario. Es decir, motoristas que han comprado una moto completamente legal podrían encontrarse con que no pueden circular por determinadas zonas.

El eterno debate: castigar a todos o perseguir a quienes incumplen... Los defensores de la medida argumentan que muchas motocicletas modernas utilizan válvulas de escape y sistemas que permiten superar ampliamente los niveles percibidos durante la conducción real pese a cumplir los ensayos de homologación. Además, sostienen que las administraciones necesitan herramientas más eficaces para responder a las quejas vecinales.

Pero los representantes de la comunidad motera responden con otro argumento igual de contundente: el problema no son todos los motoristas, el problema son quienes manipulan escapes, eliminan silenciosos o convierten sus motos en auténticos altavoces sobre ruedas.

Y, según esta visión, la solución debería pasar por reforzar los controles sobre las modificaciones ilegales y aplicar la normativa ya existente, en lugar de restringir el acceso a cualquier usuario cuya moto supere un límite fijo establecido sobre el papel porque pagarían justos por pecadores.

Imágenes | SC Project

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