Confirmado. India ha prohibido las motos de gasolina en su capital a partir de 2028. Ya lo hizo Japón, y empieza a ser tendencia

Parece que hay un movimiento cada vez más extendido: prohibir motos en las grandes capitales: primero fue Vietnam, hace poco Tokio ha prohibido vender motos de gasolina... Y ahora, otra de las grandes urbes por donde desfilan millones (sí, millones) de motos al día, también.

Delhi, la cpaital de la India, ha decidido poner sobre la mesa un paquete de medidas para decir un adiós progresivo a las motos y triciclos de combustión.

Un cambio radical que vuelve a poner la presión en usuarios y profesionales

El mundo parece ir contra la moto de gasolina. A partir del próximo 1 de enero de 2027, no se podrán matricular nuevos triciclos con motor de combustión interna, y apenas un año después, el 1 de abril de 2028, esa prohibición se extenderá también a las motos, según el plan del gobierno local.

Un poco antes, desde el pasado 1 de enero de este 2026, ya no se pueden matricular modelos nuevos de gasolina o diésel.

¿Y es importante? Muchísimo. Hablamos de que la megaciudad de más de 30 millones de habitantes utiliza la moto como forma primaria de transporte y alternativa a los coches para poder moverse por las calles.

El objetivo es sustituir todas las motos y triciclos de gasolina por eléctricas. No es una lectura al aire, para ello y con el fin de suavizar el golpe de la prohibición, el plan incluye ayudas económicas bastantes sugerentes para motos eléctricas con un precio inferior a 225.000 rupias (unos 2.000 euros al cambio). Es decir, que el objetivo no es llenar las calles de eléctricos de alta gama, sino renovar el parque de vehículos de quienes más dependen de ellos para trabajar.

Como en España con los coches eléctricos, también habrá incentivos para desguazar las motos de gasolina más antiguas, así como otros beneficios fiscales tales como tasas de matriculación, menos impuestos de matriculación y otros descuentos directos en compras.

Como es evidente, un plan así no funcionaría sin una estructura grande que soporte el sistema eléctrico. En ciudades como Asia ya hay plataformas muy desarrolladas, e India no va a ser menos. Delhi está invirtiendo en más puntos de recarga, sistemas de intercambio de baterías y, algo no menor, menos burocracia para poner todo eso en marcha. Todo lo que falta en Europa, por ejemplo.

A veces la sensación es que en Europa las cosas van avanzadas. La realidad es que otros lugares del planeta nos están adelantando por la derecha; y lo más probable es que, lo que se está construyendo allí desde hace años (incentivos para las eléctricas, prohibiciones, fomento de puntos de recarga y estaciones, etc), llegará de igual manera aquí, pero con retraso. La pregunta es si la prohibición también lo hará o habrá un clima de convivencia.

Imágenes | Motorpasión Moto

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