A China se le ha ido la olla: están haciendo una superbike de 680 CV con un motor V12 que parece una R1. ZXMoto va a romper la historia de las motos

Lo llevamos diciendo desde hace, al menos, un año: quédense con el nombre de Zhang Xue, que va a hacer cosas grandes. Bueno, ya las has hecho (KOVE, ZXMoto...). Pero todavía más.

Atención al dato, a lo que está a punto de hacer ZXMoto, que es impresionante: una superbike de más de 200 CV y un supuesto motor V12 extremo de... ojo, 680 CV de potencia.

Una superbike china para destronar a Ducati… y un V12 imposible de 680 CV

Parece una broma, o el Día de los Inocentes, o algo que no parece real. Pero lo es mucho. Lo primero que están preparando es un V12 para moto capaz de girar hasta las 14.500 vueltas, y promete 380 km/h. Y aunque todo apunta a que todavía estamos ante conceptos tecnológicos más cercanos a una demostración de fuerza que a una moto lista para producción, el mensaje de China es clarísimo: quieren entrar en la guerra de las superbikes.

La primera protagonista se llama ZX1000RR APEX R, una deportiva radical que, al menos visual y honestamente, nada tiene que envidiar a los pesos pesados del sector como las Ducatti Panigale V4, BMW M 1000 RR, las Kawasaki Ninja ZX-10RR o la CBR1000RR-R Fireblade SP. Nada.

Ya lo vemos: alerones gigantes, líneas afiladas, posición radical y una estética 100% RR. Pero que no nos distraiga eso; lo más importante no es el diseño, sino el motor.

ZXMoto asegura que utiliza una "nueva arquitectura" que "no es ni de cuatro cilindros ni de tres cilindros". La marca habla de un "rendimiento superior al de los cuatro cilindros tradicionales" que entrega la potencia linealmente y comportamiento de "competición". Para prueba, las cifras que dejan caer: más de 200 CV y un 0 a 100 km/h en solo 3 segundos. Entendemos que la parte ciclo y electrónica estarán al nivel, viendo lo que hacen ya con las más baratas.

La lectura es una, y muy clara: ya no están presentando motos baratas, están intentando construir máquinas aspiracionales capaces de competir en imagen y prestaciones con las superbikes más deseadas del planeta.

ZXMOTO

Hasta ahí podríamos decir que todo es racional, en la línea de sobrepasarlo, pero racional. Lo realmente loco está en el segundo proyecto, porque China ha mostrado un supuesto motor V12 desarrollado junto a una universidad china especializada en tecnología aeroespacial. Un propulsor que, según la marca, utiliza componentes forjados de grado aeronáutico y materiales ultraligeros.

Las cifras son algo que no habíamos visto nunca en el mundo de la moto. Nunca: 680 CV, 235,6 Nm de par motor, 14.500 vueltas y una velocidad punta de 380 km/h. Sobre el papel, es uno de los motores de moto más absurdamente extremos jamás concebidos en la historia. Y honestamente, en la práctica cuesta creer que algo así pueda terminar montado en una moto funcional, homologable y utilizable.

Esa es probablemente la posibilidad más real de esta ida de olla (o no): que acabe siendo una demostración de fuerza de lo que China no solo está dispuesta a hacer, sino que directamente, puede hacer. Desde luego lo que ya es cierto es que con este V12 han conseguido lo que buscaba: que todos hablen de ellos.

Y eso conecta con algo mucho más importante: hace apenas unos años parecía imposible imaginar motos chinas compitiendo contra las referencias europeas y japonesas. Hoy, marcas como Kove, CFMoto o QJMotor ya están demostrando que China no solo sabe fabricar barato: también sabe fabricar rápido, ambicioso y cada vez mejor.

Imágenes | ZXMoto

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