El gran cambio del Campeonato del Mundo de Moto2 llegará en 2019. Junto al desembarco de la nueva categoría para motos eléctricas Moto-e, la categoría intermedia del mundial de MotoGP tendrá el año próximo un cambio sin precedentes.

Desde su inauguración en 2010 en la categoría de Moto2 se ha recurrido a motores Honda derivados de CBR600RR para equipar a todas las motos de la parrilla, pero esto va a cambiar ya que será Triumph quien ponga el corazón a partir de ahora. El desarrollo del prototipo sigue su curso y la firma británica acaba de estrenar en MotorLand Aragón la centralita Magneti Marelli.

Centralita única, un motor más potente y mejor aerodinámica

El propulsor de tres cilindros y 765 centímetros cúbicos derivado del que montan las nuevas Triumph Street Triple ofrece unos 150 CV con especificaciones de carreras. Entre estas modificaciones se encuentra la nueva ECU oficial que irá asociada al motor británico y por primera vez Julito Simón ha puesto el conjunto en pista.

Por el momento el prototipo sigue equipando un chasis prácticamente de serie, como el de la Daytona 675, pero las suspensiones, motor y electrónica han sido modificadas. Lo que nos ha llamado la atención en esta última salida a pista es la introducción de un nuevo carenado, mucho más parecido a una moto de Gran Premio, más aerodinámico.

En lo referente al propulsor Triumph sigue trabajando para obtener unas prestaciones dignas de la categoría en la que va a correr. Al motor de serie se le ha mejorado la respuesta con una admisión totalmente afinada, válvulas más ligeras y una culata que mejora considerablemente el flujo de gases.

Kalex fue la primera en presentar las evoluciones para 2019 con un chasis hecho específicamente para el motor de tres cilindros al que ahora tendrán que adosarle la nueva centralita ya que por ahora sólo la han probado con centralita de serie. El fabricante germano tiene muchas papeletas para convertirse en el dominador de la categoría pese al cambio de motor, con permiso de KTM.

Este fin de semana tenemos el Gran Premio de las Américas, una cita en la que de nuevo podremos ver a Julito Simón subido otra vez a una Moto2. El piloto de Villacañas sigue tan vinculado al Campeonato del Mundo de Motociclismo que con la de este fin de semana correrá las tres primeras citas del calendario 2017, aunque oficialmente no tiene moto en ningún equipo.

Así pues, el toledano volverá a alinearse en la parrilla de la categoría intermedia como sustituto del lesionado Remy Gardner en el equipo Tech 3. Pilotando en este GP la Mistral 610 del equipo francés, Julito sumará su cuarta carrera del año después de haber disputado la cita aragonesa del Campeonato del Mundo de Superbikes sobre la Aprilia RSV4 de Lorenzo Savadori.

Julito Simón, un eterno de Moto2 sin asiento

"Lo daré todo este fin de semana para conseguir un buen resultado y seguir desarrollando la moto para el equipo Tech 3. Este fin de semana voy a disfrutar y ayudar en todo lo posible a Hervé Poncharal, a quien tengo que agradecer el haber confiado en mí", afirmaba Simón antes de viajar hacia Austin (Texas).

El Campeón del Mundo de 125 cc en 2009 tiene este domingo una nueva oportunidad para demostrar que merece una plaza en el campeonato. No en vano Poncharal se deshacía en elogios con Simón y reconocía haber valorado la opción de ficharle a tiempo completo en el pasado.

Por el momento tendremos que conformarnos con verle de manera intermitente, pero está claro que todo el paddock tiene a Simón en mente como gran piloto de Moto2 que es y un magnífico profesional. Con esta es la sexta Moto2 diferente que pilota Julito (Suter, Kalex, Speed Up, RSV, FTR y ahora Tech 3), pocos pilotos pueden alardear de esta gesta.

Fotos | Honda Pro Racing En Motorpasión Moto | GP Américas

Después de catorce años formando filas en el campeonato del mundo de MotoGP, Julito Simón comenzaba esta la temporada sin tener acuerdo con ningún equipo para continuar en la categoría de Moto2. Sin embargo, a pesar de no ser un piloto oficial, el de Villacañas lleva dos fines de semana subido a una moto de carreras. El español debutó el pasado sábado en el mundial de Superbikes tras correr la primera carrera del fin de semana en la que terminó décimo tercero.

Después de viajar a Catar para sustituir al lesionado Iker Lecuona en la primera carrera del año del mundial, Simón regresó a España para coger la moto del Milwaukee Aprilia en MotorLand, en la tercera cita de SBK. La caída de Lorenzo Savadori en la carrera de Tailandia obligó al equipo a buscar un sustituto para la parada europea. En un fin de semana en el que Kawasaki y Ducati han vuelto a imponer su autoridad, Julito, que se ha llevado a casa cuatro puntos, ha demostrado seguir en plena forma tras terminar décimo tercero y décimo quinto en las carreras de Aragón.

Julito celebra hoy su trigésimo cumpleaños

"¡Experiencia increíble! Lo he pasado genial encima de una 1.000 cc de SBK, dos carreras acabadas en puntos y aprendiendo mucho. Gracias por el calor recibido", escribía el español en sus redes sociales tras la carrera. A falta de confirmación, Simón podría volver a montar la moto de Lecuona en el Garage Plus Interwetten este fin de semana en Termas de Río Hondo, haciendo así su tercer fin de semana consecutivo de carreras.

Por otro lado, el que fue campeón del mundo de 125 cc celebra hoy su trigésimo cumpleaños, un día que seguro pasará rodeado de todos sus seres queridos, y como no, de algunos compañeros del mundo de la moto, como puede ser Tito Rabat, a quien el manchego acompaña esta temporada en MotoGP como asesor de pista.

Que un piloto se quede sin opciones de poder correr es una pena, pero que le pase a alguien de la talla de Julito Simón es casi una tragedia. El piloto toledano, además de Campeón del Mundo de 125 cc en 2009, es un luchador y un trabajador nato, así que cuando en 2017 supimos que se iba a quedar sin una montura todos nos sentimos realmente apenados.

Lejos de quedarse apartado de cualquier actividad, Simón se unió a Tito Rabat para trabajar junto al piloto de MotoGP, pero lo cierto es que está teniendo un comienzo de año bastante ajetreado. Tras haber sustituido a Iker Lecuona en el Gran Premio de Catar de Moto2, ahora el piloto de Villacañas hace las maletas y se va a sustituir a Lorenzo Savadori en el Campeonato del Mundo de Superbike.

Julito Simón, luchador nato

Así pues, este fin de semana Simón militará en las filas del Milwaukee Aprilia a lomos de una Aprilia RSV4 que ya ha demostrado ser una moto competitiva pero totalmente desconocida a la que tendrá que adaptarse lo más rápido posible para unirse a la escuadra española del WSBK junto a Jordi Torres, Xavi Forés y Román Ramos.

El toledano afirmaba satisfecho que "ha sido una sorpresa pero me hace mucha ilusión porque es una experiencia que me apetecía tener. Será mi estreno en Superbikes y la posibilidad ha llegado con un equipo muy competitivo". Siempre es complicado cambiar de moto así que Simón reconoce que no sabe cómo se defenderá con una V4 de 1000 cc, y aprovechaba para "dar las gracias a Tito Rabat por facilitarme las cosas y permitirme dejar mi trabajo de coach con él durante unos días".

Savadori sufrió una fuerte caída en Tailandia durante la segunda cita de la temporada, y no ha podido recuperarse completamente de las lesiones sufridas en el Circuito Internacional de Chang. El equipo espera que el italiano esté listo para la segunda cita europea de la temporada en Assen, la cuarta de 2017.

En cualquier caso, sin la presión encima de conseguir ningún resultado, Julito se centrará en disfrutar de la experiencia y ver cómo se desarrolla el fin de semana. Quién sabe, quizá en 2018 le veamos una temporada completa en el WSBK.

Vía | WorldSBK

No todo fueron buenas noticias en los test de Moto2 celebrados la semana pasada en el Circuito de Jerez. Y es que, Iker Lecuona del Garage Plus/carXpert sufrió un grave accidente en el que se fracturó clavícula, cúbito y radio y la vértebra C7. A pesar de que se encuentra fuera de peligro, no podrá disputar la prueba inaugural del Campeonato del Mundo en Catar y su equipo le ha buscado ya sustituto: Julián Simón.

Actualmente, Simón ejerce de coach de Tito Rabat y le acompaña en todas los entrenamientos y carreras que hace. El pasado año, se retiraba de la competición al no haber encontrado un equipo en el que correr en 2017, pero no ha abandonado el paddock y ahora le ha llegado una oportunidad.

Nueva oportunidad para Julián Simón

El español volverá a subirse a una Moto2, esta vez a una Kalex para disputar el GP de Catar dentro de dos semanas. Veremos cómo se adapta de nuevo el Campeón del Mundo de 125 cc a la nueva moto del equipo suizo, pero lo que está claro es que no va a desaprovechar la oportunidad de hacerlo bien.

Por su parte, Lecuona sigue recuperándose de sus lesiones en el hospital tras ser operado por el doctor Mir y espera poder estar presente en la segunda prueba del mundial que se disputará en Argentina.

Fotos | Julián Simón

A perro flaco todo son pulgas, como dice el refranero español. Durante la sesión de la FP1 del Gran Premio de Malasia, Julito Simón se iba al suelo en los primeros compases en un incidente junto a Edgar Pons. Todo apunta a que un toque involuntario de Pons en la zaga de la moto de Simón hizo que su Speed Up le lanzase por los aires.

Tras un fuerte golpe en la espalda, el piloto toledano del equipo QMMF quedaba sobre el asfalto de Sepang y hubo que detener la sesión para que las asistencias le trasladasen hasta la Clínica Móvil del trazado. Las primeras pruebas han arrojado un resultado preocupante: el hundimiento de dos vértebras.

Dentro de lo malo, una lesión así no implica pasar por el quirófano pero se perderá el GP de Malasia. El de Villacañas intentará regresar lo antes posible a España para recuperarse y tratará de estar listo para reincorporarse en la última carrera del año en el Gran Premio de Valencia.

Cuando eres un piloto al que la suerte precisamente no le sonríe y tienes un pie fuera de Moto2 para 2017, un contratiempo así no ayuda en absoluto. Sin asiento aún para el año que viene, a Simón sólo le quedaban dos oportunidades para hacer ruido y conseguir un equipo.

Una lesión que es podría dejarle fuera de Moto2

Una de las mejores valoraciones como piloto y persona, tanto dentro como fuera del paddock, no son suficientes para mantenerse en una categoría donde lo que prima son los resultados puros. La federación catarí abandona el año que viene su apoyo al actual equipo de Simón, y sin su dinero la continuidad del piloto en la categoría está en seria duda.

Tras un breve periplo en la categoría de cuarto de litro, en 2009 regresó a 125 cc dentro del equipo de Jorge Martínez 'Aspar' y una Aprilia RSA oficialísima. Con 12 podios y siete victorias se alzó como Campeón del Mundo de 125 cc, una gesta de la que no muchos pueden presumir, y lo que habría sido el despegue definitivo a una prometedora carrera deportiva.

Subió a Moto2 y sólo el imparable Toni Elías de 2010 pudo doblegar al toledano, que acabó segundo en el campeonato. Al año siguiente optaba a todo, hasta que tuvo que padecer las ansias de su antítesis.

Julito es todo amabilidad, nunca niega un saludo y siempre, siempre tiene palabras amables. Es el adalid de la deportividad dentro de un campeonato frío y despiadado. Para su desgracia el destino le pagó con la otra cara de la moneda, Kenan Sofuoglu.

La breve aparición del turco fue discreta en cuanto a resultados, pero tristemente memorable por su poca deportividad. Se llevó por delante a Simón y a buena parte de su carrera deportiva en una maniobra que lesionó de gravedad la pierna derecha del dorsal 60.

Después de una larga y dolorosa recuperación, Julito regresó a las carreras. Desde entonces la suerte le ha ido dando la espalda en diversas ocasiones. Ahora ni toda la deportividad del mundo valen un asiento en Moto2 si no tienes resultados, así que probablemente Simón termine buscando la suerte en Supersport.

Paradójicamente, si esto acabase siendo así, el Campeón del Mundo de 125 cc terminaría encontrándose de nuevo con Kenan Sofuoglu, su némesis.

Fotos | Honda Pro Racing
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En Motorpasión Moto | GP Malasia

Comenzó como una iniciativa del piloto manchego para acercar las motos a su pueblo natal, pero tras ocho ediciones ya se ha convertido en una ineludible tradición para los moteros. ¿¡Qué digo tradición!? El Sixty Rider Festival de Julián Simón es ya toda una religión. Es una máquina de crear fieles: el que prueba, siempre repite.

En este 2016 volvió a contar con asistentes de auténtico lujo, procedentes de todas las categorías del Campeonato del Mundo de MotoGP. Desde la clase reina, representada por el colombiano Yonny Hernández, hasta Moto3, con el madrileño Jorge Martín o el balear Joan Mir. Sin olvidarnos del gran representante español en el Mundial de Superbike, el carismático Jordi Torres. Y muchísimos más.

Un recuerdo muy especial

¡Cientos de motos rugen hoy por las calles de Villacañas! #sixtyriderfestival #sixtyriderfestival2016 #juliansimon pic.twitter.com/Bx1kspk0Aw

— Club Julito Simón (@clubjulitosimon) 30 de julio de 2016

A los más conocidos se unieron promesas de futuro como Alonso López y Dani Valle, y caras habituales como la del periodista Santi Ayala, todo un fijo en el evento. En este 2016, después de una ruta y homenajear a los moteros ausentes, el encargado de empezar a llenar Villacañas de olor a gasolina fue el stunt rider más famoso de España, Emilio Zamora, que hizo las delicias de los asistentes con sus espectaculares trucos.

¡El gran @emilio_zamora en acción! Como siempre sorprendiendo con su espectacular show de STUNT! #sixtyriderfestival pic.twitter.com/gYMgcZOA8r

— Club Julito Simón (@clubjulitosimon) 30 de julio de 2016

Repuestas las fuerzas y lleno el estómago, la tradicional firma de pósters dejó sitio al plato fuerte del día: los espectáculos de pit bikes y, sobre todo, de dirt track. Ver a todos esos afamados pilotos cruzando sus monturas en derrapes imposibles es uno de los grandes reclamos del festival, que de nuevo no decepcionó.

No hay palabras de agradecimiento para estos pilotos, y personas del @clubjulitosimon fue un gran día en Villacañas pic.twitter.com/rHywC5pT1m

— Julián Simón (@JulianSimon_60) 31 de julio de 2016

Y, por supuesto, no pudo faltar el homenaje, aquel que ninguno de los presentes hubiese querido tener que hacer. Después de mostrar una lona con recuerdo a Daijiro Kato, Shoya Tomizawa, Marco Simoncelli, Dani Rivas, Bernat Martínez y, por supuesto, Luis Salom. El Mexicano estuvo muy presente en el Sixty Rider Festival, que le dedicó el mejor recuerdo posible: un minuto de gas a tope.

#SixtyRiderFestival homenajea a @LuisSalom39 con un minuto de gas a tope @JulianSimon_60 pic.twitter.com/e0M7UzXB8X

— Jesús Poveda (@j_poveda) 30 de julio de 2016

Las vacaciones de este 2016 no han podido empezar de mejor manera para Julián Simón. Después de su vuelta al podio en el Gran Premio de Alemania, carrera en la que realizó una exhibición para acabar tercero con la Speed Up, ha tenido la opción de probar en Brno la Moto2 con la que KTM llegará al Mundial de dicha categoría el próximo 2017.

La firma austriaca, dominadora de Moto3 con el permiso de Honda, planea un desembarco global para la próxima temporada. Y si hace unos días os contábamos que su plan de asaltar MotoGP va por el buen camino, parece que la misión de ganar en Moto2 está todavía más cerca. Al menos eso es lo que se deduce de las sensaciones de Julito tras probar la WP-KTM de la categoría.

Opción de futuro

El desarrollo de la Moto2 de KTM se ha llevado a cabo junto a la firma de suspensiones White Power, perteneciente a la marca, y esa será la denominación oficial que reciba en el Campeonato del Mundo, con el fin de evitar ponerle el nombre KTM a una moto que, lógicamente, llevará motor Honda. Pero tecnicismos terminológicos aparte, el caso es que la moto va. Y que Julito se deja querer.

Disfrutando mucho de la oportunidad de probar la nueva ktm-Wp moto2, en Brno muy divertida y con mucho potencial! ✊✊ pic.twitter.com/9QCxLNwuIN

— Julián Simón (@JulianSimon_60) 20 de julio de 2016

Aunque el piloto de desarrollo ha sido el finlandés Tatu Lausletho, en el test de Brno participaron los españoles Julián Simón y Ricky Cardús, y ambos optan a ocupar uno de los dos asientos de 2017, aunque parece que uno de ellos será para el sudafricano Brad Binder, ya que el equipo que pondrá en pista las WP-KTM no será otro que el actual Ajo Motorsports, que cada vez se parecerá más a la estructura de Moto3: el Reb Bull KTM Ajo.

Presumiblemente, Binder llegará con el título de Moto3 bajo el brazo, y su bisoñez bien podría ser contrarrestada al otro lado del box con un piloto experimentado. Aunque también ha sonado Thomas Luthi, probador de KTM en MotoGP, la opción de Simón no es ninguna locura. El de Villacañas ya ha sido piloto KTM, ha ganado con ellos y está libre para 2017 debido al adiós del QMMF del Mundial.

Fotos | KTM, QMMF

El Gran Premio de Alemania ha estado dominado por la lluvia, pero quizá no por las gotas de agua que caían ininterrumpidamente, sino por las precipitaciones constantes de pilotos que se han ido al suelo. En total, 12 pilotos han terminado la carrera prematuramente, algunos hasta en dos ocasiones.

Sam Lowes y Álex Rins han sido dos de ellos, y han dejado a Johann Zarco en una cómoda posición tras una magnífica victoria sobre Jonas Folger. El alemán se lo ha jugado todo en la última curva pero no ha sido suficiente, y ha terminado escoltando a Zarco en el podio junto a un soberbio Julito Simón.

Johann Zarco: campeón de verano

Los tres pilotos de la primera línea salieron de manera perfecta, pero especialmente Johann Zarco se llevó el holeshot colocándose unos metros por delante de Álex Rins, quien a su vez había adelantado a Takaaki Nakagami. Pero el liderato del galo duró bien poco hasta que al comienzo de la zona rápida Nakagami hacía un adelantamiento doble, se ponía primero y Rins pasaba a la segunda posición por delante de Zarco.

Detrás de los tres primeros espadas, un numeroso pelotón estaba agazapado esperando su turno, con Jonas Folger al frente habiendo avanzado nueve posiciones desde la salida. Al comienzo de la tercer vuelta, la dupla de alemanes Folger y Schrotter relegaban a Zarco a la quinta posición y se enzarzaban en una lucha que favorecía la escapada de la cabeza.

El liderato lo mantenía Nakagami con una ventaja que empezaba a rozar el segundo hatsa la posición de Rins, y por detrás Folger acortaba distancias sobre el piloto de Sito Pons.

Por suerte para Zarco, Schrotter se iba al suelo y le daba un respiro, aunque sólo sería durante unos pocos instantes hasta que Álex Márquez cogió también la rueda del piloto de Aki Ajo.

Pero no fue la única caída ni mucho menos. Oliveira y Corti también se fueron al suelo, y poco después, mientras intentaba conseguir su primera victoria en Moto2, Nakagami se iba al suelo en la curva 2 dejando el liderato en manos de Rins.

La complicada situación de la pista alemana empezó a pasar factura a casi todos los pilotos. Cuando Álex Márquez estaba en disposición de disputar el tercer escalón del podio un susto le separaba de la estela de Zarco, y justo después la Kalex de Rins estuvo a punto de descabalgarle.

Aprovechando el mal rato de Rins, Folger pasaba al ataque y se colocaba líder, Rins se mantenía en segunda posición cerca del alemán y con Johann Zarco pegado a su rueda. Tensión absoluta al tiempo que Morbidelli que rodaba cuarto también contactaba con el grupo de cabeza, llevando consigo a su compañero de equipo.

La reacción de Rins no se hizo esperar, se recompuso y retomó la cabeza de carrera sacando unos buenos metros en apenas dos vueltas mientras los de detrás empezaban a molestarse. Viendo que la situación se complicaba por momentos, mediada la carrera Zarco por fin despertó de su letargo y se lanzó a la caza de Rins deshaciéndose del grupo perseguidor.

El ritmo de la cabeza volvía a estirar el grupo. Álex Rins se mantenía en cabeza con un Zarco que no conseguía contactar con Rins, al tiempo que Morbidelli se erigía como el más rápido en pista comiendo metros por momentos a los colíderes de la general.

El italiano se venía arriba y desplegaba todo su encanto. Primero pegaba un adelantamiento de valientes a Zarco, y unas pocas curvas más tarde le metía un hachazo en toda regla a Rins que dejaba al español en tercera posición tras Zarco hasta que un susto del francés le permitía recuperar la segunda plaza.

La larga lista de caídas se seguía engrosando. Sam Lowes desaparecía de la tabla de tiempos, Xavier Vierge corría la misma suerte pero lograba continuar aunque sin colín en su moto, Álex Márquez, soñando con un podio, también se iba al suelo, igual que Luthi.

Con un ritmo muy similar entre los tres candidatos a la victoria, las posiciones se mantuvieron durante unos minutos. Pero con Sam Lowes fuera de juego, era más importante que nunca quedar lo más arriba posible. A falta de ocho vueltas Rins sufrió una caída de ritmo preocupante, Zarco le adelantó con suma facilidad y Folger aprovechó para colocarse segundo tras dos intentos.

Sólo unos segundos más tarde de ver a Rins fuera del podio, Franco Morbidelli perdía la rueda delantera de su moto en la curva 1 dejando a Zarco un sólido liderato con un segundo de ventaja sobre Folger. El irregular alemán que el año que viene será compañero de equipo de Zarco, quería más, no le valía con una segunda posición. Quería la victoria en su casa y trataba de acercarse a Zarco.

Pero la fortuna estaba hoy viendo las carreras desde el box de Zarco. Tras la caída de Lowes el británico reempredió la marcha y, por si no fuera suficiente con una, se volvió a ir al suelo pro segunda vez. Poco honroso doblete que también sufrieron Morbidelli y Márquez. Para mayor suerte del líder, Rins también se caía a final de recta cuando había tirado la toalla en la tercera plaza.

Jonas Folger mantuvo el ritmo de forma constante y la última vuelta se echó encima de Zarco, cambió la trayectoria en la penúltima curva y se lo jugó todo a una carta. Metió la moto, aunque un poco colado, salieron en paralelo y una mejor aceleración de Zarco arrebató la victoria a Folger cuando el alemán la estaba tocando con la yema de los dedos.

Muy meritoria hoy también la tercera plaza del podio, que fue a caer en manos de Julito Simón tras una carrera de menos a más y una actuación muy consistente durante las 29 vueltas de la carrera. Una enorme recompensa al trabajo incesante de Julito, a quien vimos profundamente emocional al terminar la prueba.

Resultados carrera Moto2 GP Alemania:

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo/Diferencia
1	5	Johann ZARCO	FRA	Ajo Motorsport	Kalex	135.0	47'18.646
2	94	Jonas FOLGER	GER	Dynavolt Intact GP	Kalex	135.0	+0.059
3	60	Julian SIMON	SPA	QMMF Racing Team	Speed Up	134.0	20.433
4	54	Mattia PASINI	ITA	Italtrans Racing Team	Kalex	133.5	30.455
5	7	Lorenzo BALDASSARRI	ITA	Forward Team	Kalex	133.5	31.771
6	10	Luca MARINI	ITA	Forward Team	Kalex	133.4	34.201
7	55	Hafizh SYAHRIN	MAL	Petronas Raceline Malaysia	Kalex	133.0	41.942
8	2	Jesko RAFFIN	SWI	Sports-Millions-EMWE-SAG	Kalex	132.7	47.955
9	32	Isaac VIÑALES	SPA	Tech 3 Racing	Tech 3	132.6	49.759
10	77	Dominique AEGERTER	SWI	CarXpert Interwetten	Kalex	132.6	51.047
11	30	Takaaki NAKAGAMI	JPN	IDEMITSU Honda Team Asia	Kalex	131.9	+1'05.386
12	87	Remy GARDNER	AUS	Tasca Racing Scuderia Moto2	Kalex	131.5	+1'13.865
13	70	Robin MULHAUSER	SWI	CarXpert Interwetten	Kalex	131.3	+1'19.545
14	57	Edgar PONS	SPA	Paginas Amarillas HP 40	Kalex	130.8	+1'30.502
15	11	Sandro CORTESE	GER	Dynavolt Intact GP	Kalex	121.6	2 Vueltas
NC	40	Alex RINS	SPA	Paginas Amarillas HP 40	Kalex	134.8	3 Vueltas
NC	21	Franco MORBIDELLI	ITA	Estrella Galicia 0,0 Marc VDS	Kalex	133.3	3 Vueltas
NC	22	Sam LOWES	GBR	Federal Oil Gresini Moto2	Kalex	131.6	4 Vueltas
NC	73	Alex MARQUEZ	SPA	Estrella Galicia 0,0 Marc VDS	Kalex	133.2	5 Vueltas
NC	19	Xavier SIMEON	BEL	QMMF Racing Team	Speed Up	130.7	7 Vueltas
NC	12	Thomas LUTHI	SWI	Garage Plus Interwetten	Kalex	133.1	12 Vueltas
NC	49	Axel PONS	SPA	AGR Team	Kalex	130.9	19 Vueltas
NC	14	Ratthapark WILAIROT	THA	IDEMITSU Honda Team Asia	Kalex	126.8	21 Vueltas
NC	24	Simone CORSI	ITA	Speed Up Racing	Speed Up	132.5	24 Vueltas
NC	97	Xavi VIERGE	SPA	Tech 3 Racing	Tech 3	130.2	24 Vueltas
NC	23	Marcel SCHROTTER	GER	AGR Team	Kalex	132.4	25 Vueltas
NC	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Leopard Racing	Kalex	128.9	26 Vueltas

</div>                                              

Clasificación general Moto2:

1. Johann ZARCO (Kalex-FRA), 151 puntos
2. Alex RINS (Kalex-SPA), 126 p
3. Sam LOWES (Kalex-GBR), 121 p
4. Thomas LUTHI (Kalex-SWI), 93 p
5. Takaaki NAKAGAMI (Kalex-JPN), 78 p

Fotos | Speed Up Factory, IntactGP, Ajo Motorsport
Más información | MotoGP
En Motorpasion Moto | GP Alemania

]]> https://www.motorpasionmoto.com/nacionales/los-15-ninos-de-la-cup-dani-rivas-ya-han-sido-seleccionados-y-por-un-jurado-de-talla-mundial https://www.motorpasionmoto.com/nacionales/los-15-ninos-de-la-cup-dani-rivas-ya-han-sido-seleccionados-y-por-un-jurado-de-talla-mundial Thu, 14 Jul 2016 15:00:43 +0000

La Cup Dani Rivas ha llegado para convertirse en un referente dentro de la cantera del motociclismo mundial. Auspiciada por Dorna, promovida por el equipo gallego TMSR y bajo la tutela de tres pilotos con dilatada experiencia mundialista como Aleix Espargaró, Pol Espargaró y Julián Simón, ya sí que se puede decir que el proyecto con el que Willy Rivas quiere honrar a su hijo está en marcha.

Hace unos meses os explicamos los pormenores del evento, y os contamos que medio centenar de niños habían conformado la primera fase de selección. Pues bien, ya se han subido a sus Polini 910S ante la atenta mirada de sus tres ídolos, que han evaluado sus condiciones para elaborar la lista definitiva de participantes.

Ingredientes para el éxito

El sitio escogido fue el circuito de Forcarei, donde el pasado 10 de julio se llevaron a cabo las pruebas de selección con un gran éxito en lo que a asistencia de público se refiere. El fin último de la copa está claro, y el hashtag creado para el evento no deja lugar a dudas: #ObjetivoMundialMoto3.

Cada niño dispuso de tres tandas, y el lujoso jurado puntuó a cada uno de ellos contando su vuelta rápida general y la mejor vuelta de cada tanda, ponderando luego los resultados tanto con sus notas académicas como con la edad y la experiencia de cada participante. De la nota global salieron los 15 seleccionados para las cuatro pruebas de la Cup Dani Rivas 2016.

Como no podía ser de otra forma, la primera tendrá lugar en el trazado que lleva el nombre de Dani: el Circuito DR7 en la localidad conquense de Tarancón. Será el 13 y 14 de agosto y será una auténtica fiesta del motociclismo, ya que compartirá cartel con la celebración del Memorial Dani Rivas de Mini velocidad, con cuatro categorías para los más pequeños.

Fotos | TMSR

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