El cambio en MotoGP está en marcha y es inevitable. Liberty Media ya ha tomado el mando completo del campeonato y se avecinan una serie de novedades entre las que brilla una consigna: hacer el mundial menos español. Y para ello ya hay una medida en la que se está trabajando: que Valencia deje de ser la última carrera.

En MotoGP quieren que el nuevo circuito urbano de Adelaida, en Australia, sea el fin de fiesta del mundial a partir de la próxima temporada. Valencia sería reubicada en la gira europea troncal del campeonato, mientras que MotorLand tiene todas las papeletas para salir de MotoGP con la premisa de hacer menos carreras en España.

MotorLand tiene pie y medio fuera de MotoGP 2027

Se avecinan cambios en MotoGP. Liberty Media tiene decidido que hay que hacer del mundial algo más global y eso va en perjuicio de los españoles. En una reunión en Tailandia los nuevos administradores del campeonato dieron unas líneas maestras sobre lo que será el futuro de MotoGP, y hay dos asuntos preocupantes para España.

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El primero es que el Gran Premio de Valencia tiene muchas papeletas para dejar de ser la traca final de MotoGP. Valencia seguirá en el campeonato sin rotar, ya que tiene contrato firmado hasta 2031. Pero lo más probable es que la carrera sea reubicada en la parte central europea del campeonato.

MotoGP quiere que el Gran Premio de Australia sea la última carrera del mundial, o al menos una de las últimas. De hecho, han hablado de un plazo de 20 meses para construir el circuito, lo que nos manda a noviembre de 2027. Consideran que sería la mejor forma de lucir el nuevo trazado urbano de Adelaida.

Pero no es la única mala noticia para los españoles. Porque otra premisa de MotoGP es reducir las carreras es suelo patrio, y en ese aspecto la que va a salir mal parada es MotorLand. El Gran Premio de Aragón es altamente probable que se despida del campeonato en 2026. De hecho, se ha establecido un máximo de 22 carreras por temporada.

Si en 2026 ya hay 22 carreras y en 2027 entra Argentina con un circuito en Buenos Aires, alguna debe salir. Esa será MotorLand, escenificando también la expansión de MotoGP fuera de Europa. En cuanto a Jerez, Barcelona y la propia Valencia, todas tienen contrato hasta 2031, así que deberían tener garantizados cinco años más sin rotaciones.

Unas medidas que vista desde España duelen pero que parecen ineludibles para hacer de MotoGP un campeonato más sostenible a nivel internacional.

Imágenes | MotoGP, Circuito Ricardo Tormo

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Ya es oficial. Phillip Island desaparece del calendario y MotoGP va a correr en un circuito urbano, tal y como advirtió Carmelo Ezpeleta hace ya unos meses. A partir de 2027 el Gran Premio de Australia se celebrará en el circuito urbano de Adelaida, y a todos les asalta una gran duda: ¿Cómo van a conseguir que sea seguro?

Correr en ciudades era una prioridad para Liberty Media, pero más aún lo es la seguridad de los pilotos. No hay peor publicidad para MotoGP que los accidentes fatales, así que podemos estar tranquilos con que Adelaida será seguro. El problema es que lo que hay que hacer para conseguirlo: talar prácticamente un bosque entero.

"¿Por qué MotoGP elimina del calendario su mejor pista?"

No es nada personal, son solo negocios. Si pidiésemos a los aficionados de MotoGP que hiciesen un top tres de sus circuitos favoritos, prácticamente todos incluirían a Phillip Island. Antaño también Laguna Seca era un mítico en estos rankings. Pero ambos van a tener el mismo final: el negocio los ha dejado fuera de MotoGP.

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Lo que Liberty Media busca en los circuitos urbanos no son los muros, son las ciudades. Acercar MotoGP a los grandes núcleos de población y poder convertir el Gran Premio en un macro evento en el que no solo haya una carrera, sino que ocurran muchas más cosas fuera del asfalto. Una experiencia. Algo que no se puede hacer en un circuito en mitad de la nada como Phillip Island... o Alcañiz.

"¡MotoGP eliminará Phillip Island del calendario! Uno de los circuitos de motociclismo más importantes del mundo, que ha dado lugar a algunas de las carreras más espectaculares y entretenidas que jamás hayamos visto, dará paso a una carrera en Adelaida, presumiblemente en un circuito urbano. ¿Por qué MotoGP eliminaría del calendario la que quizás sea su mejor pista? Les dejo a ustedes imaginar las razones", ha escrito en su Instagram Casey Stoner.

Lo que muchos se preguntan ahora es si Adelaida será seguro. Viendo los vídeos del trazado en el que corren los Supercars australiano parece difícil librarse de los muros, y aunque el circuito presentado por MotoGP tiene algunas diferencias, la base está hecha sobre el mismo recorrido. Sin embargo sí, en Liberty Media tienen claro que no hay peor publicidad que un piloto herido... o algo peor.

Es casi seguro que MotoGP encontrará la forma de tener escapatorias suficientes en la mayor parte de las zonas del circuito. El problema es que viendo sobre plano lo que está previsto realizar, solo queda un remedio para hacer que Adelaida sea seguro: talar prácticamente el bosque entero que rodea a un circuito pensado para los coches.

Guste o no, este es el MotoGP hacia el que vamos. Los circuitos urbanos proliferarán y los clásicos estarán cada vez más arrinconados. Cualquiera que haya seguido la Fórmula 1 en la última década lo sabe.

Imágenes | MotoGP

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Si eras de aquellos que su circuito favorito de MotoGP es Phillip Island, hay malas noticias para ti. El Gran Premio de Australia de este año será el último que se dispute en Phillip Island. Pese al esfuerzo de todos los estamentos locales, que incluso recogieron firmas, MotoGP ha sido inflexible: no va a renovar con Phillip Island.

Se sabía que MotoGP estaba tratando de correr en Albert Park, el circuito semiurbano de la Fórmula 1, pero no ha habido acuerdo. Y según informa Motorsport, ha aparecido una alternativa: MotoGP se va a llevar el Gran Premio de Australia a Adelaida, a un nuevo circuito urbano, cumpliendo con los deseos de Liberty Media que ya anunció Carmelo Ezpeleta.

El Gran Premio de Australia pasará a un circuito urbano en Adelaida

Adiós al circuito favorito de todos en MotoGP. La de 2026 será la última carrera en Phillip Island. El circuito australiano acaba contrato este año y desde MotoGP han decidido no renovarlo, una postura que realmente ya llevaba meses tomada. Liberty Media quiere circuitos urbanos, y van a empezar por Australia.

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De hecho, Dorna ya pidió al estado de Victoria, en el que se encuentra Phillip Island, que a partir de 2027 mudasen el Gran Premio a Albert Park, donde corre la Fórmula 1, también en Victoria. Pero los estamentos locales se resistieron y contraofertaron con una propuesta de renovar Phillip Island. No ha sido aceptada.

Y es que según publica Motorsport, Dorna ha llegado a un acuerdo con el estado de Adelaida para que el Gran Premio de Australia se dispute allí, presumiblemente a partir de la próxima temporada. Será en un circuito urbano, aunque falta por conocer si se trata de uno de nueva construcción o alguno remodelado.

La Fórmula 1 ya corrió en el Adelaida Street Circuit entre 1985 y 1995, así que habrá que comprobar si el plan de MotoGP es visitar una versión remodelada de este trazado o uno de nueva construcción. Si fuese el segundo caso, parece muy difícil que las instalaciones estén listas para octubre de 2027, fecha tradicional del evento.

Lo que parece claro es que MotoGP ha roto con Phillip Island, Melbourne y Victoria definitivamente, y se llevan el Gran Premio de Australia a otro estado. De hecho, el propio Ezpeleta ya estaría en las antípodas para perfilar el acuerdo. Pese a recoger firmas y movilizar a los poderes políticos, Phillip Island se queda sin MotoGP.

Si ya no son pocos los que añoran Laguna Seca, ahora otro circuito con carácter y carisma abandona el mundial. La nueva tendencia de MotoGP es clara: circuitos urbanos, acercarse a las ciudades.

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Phillip Island está en peligro. Uno de los circuitos favoritos de todos los seguidores de MotoGP entra en su último año de contrato sin que haya visos de renovación. Phillip Island solo tiene garantizada una carrera más, la de 2026, y después todo es incertidumbre. En Australia ya están recogiendo firmas para que se quede.

Aunque Phillip Island tiene un carácter único, también es un circuito problemático, como se ha podido comprobar en los últimos años. En el paddock cada vez se escuchaba más un rumor: trasladar el Gran Premio de Australia a otro punto de Melbourne, concretamente al circuito semiurbano en el que corre la Fórmula 1.

Cambiar Phillip Island por Albert Park, la opción que estaría tanteando MotoGP

Uno de los circuitos favoritos de todos los fans de MotoGP podría estar en serio riesgo. Phillip Island acaba contrato esta temporada, y solo tiene garantizada una carrera más, la de 2026. El mítico circuito australiano renovó por diez temporadas en 2016, pero ese contrato ya se termina y no hay visos de renovación.

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De hecho, el Consejo del Condado de Bass Coast, delegación gubernamental de la zona, ya ha comenzado una recogida de firmas para que el Gran Premio de Australia se quede en Phillip Island amparándose en los últimos estudios, que calculan unos 50 millones de euros generados por el evento y que recaen directamente sobre la región.

¿Cuál es el problema? Que últimamente en el paddock corría un rumor: quieren trasladar el Gran Premio de Australia a otro punto de Melbourne. Concretamente a Albert Park, el circuito semiurbano en el que ya corre la Fórmula 1, y donde sin salir de la ciudad los muros están lo suficientemente lejos en casi todos los puntos, aunque habría alguna zona que revisar.

Recordemos que en las últimas semanas el mandamás de Dorna, Carmelo Ezpeleta, ya se mostró dispuesto a llevar MotoGP a circuitos urbanos en los que corriese la Fórmula 1. El de Albert Park podría ser un buen candidato, aunque los primeros planes los veremos muy pronto en Kuala Lumpur.

Y es que Phillip Island es amado por la afición, pero genera sus problemas. Las condiciones climáticas suelen ser temibles, hasta el punto de que en 2023 hubo que adelantar la carrera larga al sábado y cancelar la Sprint. Los neumáticos se destrozan tanto que a veces hay que poner paradas en boxes obligatorias, y la fauna local interrumpe las sesiones cada dos por tres.

Veremos cómo se resuelve este asunto y si nos quedamos sin Phillip Island en MotoGP a partir de la temporada 2027.

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Cero puntos en Misano, 37 en Motegi, cero en Indonesia y cero en Australia. Esa es la racha de resultados que acumula Pecco Bagnaia en MotoGP. Una secuencia que nos lleva a preguntarnos: ¿Qué moto llevó Bagnaia en Japón? Pues parece que él también querría saberlo, porque al salir de Australia ha asegurado que no era esa.

El divorcio entre Bagnaia y Ducati cada día es más evidente, y ambas partes comienzan a tener comportamientos sospechosos. Bagnaia demostró en Japón que con su moto es capaz de arrasar, pero Ducati no se la da. Y mientras no se la dé, Bagnaia parece que está dispuesto a rodar de paseo las carreras que sean necesarias.

Bagnaia-Ducati, historia de un divorcio

"Mi moto es la de Japón. Lo de hoy no ha sido una Ducati". Una frase que es una bomba. La pronunció Pecco Bagnaia después de la última carrera en Australia, de la que el italiano se volvió a ir de vacío. Otra vez sin puntos para Bagnaia en todo el fin de semana, como ya ocurrió en Misano y en Mandalika. Entre medias, el misterioso doblete de Japón.

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La relación entre Ducati y Bagnaia ha entrado en fase terminal. Solo hay que ver la gélida acogida que recibió el italiano en el box al volver de la sprint, en un tenso cruce de caminos con Gigi Dall'Igna. La situación huele a divorcio, por mucho que Bagnaia dijese el jueves que "probablemente haré toda mi carrera en Ducati".

"Solo soy un pasajero en la moto. Las sensaciones son cada vez peores desde Austria", seguía explicando Bagnaia. El italiano demostró en Japón que si le dan la moto que él quiere es capaz no solo de ganar, sino de arrasar batiendo los récords de tiempo. La pregunta es qué llevó en Japón y por qué Ducati no se lo vuelve a dar.

En el caso de Bagnaia, también es evidente que está escatimando esfuerzos en las carreras a la mínima que comprueba que su moto no es la que le gustaría. Ya fue muy sospechoso todo lo que pasó en Indonesia, pero es que en la Sprint de Phillip Island volvió a rodar al ritmo de Lorenzo Savadori, Somkiat Chantra y Michele Pirro, pilotos sin nivel para MotoGP.

A estas alturas de la película parece que la única solución plausible sería que Bagnaia perdonase algo de su salario para irse al VR46, asegurándose de poder llevar allí una GP24 íntegra como la de Franco Morbidelli, y que Ducati ascendiese al equipo oficial a Fabio Di Giannantonio, su otro piloto de fábrica.

Porque la otra opción es un 2026 de Bagnaia muy penoso arrastrándose con una moto que evidentemente no está hecha para él.

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A José Antonio Rueda no se le acaba el hambre de victoria. Pese a que ya fue campeón hace una semana en Indonesia, el piloto andaluz ha vuelto a ganar en Australia, en un duelo final en el que ha batido a Joel Kelso, el piloto en el que toda la afición local tenía depositadas las esperanzas. Rueda rompió las ilusiones de los australianos.

La lucha por el subcampeonato se comprime al máximo. Ángel Piqueras se ha quedado sin puntuar después de una gran salida de pista, lo que permite a Máximo Quiles acercarse mucho a pesar de quedarse fuera del podio. Ahora Quiles solo está a tres puntos de Piqueras cuando todavía quedan por delante las tres últimas carreras.

Máximo Quiles, a tres puntos del subcampeonato

José Antonio Rueda es el ogro de Moto3. Aún siendo ya campeón, el piloto andaluz ha luchado por una victoria más en Australia, en contra de toda la afición local. Y es que Rueda se ha escapado en solitario con Kelso, abriendo un hueco de más de doce segundos de ventaja. Pero en la batalla final era Rueda quien tenía algo más.

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Kelso consigue otro podio más, el segundo delante de su afición, pero se le sigue resistiendo la ansiada primera victoria. Aún así, una buena carrera del australiano delante de su afición que le sirve para consolidarse dentro del top cinco de la clasificación general, aunque todavía va a tener que sudar bastante para conseguirla.

Porque Álvaro Carpe parecía perdido, pero ha resurgido de repente en Australia. El piloto murciano se ha impuesto en el grupo perseguidor para terminar en tercera posición, lo que significa que Carpe vuelve a subirse al podio. Además, de paso, deja viva la pelea por ser el mejor novato del año, aunque ahí la ventaja de Quiles es importante.

De hecho, Máximo Quiles está pensando en otros retos. El piloto murciano solo ha podido acabar en la quinta posición, pero se acerca mucho al subcampeonato. El motivo es que Ángel Piqueras ha sufrido una salida de pista en la zona rápida de Phillip Island que le ha hecho perder muchas posiciones, quedándose fuera de los puntos.

Ahora Quiles está solo a tres puntos de Piqueras en la general, por lo que la batalla por el subcampeonato promete ser tensa. Por cierto, enorme carrera de Joel Esteban como sustituto de Dennis Foggia en el equipo de Jorge Martínez Aspar, terminando en la cuarta posición, delante de su compañero Quiles y a las puertas del podio.

La mejor Honda ha sido la de Adrián Fernández en la sexta posición, justo por delante de Luca Lunetta, Taiyo Furusato y David Almansa. Los cuatro estuvieron en la batalla por el podio hasta la última vuelta, pero tuvieron que conformarse con verlo de nuevo desde las barreras. Brian Uriarte debuta como sustituto de David Muñoz siendo decimonoveno.

Resultados carrera Moto3 GP Australia 2025

Clasificación general Moto3

1º. José Antonio RUEDA (KTM-ESP), 365 puntos

2º. Ángel PIQUERAS (KTM-ESP), 231 puntos

3º. Máximo QUILES (CFMoto-ESP), 228 puntos

4º. David MUÑOZ (KTM-ESP), 197 puntos

5º. Joel KELSO (KTM-AUS), 179 puntos

Imágenes | Ajo Motorsport, 

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Delirio de la afición local en Phillip Island. El australiano Senna Agius se ha llevado una victoria apabullante en la carrera de Moto2 en Australia. Agius se ha escapado desde la salida y ha manejado una enorme ventaja aprovechando que sus perseguidores no hacían más que pelearse por el podio y, sobre todo, por el título mundial.

Diogo Moreira sigue recortando puntos en la lucha por el mundial. Y eso que el brasileño solo ha acabado tercero en una carrera en la que era el principal favorito. Pero es que Manu González tan solo ha podido terminar en la séptima posición, lo que significa que ahora mismo la ventaja de González sobre Moreira es solo de dos puntos.

Podio de David Alonso mientras Canet se descuelga

Senna Agius ya sabe lo que es ganar en casa. El piloto australiano se ha anotado una victoria colosal en Phillip Island, su segunda en Moto2 tras la que consiguió en Silverstone, pero seguro que la que mejor le ha sabido. Agius ha dominado impasible de principio a fin mientras sus rivales se peleaban en un enorme grupo por detrás.

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Un grupo en el que no solo iba en juego el podio, sino también todo el mundial. Porque Diogo Moreira sigue poniendo picante en la general. El brasileño ha acabado tercero, pero aún así se pone solo a dos puntos de un Manu González que únicamente ha podido terminar séptimo, en otra carrera yendo de más de mucho menos.

El que definitivamente parece que no tiene capacidad para pelear por el título es Arón Canet. No porque esté demasiado lejos, sino porque le falta velocidad en este tramo de temporada. Canet ni siquiera ha podido aguantar en el grupo del podio y ha terminado en la novena posición. Ahora mismo Canet está a 35 puntos del liderato.

Cuidado en cambio con Barry Baltus, que aunque está detrás de Canet en la general sigue mateniéndose inquietantemente cerca y ahora sí es competitivo. Baltus ha terminado en Australia sexto, justo por delante de Manu González, y se coloca a 42 puntos en la general faltando todavía 75 por disputarse. Lejos, pero no tanto.

El que sigue completando una temporada de ensueño es David Alonso. El novato colombiano ha terminado en la segunda posición, aprovechando que él no tenía nada que perder para ser más agresivo que Moreira en la pelea por el podio. Día muy positivo para el equipo, ya que Dani Holgado ha llegado hasta la cuarta posición.

La mejor Boscoscuro ha sido la de Jake Dixon, que ha acabado en la quinta posición y ha sido el único piloto de su marca peleando por el podio, aunque fue adelantado sobre la misma meta por Holgado. Una carrera tremendamente limpia en Phillip Island, solo con un abandono, el de Marcos Ramírez, que ni siquiera fue por caída.

Resultados carrera Moto2 GP Australia 2025

Clasificación general Moto2

1º. Manu GONZÁLEZ (Kalex-ESP), 247 puntos

2º. Diogo MOREIRA (Kalex-BRA), 245 puntos

3º. Arón CANET (Kalex-ESP), 212 puntos

4º. Barry BALTUS (Kalex-BEL), 205 puntos

5º. Jake DIXON (Boscoscuro-GBR), 190 puntos

Imágenes | Intact GP, Gresini Racing

En Motorpasión Moto | A Marc Márquez no le salen las cuentas para llegar al test de Valencia, y puede ser un grave problema para Ducati

Increíble pero cierto. Raúl Fernández ha ganado su primera carrera de MotoGP. Cuando más discutido parecía estar, el piloto madrileño se ha sacado de la manga una carrera perfecta, en la que ha gestionado su ventaja con el temple de un veterano y ha aprovechado la sanción de Marco Bezzecchi para entrar en los libros dorados de MotoGP.

En la clasificación general tenemos cambio de guardia en la tercera posición. Bezzecchi ha remontado hasta el podio tras su doble penalización y adelanta a un Pecco Bagnaia que volvió a terminar por los suelos. El italiano de Ducati estuvo desquiciado en todo momento y su relación con Borgo Panigale cada día parece más rota.

Di Giannantonio salva el día para Ducati

Raúl Fernández ya es un ganador de carrera de MotoGP. El piloto español se ha estrenado contra todo pronóstico en Phillip Island, aprovechando la doble 'Long Lap Penalty' de Bezzecchi para abrir hueco y luego gestionar. Es la primera victoria del Trackhouse, el equipo estadounidense de MotoGP, desde que entraron en el mundial.

En Motorpasión Moto

Nadie sabe cuándo podrá volver Marc Márquez tras su lesión. Hay un caso muy parecido al suyo que sirve de pista

Una exhibición de Fernández que viene a confirmar el vuelco que Aprilia le ha dado al mundial de MotoGP. Porque no solo es que el '25' haya ganado la carrera, sino que Bezzecchi ha sido capaz de remontar hasta el podio pese a su sanción, adelantando a Álex Márquez en las últimas vueltas. Bezzecchi ya es tercero de la general.

El que pierde esa posición es Pecco Bagnaia, que un día más ha estado perdido en Phillip Island. El italiano estaba rodando fuera del top diez, con un ritmo bastante pobre y lo redondeó con una dura caída en las últimas vueltas. Por segundo Gran Premio consecutivo Bagnaia se va sin sumar un solo punto. Su ruptura con Ducati parece inevitable.

El que ha salvado los muebles de Ducati es Fabio Di Giannantonio, que en su circuito favorito ha sido capaz de remontar hasta la segunda posición y conseguir al menos un podio. Álex Márquez finalmente fue cuarto, mientras que Fermín Aldeguer, que se quedó sin gomas, y Franco Morbidelli terminaron al borde de los puntos. Michele Pirro fue último.

Debacle monumental de Fabio Quartararo, que saliendo desde la pole ha acabado en la undécima posición, incluso por detrás de Álex Rins, que ha sido la mejor Yamaha con su séptima posición. Luca Marini saca la cara por Honda con un sexto puesto el día que tanto Johann Zarco como Joan Mir han terminado por los suelos.

Pedro Acosta llegó a rodar por delante de Fernández en las primeras vueltas, pero la realidad de su KTM volvió a ser dura. Ha acabado quinto, y gracias a que la carrera no duró una vuelta más. Un dato: ya solo quedan cuatro pilotos titulares sin ganar una carrera en MotoGP: Luca Marini, Somkiat Chantra, Ai Ogura y, sí, Pedro Acosta.

Resultados carrera MotoGP GP Australia 2025

Clasificación general MotoGP

1º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 545 puntos

2º. Álex MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 379 puntos

3º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 282 puntos

4º. Pecco BAGNAIA (Ducati-ITA), 274 puntos

5º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 233 puntos

Imágenes | Tech3, Michelin

En Motorpasión Moto | Marc Márquez casi seguro que no podrá correr en Portugal. Ducati tiene preparada toda una sorpresa para reemplazarlo

Cambio de guardia en MotoGP. Lo que antes era Ducati ahora lo es Aprilia. Marco Bezzecchi ha arrasado en la Sprint de Australia. A pesar de varios errores y de llevar una gaviota colgando del alerón, Bezzecchi se ha llevado la victoria con tres segundos de ventaja sobre Raúl Fernández y con más de cinco respecto a la primera no Aprilia.

Cara radicalmente opuesta a la de Ducati. Por primera vez en la era Sprint se han quedado fuera del podio en una carrera corta, y lo peor es que Pecco Bagnaia ha terminado en penúltima posición, tan solo por delante de su improvisado compañero de equipo, Michele Pirro. Así pues, doblete del equipo oficial de Ducati en la última posición.

Pedro Acosta frustra el podio de Jack Miller en casa

Que exhibición ha dado Marco Bezzecchi en la carrera sprint de Phillip Island. El piloto italiano ha arrasado de tal manera que parece el gran favorito para el domingo aún teniendo que cumplir con una doble 'Long Lap Penalty'. Bezzecchi pasó a Raúl Fernández cuando quiso y le metió más de tres segundos en apenas unas vueltas.

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Y eso que Bezzecchi cometió más de un error, especialmente uno en el que incluso se salió de pista, y además corrió con una gaviota incrustada en su aerodinámica. En la salida de la vuelta de formación tanto Bezzecchi como Fabio Quartararo chocaron con unas gaviotas que estaban en mitad de la pista, y eso se notó en rendimiento.

Al menos la Yamaha de Quartararo, que hizo una pésima salida y fue perdiendo posiciones toda la carrera hasta terminar séptimo, muy lejos de la mejor M1, la de Jack Miller, que rozó el podio. El australiano acaba en cuarta posición después de una última vuelta súper agresivo buscando un adelantamiento que no llegó a Pedro Acosta.

Al final, Raúl Fernández consigue su segundo podio sprint consecutivo, y tiene una buena opción de repetir el domingo, mientras que Pedro Acosta también vuelve a pisar cajón con una KTM que va de menos a más este fin de semana. Solo hay que ver que hasta un probador como Pol Espargaró ha conseguido puntuar siendo noveno.

La debacle es la de Ducati. Pecco Bagnaia y Michele Pirro han terminado en las dos últimas posiciones, y es especialmente grave lo del '63', cuyo ritmo volvió a ser sospechoso. Álex Márquez se puso líder en una salida magistral, pero acabó bajando hasta el sexto puesto sin ritmo. La mejor Ducati, y la única competitiva, ha sido la de Fabio Di Giannantonio, quinto.

Honda logra puntuar gracias a Luca Marini, que ha terminado en la octava posición, adelantando a Espargaró en las últimas vueltas. Una carrera con muy pocas bajas. Solamente abandonaron Brad Binder y Fermín Aldeguer, ambos por sufrir sendas caídas. Por cierto, mañana la carrera larga se ha retrasado una hora. Será a las 6:00 del horario peninsular español.

Resultados Sprint MotoGP GP Australia 2025

Clasificación general MotoGP

1º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 545 puntos

2º. Álex MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 366 puntos

3º. Pecco BAGNAIA (Ducati-ITA), 274 puntos

4º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 266 puntos

5º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 222 puntos

Imágenes | LCR, Michelin

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Fabio Quartararo tenía un conejo bajo la chistera. El piloto francés ha logrado una pole position de récord en Phillip Island, parando el crono en 1:26.465. Parecía que Marco Bezzecchi lo tenía hecho para salir primero, pero en una última vuelta de ensueño Quartararo le ha levantado la posición para poner patas arriba la carrera del domingo.

Adiós a la racha de primeras filas consecutivas de Ducati. No habrá ninguna moto de Borgo Panigale en la primera línea, y casi no se meten ni en la segunda. El mejor ha sido Álex Márquez, quien va a salir sexto a pesar de sufrir dos caídas en la Q2, la segunda a bastante velocidad en una de las zonas más peligrosas del circuito.

Jack Miller saldrá en primera fila ante su afición

Fabio Quartararo es el señor de las poles en MotoGP. Con una Yamaha, ha conseguido la quinta pole de la temporada en Phillip Island, marcándose una última vuelta de infarto en la que ha sorprendido a Bezzecchi por solo 31 milésimas. Quartararo tendrá una buena oportunidad de luchar por la ansiada victoria.

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Porque Bezzecchi es el gran favorito en cuestión de ritmo, pero recordemos que debe cumplir con dos 'Long Lap Penalty' como castigo en la carrera del domingo, así que le dificultará la labor. Y las Ducati no parece que vayan a ser candidatas a la victoria en Phillip Island viendo cómo se ha roto su racha de primeras filas consecutivas.

Álex Márquez es el mejor clasificado de los de Bolonia, pero aún así saldrá en la sexta posición. Y se puede dar con un canto en los dientes teniendo en cuenta que el pequeño de los Márquez se ha caído dos veces durante la Q2, la segunda de ellas en una zona de altísima velocidad y entrando en la grava, aunque por fortuna sin mayores consecuencias.

Lo de Pecco Bagnaia sigue siendo un desastre. Ha sido penúltimo en la Q2, por lo que va a salir undécimo, solo por delante de Álex Rins. Fermín Aldeguer superó la Q1, pero eso solo le ha valido para acabar séptimo, mientras que la otra Ducati que luchó por la pole, la de Fabio Di Giannantonio, saldrá desde una pobre décima plaza.

Raúl Fernández tendrá una buena oportunidad de resarcirse y lograr por fin el primer podio en carrera del domingo, ya que va a salir cuarto. Justo por detrás, en la quinta plaza, tendrá a un Pedro Acosta que por momentos rozó la primera fila, y aún así ha sido la mejor KTM. Aunque honores también para Pol Espargaró, octavo y empatado con Aldeguer.

La peor marca en Australia parece Honda, pero aún así está siendo lo suficientemente competitivos como para tener a Luca Marini en la novena posición de la parrilla. Nos quedamos con las ganas de saber qué habría pasado si Brad Binder no hubiese destrozado la vuelta buena de Johann Zarco en Q1, con la que prometía pasar el corte.

Resultados clasificación MotoGP GP Australia 2025

Imágenes | Ducati, Michelin

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