La familia Ténéré quiere crecer por abajo. Yamaha ha presentado en Milán un prototipo con motor monocilíndrico
Pensábamos que sería la Yamaha Ténéré 900 la elegida para este EICMA 2027, pero qué va, todo lo contrario: la elegida es una versión inferior a la actual 700. Es la Ténéré 4 Concept.
Un 'concept' de trail para el carnet A2 con motor de un solo cilindro, suspensiones KYB y ruedas de 21 y 18 pulgadas que, previsiblemente, podría llegar para el año que viene.
Una Ténéré para quienes no necesitan 700 cc, básicamente
Es, a todas luces, una Ténéré para quienes buscar algo más accesible y dirigible en todos los sentidos. Porque si la 700 es una referencia para salir del asfalto y viajar, sus dimensiones quizá no acompañan, y el bicilíndrico no encaja a todos los motoristas en un mercado que cada vez es más exigente con el off-road sin necesidad de grandes trail.
Ahí entra la nueva Ténéré 4 Concept: se trata todavía de un prototipo, pero la marca ya ha confirmado que estará preparada para el carnet A2 y que utilizará un motor monocilíndrico completamente nuevo.
Curiosamente la base procede del scooter RW350, que da 29,2 CV y 31,5 Nm de par motor. Aunque los de Iwata no han confirmado aún cifras oficiales, sí que explican que la moto busca una respuesta contundente a bajas y medias revoluciones, algo especialmente importante cuando se circula por pistas.
Las intenciones son fácilmente entendibles viendo que la 4 Concept monta una rueda delantera de 21 pulgadas y otra trasera de 18, una combinación habitual en las motos con auténticas aspiraciones camperas. Llega con gomas Michelin Anakee Wild de serie, y suspensiones KYB en ambos ejes. Naturalmente, parte de un chasis completamente nuevo, de cero.
Su estética recuerda a las motos de rally, con una silueta bastante plana y un frontal compacto, además de una carrocería bastante estrecha con un depósito colocado en una posición baja para favorecer el reparto de los pesos.
De hecho, esa es la idea: recuperar el espíritu de las primeras Ténéré en una moto más fácil de manejar. La historia de esta familia comenzó con la XT500, vencedora del primer París-Dakar en 1979, y continuó con la XT600 Ténéré de 1982. Ahora la moto traslada esa filosofía pero en una versión algo más reducida, y previsiblemente, accesible económicamente.
Es un 'concept', por lo que no hay fecha de lanzamiento, y mucho menos precio. Lo que sí sabemos es que Yamaha está trabajando en una trail A2 con chasis propio, suspensiones específicas y una configuración claramente orientada al campo.
Imágenes | Yamaha
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