Yamaha T7, te ha salido una rival trail china muy dura: tiene más potencia y cuesta un poquito menos
KOVE ha puesto patas arriba el mercado de las trail medias con la llegada a España de su 800X Rally, una moto de aventura pura y dura.
Su carta de presentación es clara: 94,5 CV de potencia, apenas 154 kilos en seco y un precio de lanzamiento de 10.699 euros. Unas cifras que la sitúan de frente contra la Yamaha Ténéré 700, referencia del segmento, aunque con diferencias notables: la japonesa ofrece 73,4 CV y un precio oficial de 10.999 euros.
21 CV de diferencia entre la moto trail china y la japonesa
La 800X Rally nace como una evolución extrema de la KOVE 800X Pro, y lo hace con una obsesiva reducción de peso. Se ha eliminado todo lo prescindible (transportín, estriberas de pasajero) y se ha incorporado un subchasis trasero desmontable de aluminio. El resultado son unos números más cercanos a una moto de enduro que a una trail de serie.
Su motor es un bicilíndrico paralelo de 799 cc con doble árbol de levas y refrigeración líquida, capaz de entregar 94,5 CV y 79 Nm de par a 7.500 vueltas.
La electrónica es sencilla pero práctica, con dos modos de conducción: "Sport", para liberar todo su potencial, y "Eco", pensado para viajes largos y ahorro de combustible.
El chasis es de doble viga de acero, pensado para aguantar trato duro, pero lo que marca la diferencia es la suspensión. El especialista Yuan firma un conjunto con recorrido de 270 mm delante y 240 mm detrás, completamente regulable en precarga, compresión y extensión. La altura del asiento (895 mm) y los 293 mm de distancia libre al suelo refuerzan su enfoque off-road radical.
En frenos, la 800X Rally se distancia de sus rivales apostando por un solo disco delantero lobulado de 310 mm con pinza de dos pistones, una elección más ligera y efectiva en tierra. Se complementa con un disco trasero de 240 mm y un ABS de tres posiciones (activo, solo delante o desconectado).
El equipamiento tampoco se queda corto: defensas laterales, cubrecárter de aluminio, guardabarros elevado, iluminación LED completa, pantalla TFT a color de 7 pulgadas y doble toma de carga USB y USB-C. Todo ello con un depósito de 19 litros colocado en posición baja para mejorar el reparto de masas.
Con este planteamiento, KOVE lanza un órdago al segmento dominado por la Yamaha Ténéré 700. Más potente, más ligera y ligeramente más barata, la 800X Rally llega dispuesta a robar protagonismo en el mercado español a base de números y carácter extremo.
Imágenes | KOVE
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