Adiós la reinado de la Honda Africa Twin. La trail china que va a poner patas arriba el mercado este 2027 es de ZXMoto, y tiene tres cilindros y muchos extras

ZXMoto sigue a lo suyo; llamar la atención con modelos nuevos. El último, como no podía ser de otra manera, es una trail.

En concreto se llama 820X y llega con argumentos para meterse de lleno en una categoría donde tendrá que medirse con motos tan asentadas como la Honda Africa Twin. Y ojo, porque viene con un tricilíndrico de 818 cc.

Un tricilíndrico de 135 CV para una trail

Su plataforma mecánica sale de una de las motos más esperadas en todo el año: la ZXMoto 820RR y 820R, aunque recibe una configuración específica para viajar y salir del asfalto.

Ha sido presentada en el EICMA pero los chinos aún no han confirmado si bien si mantendrán intacta la potencia de sus hermanas de carretera o si bien adaptarán la entrega para conseguir más par a bajo y medio régimen.

Pues eso, que el corazón es el tres cilindros en línea y 818 cc, con distribución DOHC y alimentación electrónica Bosch. En sus versiones de carretera desarrolla hasta 135 CV, una cifra que situaría a esta trail en la zona alta de la categoría.

Y viene con acelerador electrónico, varios modos de conducción, control de tracción, antiwheelie y quickshifter.

Uno de sus elementos más llamativos es el depósito de aluminio de 27 litros; considerable capacidad teniendo en cuenta que, sobre el papel, permitiría superar los 500 kilómetros de autonomía teórica, aunque habrá que esperar a conocer los consumos homologados por parte de la marca china.

Y en equipamiento viene alto: viene con suspensiones con regulación electrónica tanto delante como detrás, una solución que permite adaptar su funcionamiento a diferentes situaciones de conducción.

Además, estrena un elemento especialmente llamativo para la marca: el control de crucero adaptativo mediante radar frontal, una tecnología que ajusta la velocidad para mantener la distancia con el vehículo precedente.

En cuanto a la parte ciclo vendría con chasis perimetral de aluminio, basculante monobrazo también de aluminio, llantas de radios y neumáticos tubeless.

Las estimaciones de precio la sitúan por debajo de los 11.000 euros; cantidad competitiva teniendo en cuenta cómo se está poniendo el mercado trail. Se prevé que llegue a los concesionarios en la segunda mitad de 2027, después de su presentación en Milán.

Imágenes | ZXMoto

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