Álvaro Bautista, piloto de Superbikes: "Quizá ha llegado el momento de quitar la norma del peso y penalizar a todas las Ducati"

La ronda de Magny-Cours de Superbikes volvió a ser el enésimo déjà vu de la temporada. Seis Ducati en las seis primeras posiciones en la carrera del domingo, con Nicolò Bulega dejando casi sentenciado el título. Una superioridad que obviamente el WorldSBK debe atacar, porque su intento de mundial se ha convertido en un campeonato de dos categorías.

Álvaro Bautista, precisamente un piloto de Ducati, aunque es el que menos está luciendo, ha explicado que para él la clave del dominio de la Panigale V4 R es económico. Y tiene la receta para frenarla: cambiar las normas de peso que solo van contra Bautista y establecer un reglamento que penalice a todas las Ducati.

Para Bautista, el dominio de Ducati tiene motivos económicos

Enfrentarse al mundial de Superbikes 2026 es una de las experiencias más duras que ha tenido que afrontar nunca un aficionado al motociclismo. Carreras clónicas con cero emoción en las que motos de otra categoría se pasean sin oposición, sin batalla y sin mérito. Una situación que está poniendo en riesgo a un mundial de por sí endeble como el WorldSBK.

Álvaro Bautista, al borde de los 42 años, es el piloto más veterano de la parrilla, y aunque corre con una Ducati, ha hecho un ejercicio de honestidad para explicar lo que pasa. Según el bicampeón del mundo, "hay que pedirle explicaciones a la FIM y a Dorna. Lo que está claro es que nunca un fabricante japonés va a hacer una moto como la Ducati".

A lo que se refiere Bautista es al techo absurdamente alto de venta al público que tiene el mundial de Superbikes, que es de 40.000 euros. El talaverano recuerda que "una moto de estas cuesta entre 20.000 y 22.000 euros. La Ducati está entre 40.000 y 44.000". Y es que la Panigale V4 R es una moto a pérdidas, es decir, cuesta más fabricarla del precio de venta al público.

Bautista considera que "deberíamos preguntarnos cómo reducir el precio de las motos. Si una moto cuesta 40.000 euros, tal vez deberíamos llevarla a 25.000. Pero si hacemos eso no tendríamos más a la Ducati Panigale V4 R que conocemos hoy". Ducati hace una MotoGP de calle para ganar en Superbikes, asumiendo incluso perder dinero en los concesionarios.

Así que Bautista va un poco más allá y afirma que "tal vez ha llegado el momento de quitar la regla del peso y penalizar a todas las Ducati". Y es que el talaverano no olvida que Ducati también es en parte culpable de la norma del peso mínimo que solo le afecta a él: "Ducati la acepta porque a cambio el sistema de concesiones les da otras ventajas".

Lo que parece claro es que el WorldSBK tiene que actuar y debe hacerlo ya. Dejar pasar más tiempo así será empujar a los aficionados a que se vayan a raudales de un campeonato que lo que necesita es precisamente todo lo contrario.

Imágenes | Barni Racing

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