Si tienes un patinete en España, te toca pagar hasta 250 euros al año. Una nueva ley obligará a registrarlo en la DGT y habrá multas para quien no lo haga

Se acabó eso de patinetes a lo loco por las ciudades españolas. 2026 es año de regularización para ellos, ya que pasan a un terreno con una regulación muchísimo más estricta que a la que se enfrentaban hasta ahora.

La nueva normativa obligará a registrar los vehículos de movilidad personal (VMP), colocarles una matrícula y contratar un seguro obligatorio, un proceso que supondrá un coste anual para los usuarios que puede oscilar entre unos 80 euros en el escenario más bajo y más de 250 euros en el más alto, tal y como detalla El Periódico.

Costará entre 60 y 220 euros al año

La base legal está en la Ley 5/2025 sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, desarrollada posteriormente mediante un Real Decreto que crea el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la Dirección General de Tráfico. En términos mundanos, España adapta a su normativa la directiva europea aprobada en 2021 que obliga a asegurar determinados vehículos eléctricos.

Aquí viene el 'quid' de la cuestión: ¿cuánto costará poner en regla un patinete? Para legalizarlos habrá que pasar por tres pasos principales. El primero, inscribirlo en el registro nacional, un un trámite que se realizará exclusivamente de forma telemática a través de la web de la DGT y que tiene una tasa de 8,64 euros.

Luego habrá que comprar la pegatina de matrícula, que se compra en establecimientos autorizados y cuyo precio se mueve entre 12 y 24 euros, dependiendo del proveedor.

Y lo más caro, el seguro obligatorio de responsabilidad civil, que según las primeras estimaciones del sector recogidas por la citada fuente, se situará entre 60 y 220 euros al año en función del tipo de patinete.

Haciendo cuentas, hablamos de un mínimo de 80 euros al año, y de un máximo de 250 euros anuales.

Pero... ¿Quién sí y quién no?

Es la gran pregunta: ¿cuántos patinetes tendrán que pasar por el aro? Ahora mismo no existe un censo oficial, pero según las estimaciones del sector de la micromovilidad citadas por El Periódico, en España podrían circular hasta siete millones de patinetes eléctricos. La DGT, sin embargo, maneja cifras más conservadoras y habla de algo más de cuatro millones.

Si se cumplen las estimaciones más altas, la regularización de los patinetes en España podría mover cifras muy relevantes. En el escenario más conservador, el proceso generaría unos 560 millones de euros, mientras que en el más alto podría acercarse a 1.750 millones. De ese dinero, solo una pequeña parte correspondería a la Administración a través de la tasa de registro; el grueso acabaría en manos de las aseguradoras.

No todos los patinetes pagarán lo mismo

El precio del seguro dependerá principalmente del peso del vehículo. Las aseguradoras diferencian entre los vehículos personales ligeros (menos de 25 kg), cuyas pólizas rondarán los 60 o 70 euros al año, y los patinetes que superan ese peso, que se acercan más al concepto de vehículo a motor y pueden tener primas de 150 a 200 euros.

También cambia la cobertura mínima de responsabilidad civil: 6,45 millones de euros para los patinetes ligeros y hasta 70 millones para los más pesados.

Ojo a las multas

Evidentemente, detrás del incumplimiento de toda ley, hay una multa. Así que todo el que no esté dispuesto a acatar lo anterior, multa. La ley contempla 200 euros de multa por no llevar matrícula, 500 euros por circular sin seguro con un patinete ligero y hasta 1.500 euros si supera los 25 kg.

Además, a diferencia de otras medidas recientes de tráfico, no habrá periodo de adaptación: las sanciones pueden aplicarse desde el primer momento.

Y el adiós a muchos otros patinetes...

Un detalle que no pasa demasiado desapercibido es que la nueva normativa también obliga a que los patinetes estén certificados por la Dirección General de Tráfico (DGT). ¿El problema? Que muchos vendidos antes de 2024 no gozan de esta certificación, y a partir de 2027 no podrán circular en consecuencia.

Para esa fecha, los que tengan un patinete que no cuente con certificación tendrán dos opciones: una, no usarlo. Y dos, asumir el coste de la regularización, que seguramente no salga a cuenta teniendo en cuenta los precios en los que se mueven, sino que sería mejor comprar uno nuevo, directamente.

Imágenes | Unsplash

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