Juan Carlos Toribio, exguardia civil: "Nos la acaban de meter doblada" con el chaleco obligatorio para las motos

Para los más despistados, a partir del próximo 1 de octubre de este 2026, habrá que llevar chaleco en moto. No puesto, pero sí guardado, como sucedía con los coches hasta ahora. Y, en caso de accidente, sacarlo.

La medida forma parte de la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada por el Gobierno mediante el Real Decreto 518/2026 y ha generado ya las primeras críticas dentro del colectivo. Una de las más contundentes ha llegado de la mano de Juan Carlos Toribio, exguardia civil y uno de los activistas más conocidos en materia de seguridad vial, según recoge 20 minutos.

Un nuevo foco de tensión entre la DGT y los motoristas

"Nos la acaban de meter doblada", ha dicho tajante Toribio sobre la nueva reforma, que en su nuevo artículo 118.4 establece que los conductores de motos deberán utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad cuando abandonen el vehículo y ocupen la calzada o el arcén en vías interurbanas.

El detalle adicional es que obliga a que las motos lleven ese chaleco reflectante homologado como parte del equipamiento obligatorio.

Toribio considera que la medida genera situaciones difíciles de entender. En uno de sus últimos vídeos pone como ejemplo a los agentes del Seprona circulando por caminos o a policías locales y nacionales trabajando con motocicletas.

Toribio asegura que esta es una de las novedades que "todo el mundo ha omitido" al analizar la reforma. y que, según explica, la nueva redacción genera situaciones difíciles de justificar.

""A los conductores de motocicletas se nos obligará a utilizar el chaleco de alta visibilidad certificado por la norma europea EN 471", explica al respecto.

Y pone varios ejemplos para ilustrar: "Las patrullas del Seprona de la Guardia Civil tendrán que llevarlo; los policías locales o la Policía Nacional, todo el mundo con el chaleco de alta visibilidad".

Y es que su principal crítica no se dirige únicamente al uso del chaleco, sino al hecho de convertirlo en un elemento obligatorio del equipamiento de cualquier moto.

Otro de los argumento es la naturaleza de las motos. La obviedad nos dice que, mientras un coche tiene compartimentos y maletero, en una moto es más complicado, dependiendo del modelo, que apenas tienen capacidad de carga: "Hay que participar más en la denuncia de estos cambios normativos. No son normales", avisa.

Imágenes | Motorpasión Moto, DGT

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