Ni exceso de velocidad ni hacer el cabra. En Las Vegas hay una oleada de accidentes en moto, y la policía sabe por qué "estúpido" motivo

Las motos suelen cargar con el estigma habitual: que son peligrosas, imprevisibles, y cosas peores... Pero si rascas un poco más allá del tópico, la realidad suele ser bastante menos dramática. La moto no toma decisiones, sino que es una máquina gobernada por leyes físicas bastante simples. El problema casi siempre está en quien la conduce.

Y eso es precisamente lo que está viendo estos meses la policía de Las Vegas. El Departamento de Policía Metropolitana (LVMPD) ha advertido de un patrón que se repite en varios accidentes recientes de motos en la ciudad: muchos conductores están intentando detener la moto utilizando únicamente el freno trasero. Parece broma; es realidad.

El miedo al freno delantero

Puede parecer algo básico para cualquiera que lleve años sobre dos ruedas, pero en la práctica es un error bastante común entre motoristas con poca experiencia. Durante una demostración pública, agentes motoristas del propio departamento mostraron cómo cambia la distancia de frenado cuando se usa solo el pedal trasero frente a cuando se emplean ambos frenos correctamente. La diferencia, según explicaron, es enorme.

En muchos casos el origen del problema es bastante simple: miedo. El freno delantero tiene mala fama entre los principiantes. Y no del todo injustificada. Si alguien agarra la maneta de golpe (especialmente en motos sin ABS o en asfalto deslizante) puede bloquear la rueda delantera y perder el control en cuestión de décimas de segundo. Cuando la rueda delantera se va, la caída suele ser inmediata.

Pero esa realidad también ha generado el efecto contrario: motoristas que prácticamente evitan usarlo, y el resultado es que se apoyan casi exclusivamente en el freno trasero porque les parece “más seguro”. El problema es que en realidad ocurre justo lo contrario.

La física que explica por qué el freno delantero hace casi todo el trabajo

Cuando una moto frena, el peso se desplaza hacia la parte delantera. Ese movimiento carga la rueda delantera contra el asfalto, aumentando su capacidad de agarre. Y más agarre significa que puede aplicar mucha más fuerza de frenado.

Por eso el freno delantero es responsable de la mayor parte de la capacidad de detener una moto. En muchas motocicletas, alrededor del 70% de la potencia de frenado proviene de la rueda delantera.

Intentar parar solo con el freno trasero es, en la práctica, como intentar detener un coche usando únicamente el freno de mano. Sí, acabará frenando… pero después de recorrer mucha más distancia de la que probablemente tienes disponible.

El verdadero problema: falta de entrenamiento

Aquí es donde entra en juego la formación. Los cursos de conducción suelen insistir mucho en la frenada de emergencia por una razón muy simple: es una de las habilidades más importantes sobre una moto.

La técnica correcta consiste en aplicar presión al freno delantero de forma progresiva mientras se añade también freno trasero, construyendo la frenada de manera rápida pero controlada. No se trata de agarrar la maneta con pánico, sino de apretar progresivamente para aprovechar el aumento de carga sobre la rueda delantera.

Imágenes | BikeFest

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