Europa ha dictado sentencia, y España lo ignora: la ITV obligatoria en motos es una pantomima. Pero la DGT la mantiene

Europa ha cerrado la puerta, al menos de momento, a imponer inspecciones obligatorias para todas las motos. Los ministros de Transporte de la UE han fijado su posición sobre el Roadworthiness Package y han decidido mantener exactamente lo que ya existe: las motocicletas seguirán fuera de cualquier sistema comunitario de ITV periódica.

Un movimiento que afecta directamente a España, donde la DGT llevaba meses deslizando que el control técnico podía reforzarse a futuro. Con la postura del Consejo, ese impulso queda en pausa: Bruselas no exige más inspecciones y eso limita políticamente cualquier intento de adelantarse en solitario.

FEMA y FIM ganan la batalla de los datos: el mantenimiento no necesita una ITV obligatoria

Dinamarca, que preside el Consejo este semestre, celebró el resultado. Su ministro, Thomas Danielsen, afirmó: "Me alegra que hayamos alcanzado un resultado positivo y que ahora tengamos un enfoque general para ambas propuestas del paquete". Añadió además que el acuerdo actualiza el modelo de inspecciones y gestión de datos "minimizando la carga administrativa". Es decir: modernizar sin llenar de trámites a los motoristas.

El paquete revisa tres directivas comunitarias: pruebas periódicas, inspecciones en carretera para vehículos comerciales y documentación de matriculación. Sobre la mesa estaban propuestas para endurecer calendarios, imponer revisiones anuales a partir de los 10 años o incluso aplicar un sistema tipo ITV/MOT a todas las motos europeas. Nada de eso prospera. La frecuencia y alcance actuales se quedan tal cual.

Este giro europeo deja a España en una posición incómoda. La DGT ha insistido en que parte de la mejora en siniestralidad llega por controlar el estado del vehículo, pero a nivel europeo los datos van por otro lado. Y sin una obligación desde Bruselas, cualquier intento nacional de endurecer la ITV tendrá más resistencia técnica y política.

Ahí entra el trabajo de FEMA y la FIM, que llevan meses entregando informes a las instituciones europeas. Su mensaje es simple y contundente: los fallos mecánicos representan una parte mínima de los accidentes de moto. No porque las motos sean mágicamente seguras, sino porque los motoristas no pueden permitirse posponer un mantenimiento que en un coche se aguanta hasta la ITV. En una moto, un error se paga al instante.

Wim Taal, portavoz de FEMA, lo resumió así: "Los motoristas europeos mantienen sus motos porque su vida depende de ello". Su argumento es que la seguridad real está en otro sitio: formación adaptada, carreteras que no sean una trampa y campañas de visibilidad para que los conductores vean a una moto antes de invadir su trayectoria.

Ahora la pelota pasa al Parlamento Europeo, que aún puede introducir cambios. Pero la posición del Consejo ya coloca un freno claro: si no hay evidencia sólida que justifique una ITV obligatoria para motos, Europa no la va a imponer. Y mientras los datos sigan diciendo lo mismo, en España y en el resto del continente la exención seguirá siendo la norma.

Imágenes | FEMA

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