España ya tiene su primera carretera con límite de velocidad variable en tiempo real decidido por IA. Puede cambiar la conducción para siempre

La inteligencia artificial (IA) ya ha llegado a las carreteras españolas con algo tan sensible como gestionar los límites de velocidad de forma dinámica. Se trata de un nuevo sistema que regula el límite de velocidad, completamente en tiempo real, y dependiendo de las circunstancias del tráfico.

Por el momento se trata de una primera prueba piloto puesta en marcha en un tramo de 150 kilómetros en la AP-7.

La AP-7 estrena un sistema pionero que ajusta la velocidad según tráfico, clima y accidentes

La información recogida por El Economista, pone de manifiesto que ha sido el Servei Català de Trànsit el que ha puesto en marcha la iniciativa, tras plantearla por primera vez en 2025, y ahora, arrancar la primera prueba de piloto este 2026.

El tramo, de 150 kilómetros, se encuentra en la AP-7 entre El Vendrell (Tarroga) y Maçanet de la Selva (Girona).

¿Cómo lo hace? Pues a través del análisis de datos de la inteligencia artificial, concretamente mediante el uso de “algoritmos, sensores de tráfico, cámaras y un software de inteligencia artificial para analizar el tráfico y las condiciones meteorológicas en tiempo real”, señala la citada fuente.

Es entonces, cuando al detectar algún tipo de eventualidad como “condiciones adversas, accidentes o congestión”, reduce de forma automática el límite de velocidad. Puede reducir el máximo permitido hasta los 60 km/h. Es decir, de 120 km/h, el máximo, a 60 km/h, el mínimo.

Otra pregunta natural es cómo se sabe cuál es el límite en todo momento, porque las señales verticales fijas ya no son válidas, entonces. La respuesta es a través de paneles digitales en los que aparece el límite de velocidad en riguroso directo, adaptado a la concreta situación del momento. Además, es de obligado cumplimiento por mucho que sea variable. También han aprovechado para instalar cámaras con detección de móvil.

La situación de la AP-7

Que esto suceda en la AP-7 no es casualidad. Hace aproximadamente cuatro años la AP-7 llegó a levantar los peajes en dos de sus tramos en Cataluña. Puede parecer una medida amigable, la cual es, pero la cara amarga es que ha aumentado el tráfico y la siniestralidad. Tal y como recabó en su día Motorpasión, menos de un año después de levantarse las barreras los accidentes se triplicaron y se convirtió en la autopista más peligrosa de España.

Así que la Generalitat, en busca de soluciones para tamaño problema, optó primero por reducir la velocidad en partes de los tramos liberados. Luego, los peajes. Ahora, los límites variables de velocidad.

Sin embargo, la cuestión es que el principal problema es la falta de espacio para tanto camión y coche/moto.

Los datos lo explican: el repunte de siniestralidad (hablamos de que hay tramos que registran el 61% de los accidentes) tiene que ver con el uamento del flujo de camiones hasta en un 80% ya que, antes, había que pagar por el peaje. Ahora que la circulación es gratuita, circulan un mayor número.

Al haber más atascos y más accidentes con velocidades distintas entre coches y motos y camiones, los accidentes no paran de suceder. Bajar el límite como ya hicieron a 100 y 80 km/h no resultó del todo fructífero, así que la siguiente parte del plan era esta, instaurar los límites variables. El tiempo dirá si es una medida efectiva o no.

 Imágenes | Trànsit, Lania Visuals

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