Ni el escape, ni las ruedas: el principal motivo por el que las motos no pasan la ITV es un detalle tan olvidado como importante

Los últimos datos analizados por la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) muestran que el alumbrado y la señalización siguen siendo, con diferencia, el principal motivo de suspenso entre las motos.

No hablamos de motores, frenos o neumáticos, sino de un elemento básico para la seguridad que concentra más del 40 % de los defectos graves detectados.

Cuatro de cada diez defectos graves están relacionados con las luces

Las motocicletas continúan registrando buenos resultados en las estaciones de ITV. Durante mayo se inspeccionaron 11.471 motos en la Comunidad de Madrid y el 85 % superó la inspección a la primera, una cifra ligeramente superior a la media del conjunto de vehículos.

Sin embargo, cuando aparecen defectos importantes, el patrón vuelve a repetirse. Según los datos facilitados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid y analizados por AEMA-ITV, el 40,35 % de los defectos graves y muy graves detectados en motos durante ese mes correspondían al sistema de alumbrado y señalización.

Aunque supone una ligera mejora respecto al mismo periodo de 2025, cuando alcanzaba el 42,61 %, sigue siendo el apartado que más problemas genera durante las inspecciones, y no es precisamente un aspecto menor.

En una moto, ver importa. Pero que te vean todavía más

A diferencia de un coche, el motorista apenas ocupa espacio en la carretera. Su superficie visible es mucho menor y depende en gran medida de que el resto de usuarios pueda identificar su presencia con suficiente antelación.

Por eso, un faro mal regulado, una luz de freno averiada o un intermitente que no funciona correctamente no solo pueden provocar un suspenso en la ITV.

También reducen la capacidad del resto de conductores para anticipar una frenada, un cambio de dirección o, sencillamente, detectar la moto cuando cae la noche o las condiciones de visibilidad empeoran.

Además, en España las motos deben circular con la luz de cruce encendida durante las 24 horas del día, por lo que mantener el sistema de iluminación en buen estado deja de ser una simple recomendación para convertirse en una necesidad diaria.

También aumentan los problemas en el chasis y la carrocería

El alumbrado no es el único apartado que preocupa. El informe de AEMA-ITV también refleja un incremento de los defectos graves relacionados con el acondicionamiento exterior, la carrocería y el chasis.

Este grupo representa ya el 9,53 % de los fallos detectados en motocicletas, frente al 8,14 % registrado un año antes.

Aunque pueda parecer un aspecto estético, no lo es. Golpes mal reparados, deformaciones o daños estructurales pueden afectar tanto a la estabilidad como a la integridad de la moto en caso de accidente.

Un parque enorme... y una vulnerabilidad que sigue preocupando

España cuenta con uno de los mayores parques de motos de toda la Unión Europea. Al mismo tiempo, los motoristas siguen siendo uno de los colectivos más expuestos cuando se produce un siniestro.

Según los últimos datos de siniestralidad de la DGT, con fecha de 23 de junio, 132 de los 471 fallecidos registrados en carretera este año eran usuarios de motos.

Para Rodrigo Radovan, vicepresidente de AEMA-ITV, estas cifras ponen de relieve la importancia de no limitar el mantenimiento únicamente a las revisiones mecánicas: "Estos datos ponen de manifiesto la importancia de realizar la inspección técnica periódica del vehículo y un adecuado mantenimiento preventivo, especialmente en elementos relacionados con la visibilidad. Ver y ser vistos es un factor indispensable para garantizar la seguridad vial tanto de los motoristas como del resto de usuarios de las vías públicas".

En muchas ocasiones, solucionar uno de estos fallos cuesta apenas unos minutos o una bombilla nueva. Sin embargo, puede marcar la diferencia entre pasar la ITV... o entre que otro conductor vea a tiempo una moto que circula a su lado.

Imágenes | Motorpasión Moto, AECA

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