En Taiwan están pagando a los conductores para que cambien sus motos de gasolina por una eléctrica. Parecía buena idea, pero no lo está haciendo casi nadie

Taipéi es todo lo contrario a lo que algunos podrían entender por paraíso. De allí es muy típica la estampa de ya no cientos, sino miles de motos y scooters apelotonadas por las calles, y no precisamente, paradas, sino en circulación.

Aproximadamente, en Taiwán hay el doble de motos que de turismos. Y claro, semejante imagen tiene consecuencias para la polución y contaminación. La respuesta del Gobierno fue directa y poco filosófica: si quieres que la gente cambie, paga parte de la factura.

Pagar por cambiar de moto: el plan con el que Taiwán está electrificando sus semáforos

Desde 2022, allí tienen en marcha un plan estatal con el objetivo de retirar de circulación muchos de estos viejos scooters y motos (también coches) para sustituirlos por eléctricas.

Según datos oficiales del Ministerio de Medio Ambiente taiwanés recogidos por Electrek, el programa ha facilitado el reemplazo de 124.798 vehículos hasta finales de 2025. Traducido a impacto climático: una reducción acumulada estimada de más de 529.000 toneladas de CO₂ equivalente.

Evidentemente las ayudas no son simbólicas, y depende del tipo de vehículo, cilindrada, etcétera. Hay algunos que te han hasta 16.000 dólares taiwaneses (cerca de 500 euros), que puede parecer poco desde Europa, pero en Taiwán esa cifra ronda lo que muchos trabajadores ingresan en un mes. Y ahí está la clave: el incentivo no es testimonial, es relevante para la economía doméstica.

El caso es que allí un scooter básico te cuesta unos 30.000 dólares taiwaneses, unos 1.000 euros. Sumando ayudas púbicas y ahorro en gasolina y mantenimiento, la cuenta es bastante favorable para cambiar uno de combustión por uno eléctrico.

Y claro, lo que no muchos leen es el trasfondo: el ecosistema ya estaba preparando desde hace muchísimo tiempo. Desde redes densas de intercambio de baterías hasta estaciones por toda la ciudad son los principales alicientes para un sistema que en Europa, todavía ni vemos... Allí cambiar una batería por otra en una estación son cerca de 30 segundos/1 minuto; menos tiempo del que tardas en repostar gasolina.

Y justo ese ese es probablemente el mayor acierto del modelo taiwanés. Las ayudas no chocan contra un vacío tecnológico. No es tanto "cómprate un eléctrico y ya veremos dónde lo cargas" (que es como nos suena la película en Europa), sino "cámbiate y sigue usando la ciudad como siempre".

Luego está la otra cara de la moneda: que 125.000 reemplazos en cuatro años es casi nada, en comparación con los que hay todavía en circulación, pero medio millón de toneladas de CO₂ menos sí es una cifra que empieza a notarse cuando hablamos de una isla con alta densidad urbana y tráfico constante.

Imágenes | Motorpasión Moto

En Motorpasión Moto | Algunos dicen que usar el freno motor puede ser dañino para la moto. La realidad es un poco diferente