Honda creó el concepto de scooter ADV. China se lo acaba de fusilar y ha duplicado su potencia: así es el QJMotor de 95 CV que llegará en nada, pero más barato

Honda, puedes tener un problema. El problema se llama QJMotor X-Adventure 900. Si los japoneses fueron los precursores de aquel nuevo concepto de scooter ADV, ahora China viene a, no solo copiar la fórmula, sino a duplicarla.

El futurible scooter adventure de la marca china llevaría el concepto inaugurado por Honda a una dimensión completamente diferente gracias a una potencia cercana a los 100 CV y una configuración mucho más próxima a la de una moto que a la de un scooter al uso. Y claro, conociendo la calidad-precio china, el precio será otro problema, muy probablemente.

Un rival inesperado para el Honda X-ADV

Las primeras imágenes que llegan desde Asia enseñan un inconfundible scooter tipo ADV al estilo Honda, pero firmado por QJMotor.

La gran baza del ya nombrado como X-Adventure 900 sería la mecánica, más que otra cosa. Los chinos vienen a reventar la fórmula Honda elevándola al cuadrado. Para ello recurrirían al ya conocido bicilíndrico en paralelo de 904 cc que montan en otras motos de su catálogo, pero para el scooter.

Eso quiere decir, según las filtraciones, que estaríamos hablando de unos 95 CV a 8.750 vueltas, una cifra que lo colocaría no solo por encima, sino el doble de potencia, respecto a la mayoría de maxiscooter actuales y que lo acercaría más a motos trail de media y alta cilindrada que a un scooter tradicional.

Puede ser una revolución en el concepto; una segunda tras su inauguración por parte de la marca del ala dorada. Porque, con estas prestaciones, el modelo chino se situaría directamente como la propuesta más potente de toda la categoría.

¿Qué más podríamos tener? Pues la más que posible incorporación de una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades. Vamos, una solución que recuerda inevitablemente al sistema DCT utilizado por Honda en el X-ADV y otras motos de la marca japonesa, aunque aplicada aquí a un conjunto mucho más potente de lo habitual dentro del universo scooter.

Motor de gran cilindrada y caja automatizada en un scooter es un portento de ventas.

Y eso sin tener en cuenta la parte ciclo: se espera una horquilla invertida de gran tamaño, basculante de aluminio y doble amortiguador trasero, una receta poco habitual en el segmento. Las filtraciones hablan de Marzocchi y Brembo como suministradores de dicha parte ciclo.

Y la estética, por supuesto, ADV con llantas de radios tubeless de 17 pulgadas delante y 15 detrás, combinadas con neumáticos de dibujo mixto.

El EICMA de Milán, en 29 días, podría ser perfectamente un escenario imaginable para ver el nacimiento de esta nueva moto.

Imágenes | QJMotor

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