A Japón solo le quedaba un bastión en el mundo de la moto. BMW acaba de arrebatárselo 46 años después

Japón está viviendo una época de declive en el mundo del motociclismo. Primero fueron las Superbikes, luego MotoGP, mientras, los nacionales y ahora... lo último que les quedaba por perder: el Mundial de Resistencia.

Los nipones ya no dominan todo lo que importaba en el motociclismo; los Grandes Premios, las ventas mundiales, la tecnología y también los campeonatos de resistencia. Todo ha ido decayendo, y el última 'culpable' es BMW.

Ocho años para derribar a los gigantes japoneses

Porque, hasta la fecha, quedaba un territorio que seguía siendo exclusivamente japonés... hasta este fin de semana.

Y es que BMW acaba de conquistar el Mundial de Resistencia (FIM EWC) y lo ha hecho logrando algo que ninguna fábrica europea había conseguido en los 46 años de historia del campeonato. Desde que nació la categoría, todos los títulos habían terminado en manos de Honda, Yamaha, Suzuki o Kawasaki. Ninguna excepción. Era el último bastión japonés en el mundo del motociclismo.

La barrera ha caído oficialmente en Le Castellet. La historia tiene, incluso, cierto aire de revancha, pues hace solo una temporada BMW llegó a la última prueba con opciones reales de proclamarse campeona del mundo. Todo se vino abajo por culpa de problemas técnicos cuando el título parecía al alcance de la mano.

Aquella decepción se convirtió en el punto de partida de la campaña de 2026; la BMW M 1000 RR número 37, pilotada por Michael van der Mark, Markus Reiterberger y Steven Odendaal, arrancó el año liderando las 24 Horas de Le Mans antes de sufrir una avería. Más tarde llegó la victoria en las 8 Horas de Spa-Francorchamps y un tercer puesto en Suzuka que permitió mantener vivas las opciones de campeonato.

Así que todo se acabó decidiendo en la Bol d'Or, para lo que los alemanes necesitaban una actuación perfecta, y la tuvieron: pole, puntos intermedios entre las 8 y 16 horas, y se acabaron imponiendo al día completo. La única que podía pelearlo fue la Yamaha YART, que acabó pasando tercera; insuficiente.

Así que la importancia va más allá de un simple campeonato, porque la resistencia seguía siendo una disciplina prácticamente inaccesible para cualquier constructor europeo. De ahí lo del "último bastión japonés".

"Estamos mucho más que orgullosos. Es el tercer título de la BMW M 1000 RR en tres años. Después de los dos campeonatos de WorldSBK, ahora somos campeones del Mundial de Resistencia y además somos el primer fabricante europeo en conseguirlo", celebró Markus Flasch, máximo responsable de BMW Motorrad.

Para el directivo alemán, el éxito es el resultado de mucho más que una moto rápida. "Esto requiere rendimiento y eficiencia, pero sobre todo pasión. Todos se han ganado este título".

Todos... menos Japón, que empieza una era de reconstrucción con MotoGP como punta de lanza. ¿Cuándo dará resultados? Parece que de cara a 2027, los primeros ya están llegando.

Imágenes | Mundial de Resistencia

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