Ha resucitado una de las marcas de moto más míticas y antiguas. Es europea, y no tiene nada que ver con China

Durante décadas, decir Jawa era decir de dos tiempos, humo azul y motos sencillas fabricadas en la antigua Checoslovaquia que terminaron rodando medio planeta. Un día la mítica marca desapareció…

Hoy, el nombre sigue vivo. Jawa ha resucitado. Con diferencias, y no pocas: casi siempre asociado a modelos producidos en India bajo el paraguas del grupo Mahindra (que seguro que te suena de los coches). Por eso la novedad no es solo una moto nueva (que también): es que Jawa vuelve a fabricar en la República Checa una moto grande, moderna y pensada para Europa.

El regreso de Jawa a casa: una 730 cc moderna, hecha en Chequia

Se llama Jawa 730 Twin y rompe con casi todo lo que asociábamos a la marca en los últimos años. No es una 350 de aire clásico con mecánica modesta, ni una reinterpretación nostálgica pensada para mercados emergentes. Es más bien una naked de estética café racer, con un bicilíndrico de 730 cc y 75 CV, desarrollada y ensamblada en suelo checo. Vuelven a lo grande.

El motor es un dos cilindros en paralelo, refrigerado por líquido y con ocho válvulas, que se mueve en una franja intermedia muy clara: suficiente potencia para un uso real en carretera, pero no busques más que eso. Con esos 75 CV, además, la marca deja la puerta abierta a una versión limitable para el carnet A2, algo clave si quiere tener recorrido comercial en Europa.

La parte ciclo es uno de los argumentos más serios de esta Jawa. Chasis tubular de acero, suspensiones KYB regulables con horquilla invertida delante y monoamortiguador detrás, y un equipo de frenos firmado por Brembo, con pinzas radiales mordiendo sendos discos delanteros. Bueno, simple pero funcional.

En lo estético, el guiño al pasado está ahí, pero sin caer en la copia directa. Faro redondo con tecnología LED, colín cerrado de inspiración clásica, retrovisores en los extremos del manillar y un soporte de matrícula anclado al basculante que rompe con la imagen más tradicional. La verdad que tiene un estilo muy particular, y lo más parecido es el foco a lo MV Agusta.

En tecnología, la Jawa 730 Twin evita la sobrecarga electrónica. De hecho, y en pleno 2026, resulta raro que no haya modos de conducción ni ayudas complejas, pero sí lo imprescindible hoy en día: pantalla TFT a color con conectividad y navegación, iluminación full LED y sistema de arranque sin llave. Una moto espartana parece raro… Pero todavía existen.

Las cifras también ayudan a situarla. Declara 213 kg en orden de marcha (hay que admitir que es demasiado pesada para el rango en el que se mueve) y una altura de asiento de 785 mm, lo que la hace accesible para una amplia mayoría de usuarios.

La presentación oficial está prevista para marzo de 2026 en el Motosalon de Brno, y aunque aún no hay confirmación definitiva, la propia marca apunta a un precio por debajo de los 8.500 euros. Si se cumple, la Jawa 730 Twin entraría de lleno en el terreno de modelos como la Yamaha XSR700, la Moto Guzzi V7 o la Benelli Leoncino 800, pero con un argumento diferencial difícil de copiar: el regreso real de Jawa a su casa.

Imágenes | Jawa

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