Una moto eléctrica acaba de hacer lo que parecía imposible: quitarle a Carlos Sainz un récord que llevaba 14 años intacto

¿Puede una moto eléctrica romper el récord de un bestia como Carlos Sainz sobre una bestia como un Audi R8 de 600 CV? Puede.

Y lo mejor de todo es que la moto apenas necesitó desbloquear su limitador de velocidad para conseguirlo. Esta es la hazaña.

El verdadero desafío estaba en el circuito

Aunque las motos eléctricas no gozan de plena aceptación en 2026, ya no hacen falta que se justifiquen como hace años sí; explicar su autonomía, defender sus prestaciones o convencer a los escépticos de que podía ser algo más que un experimento empieza a quedar lejos.

Porque, cuando una moto eléctrica acaba de viajar hasta uno de los circuitos más legendarios de Europa para hacer algo que parecía reservado a los coches de competición: quitarle un récord a Carlos Sainz. Y no hablamos de cualquier récord.

¿Dónde ha pasado? En el mítico Autódromo de Sitges-Terramar, inaugurado en 1923 y considerado uno de los circuitos permanentes más antiguos del mundo. Para los más despistados, hablamos de un lugar emblemático y muy especial por sus enormes curvas peraltadas, construidas en hormigón hace más de un siglo, y que hoy siguen siendo de lo más bestias.

¿Qué pasó entonces? En 2012, Carlos Sainz firmó una vuelta histórica al volante de un Audi R8 LMS de competición con cerca de 600 CV. Su registro fue de 42,600 segundos, y arecía uno de esos récords destinados a permanecer durante mucho tiempo... Hasta ahora.

Lo ha batido una moto eléctrica, una Stark Varg, y de serie. El encargado de hacerlo es el piloto sueco Jonas Skovby, y se puso a dar vueltas l óvalo hasta que completó la vuelta en 41,888 segundos, rebajando en 0,712 segundos el tiempo que había conseguido Sainz catorce años antes.

Aunque pueda parecer una pequeña diferencia, no lo es, porque estamos hablando que una moto derivada de producción (tal cual sale, se vende), se está enfrentando a cifras de un tiempo marcado por un auténtico coche de carreras de 600 CV.

Algunos datos curiosos que ha dejado la prueba, como que la moto alcanzó una media de 172 km/h y una punta de 210 km/h. Y todo, según la marca, con la moto en su configuración de origen y sin "apenas" modificaciones. Si acaso, la intervención más importante consistió en eliminar el limitador electrónico de velocidad máxima para permitir que el motor siguiera empujando por encima de sus parámetros habituales.

Imágenes | Stark

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