Dos hermanos de Bilbao han creado la moto eléctrica que promete sacudir los cimientos de la industria: se carga en 15 minutos

El mercado de las motos eléctricas lleva años prometiendo que ya está listo para competir de tú a tú con la combustión. La realidad es bien distinta, con pesos nada comparables, tiempos de carga larguísimos y precios muy difíciles de justificar en relación con una moto de gasolina.

Pero desde Bilbao ese equilibrio puede empezar a cambiar. La protagonista se llama Hiro y es el primer modelo desarrollado por BBM, las siglas de Barras Brothers Motorcycles. Detrás están los hermanos Guillaume y Benoit Barras, que tras años transformando motos bajo otros proyectos han decidido pasar de la customización a la producción industrial en el País Vasco, con una plataforma propia que dará vida a cuatro variantes: Roadster, Streetfighter, Café Racer y Scrambler.

360 voltios, casi 13 kWh y una cifra clave: 15 minutos

El dato más llamativo es el que dan para la carga rápida. Pero empecemos por el principio: la Hiro trabaja con un sistema eléctrico de 360 voltios y una batería de 12,96 kWh de capacidad, lo que, según la marca, conectada a un punto de carga rápida adecuado puede recuperar el 80% de la batería en 15 minutos. Y si eso lo traducimos a un uso real, hablan de unos 100 kilómetros de autonomía añadidos en apenas nueve minutos enchufada.

Esa batería que es de celdas de iones de litio alojadas en una carcasa de aluminio y centralizadas para optimizar el reparto de masas, permite a estos hermanos vascos homologar entre 170 y 225 kilómetros de autonomía, dependiendo del tipo de conducción y del uso de la frenada regenerativa en ciudad. Vale que no es una cifra récord, pero sí suficiente para el día a día y para escapadas cortas sin estar mirando constantemente el porcentaje restante, más teniendo en cuenta que se recarga al 80% en 15 minutos.

En cuanto a prestaciones, pues el motor eléctrico entrega hasta 70 kW, es decir, 94 CV, y un par máximo de 150 Nm. La aceleración declarada es de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y la velocidad punta está limitada a 190 km/h. Como era de esperar, al ser una eléctrica, no hay caja de cambios ni embrague; la entrega es directa y configurable mediante distintos modos de conducción ajustables desde una pantalla TFT y una aplicación móvil dedicada.

Lo interesante es que, pese a ese pico de potencia, la potencia nominal continua se queda en 35 kW, por lo que puede conducirse con el carné A2. Es la misma estrategia que ya hemos visto en otras eléctricas de alto rendimiento: ofrecer cifras llamativas en aceleración sin salirse del marco legal del carné intermedio.

En cuanto a la parte ciclo nos encontramos con un chasis es un multitubular de acero al cromo-molibdeno, con subchasis trasero atornillado y basculante de aluminio. El motor está colocado de forma coaxial al eje del basculante, una solución que ayuda a mantener constante la tensión de la cadena durante el recorrido de la suspensión y a concentrar masas en el centro de la moto. Con todo, BBM declara 200 kilos en orden de marcha y una altura de asiento de 790 mm.

En componentes tampoco es que se hayan ido a lo básico: frenos Brembo con doble disco delantero, llantas Excel de radios y neumáticos Michelin en medidas 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás (por fin una eléctrica con 180 trasero). La suspensión delantera es una horquilla invertida y el amortiguador trasero trabaja de forma directa. Además, el control de tracción y la frenada regenerativa son ajustables e incluso desconectables.

Otro de los argumentos que esgrimen los hermanos Barras es el mantenimiento reducido: al prescindir de cambios de aceite, reglajes de válvulas o filtros, el calendario se limita prácticamente a neumáticos, pastillas y líquidos cada cierto tiempo.

Las primeras unidades están previstas para julio de 2026, con un precio anunciado de 16.900 euros. No es una cifra baja, pero tampoco desorbitada si se tiene en cuenta el nivel de componentes y la tecnología de carga rápida que promete. La incógnita no está tanto en la ficha técnica como en la capacidad de una marca pequeña para industrializar el proyecto y cumplir plazos.

Imágenes | BBM

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