Honda trabaja con dos empresas japonesas en un sistema capaz de transmitir electricidad a los vehículos sin necesidad de conectarlos a un cargador
A estas alturas, decir que el gran problema de las motos eléctricas es la recarga no es ninguna mentira.
Honda quiere atacar precisamente ese inconveniente con una tecnología que, si llega a funcionar a gran escala, cambiaría por completo la forma de utilizar un vehículo eléctrico: cargarlo mientras circula, sin cables y sin necesidad de detenerse en una estación de servicio.
Una carretera que carga la batería mientras conduces
La idea no consiste en instalar cargadores inalámbricos en los aparcamientos, algo que ya se investiga desde hace tiempo, sino en llevar el sistema directamente a la carretera.
¿Cómo? Pues el asfalto incorporaría los elementos necesarios para transmitir energía a los vehículos que circulasen sobre él, de modo que pudieran recuperar carga durante el trayecto.
Honda R&D trabaja en este proyecto junto a las empresas japonesas Taisei Corporation y Taisei Rotec Corporation. La colaboración comenzó en 2025 y las tres compañías ya han probado el sistema en una vía de ensayo.
Ahora se preparan para dar un paso más con demostraciones físicas en carreteras públicas, previstas a partir del comienzo del próximo ejercicio fiscal japonés, el 1 de abril de 2027.
El funcionamiento se basa en repartir el trabajo entre los tres socios. Taisei Rotec se encarga de desarrollar la integración del sistema en la infraestructura viaria, mientras que Taisei trabaja en el suministro de corriente continua. Honda, por su parte, desarrolla un receptor de alta densidad de potencia que debe recoger la energía transmitida desde la carretera.
El objetivo es que el vehículo pueda recibir electricidad mientras avanza, en lugar de depender exclusivamente de una conexión estacionaria. Sobre el papel, eso permitiría reducir las paradas para recargar y aliviar uno de los principales inconvenientes de los vehículos eléctricos, especialmente cuando se utilizan para recorrer largas distancias.
Pero no basta con conseguir que la electricidad llegue a la batería; el sistema tiene que mantener una transmisión estable mientras los vehículos se desplazan, soportar el paso continuado de tráfico pesado y funcionar con diferentes potencias y velocidades. Es precisamente lo que las empresas están investigando antes de dar el salto a las pruebas en vías públicas.
Imágenes | Honda
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