La última virguería técnica de Ducati en MotoGP es una aleta copiada de Aprilia que salvó a Marc Márquez en Australia

Marc Márquez dio en Australia un paso de gigante para ganar su décimo título de MotoGP. Aunque no hubo carrera larga por la lluvia, la Sprint fue suficiente para que Márquez batiese a Jorge Martín en el cuerpo a cuerpo y el piloto madrileño de Aprilia terminase por los suelos y lesionado, lo que le dejará mermado para el resto de la gira asiática.

De lo que muchos no se percataron fue del nuevo truco que Ducati utilizó para satisfacer a Marc Márquez. La marca italiana se presentó en Phillip Island con una pala en la rueda trasera idéntica a la que Aprilia estrenó en verano. Tras muchas pruebas en los entrenamientos, Márquez decidió utilizarla en carrera.

Márquez usó en la Sprint la aleta de la rueda trasera

El mundial de MotoGP 2026 está tocando a su fin, pero las marcas contendientes al título siguen haciendo un esfuerzo para arañar hasta la última milésima. Y la mejor demostración la vimos en Phillip Island. Ducati se presentó en Australia con una pieza nueva para ellos, la aleta de la rueda trasera que Aprilia inventó en verano.

Se trata de una pieza que cubre parcialmente la rueda trasera, y que tiene un triple objetivo. El primero, reducir el drag generado por los radios de la propia rueda. El segundo, canalizar el flujo de aire generando algo de efecto suelo en inclinación. Y el tercero, utilizar los pequeños amortiguadores de masas que lleva incorporados para reducir vibraciones.

Aprilia lo introdujo en Silverstone para sus motos oficiales, y aquella carrera acabó con otro triplete de la marca de Noale. Parecía que Ducati ya no iba a tener tiempo de copiar ese artilugio, pero en Phillip Island, un circuito de curva rápida, han podido introducir una pieza justo a tiempo de darle a Márquez el último empujón.

Porque Márquez se pasó buena parte de los entrenamientos probando la pieza. La puso y la quitó en varias ocasiones durante el viernes, y parecía por momentos que no le había terminado de convencer. En la clasificación, con la pista mojada, Márquez marcó la pole position sin usar la pieza, lo que parecía descartarla. Pero por la tarde hubo sorpresa.

En la carrera Sprint, en seco, Márquez sí montó la aleta de la rueda trasera. Y tuvo su importancia en que el nuevo líder del mundial pudiese resistir el tirón de un Jorge Martín que salió a por todas, y que tenía un ritmo brutal en ciertas curvas, como la última. El último invento/copia de Ducati llegó justo a tiempo de rescatar a Márquez.

Ahora Márquez tendrá un arma más para las últimas cuatro carreras decisivas de 2026 en las que se juega su décimo mundial de MotoGP.

Imágenes | Michelin, Ducati

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