“No me importaría ser compañero de equipo de Marc Márquez”. Hablamos con Pedro Acosta sobre su futuro en MotoGP

Pedro Acosta es uno de los pilotos del año en MotoGP. Con una KTM de cuestionable rendimiento, el murciano todavía está peleando por acabar entre los tres primeros en el mundial y conseguir su primera victoria al mismo tiempo que trata de resolver su futuro en MotoGP, donde es uno de los grandes atractivos del mercado.

En el circuito de Portimao, Acosta nos recibe en el motorhome de KTM para una entrevista exclusiva en la que ha desgranado todos los temas candentes del mundial, desde el hambre por lograr la primera victoria hasta un futuro en el que estaría dispuesto incluso a compartir la Ducati con Marc Márquez con tal de ganar.

"Tener al otro lado del box a un nueve veces campeón del mundo no le viene mal a nadie"

P: Pedro, llegamos al GP de Portugal. Sin duda, es uno de esos circuitos que tienes marcado en el calendario para conseguir la primera victoria.

R: Es uno de los mejores circuitos, por no decir el mejor, pero no quiero crearme expectativas, sé los problemas que tengo con la moto y con los neumáticos en las últimas cinco carreras. La verdad es que solo tengo ganas de que sea viernes y subirme a la moto y ver qué pasa.

P: Doblas en puntos prácticamente a Brad Binder. Da la sensación de que ya no puedes hacer más, estás por encima de la moto y de todo...

R: Desde que ya dejé de pensar en ganar el mundial y me centré más en lo que estaba en mis manos, di un paso adelante importante. Sobre todo circuitos que se me hacían bola como Assen o Silverstone, hice cuarto y sexto respectivamente. Australia también hice quinto y en Malasia acabé en el podio. Creo que he encontrado una manera de trabajar que, incluso empezando mal los viernes, he podido dar pasos adelante.

P: ¿Estás en el mejor momento de tu carrera? 

R: Sí, creo que estoy en el mejor momento de mi carrera y en el que más completo soy. Antes tiraba mucho de frenada, que era mi punto fuerte, y me caía mucho. Ahora estoy encontrando el balance en el sentido de saber cuándo se puede y cuándo no en cuanto a luchar por el podio.

P: ¿Cómo es eso de ir sin electrónica en Malasia? Es una locura...

R: La verdad es que no teníamos mucho que perder. Fue en plan de perdidos al río y para adelante. Me lo pasé muy bien, pese a ser una pista que me cuesta mucho. Cuando ya no tienes más herramientas para sacarte del bolsillo, solo queda dar lo que tienes. Cuando no avanzas, hay que cambiar de rumbo. Salió bien, pero dudo que salga bien otras veces.

P: ¿Le importaría a Pedro Acosta compartir box con Marc Márquez? 

R: No.

P: ¿Te gustaría? 

R: Al final es como en su día compartir box con Valentino Rossi. Lo que ha hecho Marc Márquez esta temporada es la mayor gesta que se ha visto en la historia del deporte. Tener al otro lado del box a un nueve veces campeón del mundo seguro que no le viene mal a nadie.

P: Dice mucha gente del paddock que eres de los pocos pilotos que con la misma moto que Marc serías capaz de competir de tú a tú con el '93'. ¿Lo ves así también?

R:Por ahora no he ganado ni una carrera, no puedo decir mucho más sobre esto. Creo que Marc ahora ha demostrado el nivel que tiene, tanto con la Honda, y ahora es el mejor piloto de la parrilla con la mejor moto. Marc está en el mejor momento de su carrera, o en el segundo mejor momento de su carrera deportiva.

P: ¿Cómo lleva Pedro Acosta el no haber ganado una carrera de las 40 que ha disputado en MotoGP?

R: No ha cambiado nada, en verdad. Vivo de lleno para las motos. Me despierto por las mañanas y desayuno, como y entreno pensando en motos. De hecho, antes de ir a dormir me pongo carreras. Creo que también me ha venido bien que se me haya complicado la cosa, ya que tener siempre esa ambición de mejorar cuando las cosas no salen. A veces, incluso, busco el detalle más tonto, tipo cómo poner el pie para que la moto corra más, esos detalles son los que me hacen mejorar. No me gusta estar 40 carreras sin ganar, como has dicho, pero creo que mi momento está llegando. Soy de los pilotos que más consistencia está teniendo, estoy siempre delante, incluso me estoy controlando y sé cuál es mi lugar. Ahora mismo estoy gateando antes de caminar. Estoy en ese momento en que nos ponemos de pie y nos caemos, pero estamos cada vez más cerca.

P: Estás a 31 puntos de la tercera posición. ¿Vista la irregularidad de Pecco y Bezzecchi es posible aspirar al tercer cajón de la general? 

R: Tampoco he querido darle muchas vueltas a esto. Creo que llego un poco tarde, quedan 74 puntos en juego y me veo relativamente lejos. Veremos qué pasa aquí y ya veremos cómo llegamos a Valencia. No depende de mí.

P: Da la sensación que para ser campeón del mundo a día de hoy hay que llevar una Ducati. ¿Es un deseo real para 2027? 

R: La verdad es que mi cabeza está pensando en acabar bien el año. Todavía sigo con el objetivo de quedar entre los cinco primeros de la general. Quiero pensar ya en el 2026, no lo veo perdido y creo que el año que viene es una gran oportunidad para nosotros. El 2027 ya llegará y si seguimos haciendo grandes carreras como lo estamos haciendo, se abrirán puertas de cara al futuro.

P: Vas a ser el hombre de moda en el mercado del 2027. ¿Cómo valoras ser el punto de mira del próximo mercado?

 Creo que primero tengo que ver cómo va la moto del año que viene. Al final, ya viví esa expectación de todo el mundo: mi primer año de Moto3 y mi segundo de Moto2. Por suerte para mí no es nada nuevo. Habrá que ver cómo podemos gestionar el año que viene. El 2026 va a ser un año divertido en cuanto que habrá gente arriba y gente abajo y nosotros tendremos que hacerlo bien con lo que tendremos.

P: ¿Esperas más emoción en carrera en 2027 por el cambio de reglamento? 

R: Yo creo que sí. El hecho de que quiten el rear device va a ayudar bastante. Va a ser más importante el feeling del piloto. Va a ser como una categoría nueva, con motos nuevas y neumáticos nuevos. Puede ser uno de los mejores años de MotoGP y cualquiera podrá ganar carreras. Similar al año de Rossi con Camel Yamaha, o Pedrosa y Hayden con Honda.

Imágenes | Motorpasión Moto, Michelin

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