Lío en MotoGP. KTM ha pedido permiso para abrir sus motores y descubrir por qué se rompen, pero Ducati, Honda y Yamaha se niegan

KTM arrastra graves problemas de fiabilidad. Desde que la moto de Pedro Acosta se quedó parada en plena recta trasera de Montmeló, provocando un fortísimo accidente de Álex Márquez, las KTM son una bomba de relojería. En algunas carreras han corrido limitadas, pero aún así sigue sufriendo de fiabilidad. KTM quiere resolverlo.

KTM ha pedido a MotoGP y al resto de fabricantes que le den permiso para abrir sus motores, y así poder inspeccionar qué es lo que les hace ser tan lentos. Pero hay un problema: solo Aprilia acepta que KTM abra sus motores. Las otras tres marcas, Ducati, Honda y Yamaha, vetan la operación, que de momento tendrá que esperar.

Solo Aprilia permite que KTM abra sus motores de MotoGP

"La situación no es fácil, dentro de nuestros motores hay algo que no va bien. Sabemos que en algunos motores todavía existe ese riesgo, por lo que hemos cogido otros para no correrlo". Son palabras de Pit Beirer, director de KTM Motorsport. Y esconden la mayor preocupación que tiene la marca naranja a día de hoy.

KTM está corriendo con los motores limitados desde que una avería de Pedro Acosta provocase un brutal accidente de Álex Márquez en Barcelona. Sin embargo los problemas no han cesado. Las KTM se siguieron parando, especialmente en Mugello y en Assen. Así que los austriacos han pedido permiso para abrir los motores.

Los motores de MotoGP están sellados y congelados hasta final de temporada, pero con el permiso de todos los fabricantes KTM podría abrirlos. En principio, lo único que quieren es inspeccionar qué está pasando, sin tocar nada a priori, solo para saber qué pasa y tratar de minimizarlo. Pero ni siquiera eso se cree la competencia.

Solo Aprilia ha dado permiso a KTM para abrir sus motores, cosa que Beirer ha agradecido: "Quiero dar las gracias a Fabiano Sterlacchini y a Massimo Rivola de Aprilia, que nos están ayudando". Sin embargo, ni Ducati, ni Honda, ni Yamaha están por la labor de que KTM abra sus motores a mitad de temporada, ni siquiera por motivos de seguridad.

Aunque el reglamento técnico concluye solo en medio año, y KTM ni siquiera está peleando por los títulos, la competencia no se fía de lo que puedan hacer loa austriacos su abren los motores. Beirer suplica que "hay un problema y tenemos que resolverlo, hay motores que no podemos usar también por razones de seguridad. Debemos usar el parón de verano para esto".

De momento, KTM no podrá aprovechar las vacaciones para solventar sus problemas de fiabilidad... que pueden serlo de seguridad para todos los demás.

Imágenes | KTM, Ducati

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