Una trail china lleva todo el año siendo la moto más vendida en España, y empieza a ser un dolor de cabeza para muchas marcas clásicas

El mercado español de las dos ruedas vive un momento histórico. No solo por el crecimiento general (+22,4% en julio, según ANESDOR), sino por el vuelco en el podio: las motos chinas han irrumpido con fuerza y ya dominan los rankings como nunca antes.

Marcas como Voge, Zontes y QJMotor han pasado de ser nombres exóticos a auténticos superventas.

Las motos chinas, camino a arrasar en un 2026 de récord

Los datos no engañan, y en julio, Voge se colocó como la tercera marca más matriculada del país, con 2.668 unidades y un crecimiento explosivo del +251,5% respecto al mismo mes del año pasado. Zontes no se quedó atrás, subiendo un +70,7% con 1.997 unidades, y QJMotor sorprendió con un despegue del +179,5%.

Y la cosa no se queda ahí. En el acumulado anual, Voge y Zontes ya han adelantado a pesos pesados históricos como Kymco o BMW, colocándose tercera y cuarta del ranking general. QJMotor, por su parte, ha entrado en el top 10 por primera vez con 3.752 unidades matriculadas, creciendo nada menos que un +122,9%.

¿El secreto? Casi todos se la saben ya, pero por si acaso... Precios ajustados, diseño agresivo, equipamiento moderno y una apuesta clara por los segmentos que más venden (trail, scooter...).

El Zontes 368 G, por ejemplo, ya es el tercer modelo más vendido del país, con más de 4.400 unidades (+529,1%), mientras que la Voge 900 DSX irrumpe como la moto no scooter más vendida de julio, superando incluso a modelos consagrados del mercado japonés.

Todo esto confirma un cambio de paradigma. España, donde tradicionalmente dominaban Honda, Yamaha y Piaggio, abre definitivamente sus puertas a las marcas chinas. No como alternativas baratas, sino como propuestas de valor que compiten de tú a tú en prestaciones, estética y tecnología.

Si alguien pensaba que lo chino era sinónimo de segunda fila, las cifras de julio lo dejan claro: han venido para quedarse... Y para mandar. El resto del año pinta que seguirá los mismos derroteros que en julio (para eso hablamos del primer semestre). Las marcas chinas ya no son testimoniales; están arrasando en un país donde el coche más vendido es un Dacia Sandero (20.366 unidades).

Lo que queremos decir es que España busca movilidad económica, tanto en coches como en motos. Y lo que hace unos años parecía imposible, ha acabado pasando. Es más fácil pagar 9.000 euros por una moto china cargada hasta los dientes que 15.000 por una japonesa pelada de serie. Y los números refrendan la teoría.

Imágenes | Motorpasión, Zontes, Moto-Morini

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