Bajaj toma el control de KTM tras la aprobación de la Comisión Austriaca y acusa a la anterior cúpula de mala gestión, sobreproducción y decisiones "irresponsables"
El proceso de adquisición de KTM AG por parte de Bajaj Auto ya está prácticamente cerrado. Según publica Speedweek, la Comisión Austriaca de Adquisiciones ha dado luz verde definitiva a la operación, confirmando el "privilegio de reestructuración" que permitirá a la empresa india tomar el control sin necesidad de una oferta pública de adquisición.
Detrás de este movimiento está Rajiv Bajaj, que no ha dudado en criticar abiertamente la gestión anterior de la firma austriaca.
Recortes de 300 millones y foco en satisfacción del cliente y calidad: la hoja de ruta de Bajaj
En declaraciones recogidas por Speedweek, el ejecutivo afirmó: "He aprendido en mi carrera que la avaricia es la causa más común de la caída de una empresa. Esto se ha confirmado de nuevo con KTM. La mayoría de la industria quedó impactada por la rapidez con la que se desató esta caída".
Según el medio alemán, Bajaj atribuye el colapso de KTM a una estrategia de sobreproducción y a la expansión hacia el mercado de las bicicletas, una decisión que considera "irresponsable" y sin sinergias con el resto de la gama. "Fuimos parte de lo que salió mal. Pero como socio minoritario, no pudimos evitarlo", reconoció.
A finales de 2024, KTM AG se declaró en concurso de acreedores con una deuda que superaba los 1.600 millones de euros. Bajaj inyectó más de 800 millones entre préstamos y ampliaciones de capital, y ahora, con un 76 % de participación en Pierer Mobility AG, el grupo indio pasa a controlar oficialmente el fabricante de Mattighofen.
Rajiv Bajaj subrayó además que "el 99 % de los empleados de KTM no fueron responsables de los problemas que surgieron", culpando directamente a la antigua cúpula liderada por Stefan Pierer. De cara al futuro, aseguró confiar en el nuevo equipo directivo: "Ahora tenemos un equipo maravilloso al mando, una buena mezcla de gente antigua y nueva. Tengo plena confianza en sus capacidades".
El nuevo objetivo pasa por optimizar la cadena de suministro y recortar gastos administrativos en áreas como marketing, desarrollo o gestión, donde los costes serían "un 50 % excesivos", según recoge Speedweek. La previsión es ahorrar alrededor de 300 millones de euros y recuperar la rentabilidad de la marca.
Mientras tanto, la producción de GASGAS, también propiedad de KTM, se trasladará desde España a Austria, aunque Bajaj aseguró que el empleo en Mattighofen no se verá afectado de forma significativa.
Imágenes | KTM
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