El E20 va camino de cambiar lo que entendemos por "gasolina sin plomo". Se trata de una nueva fórmula con un 20% de bioetanol, que en teoría es más ecológica y ofrece mayor octanaje (98), pero que también puede provocar problemas en motos no preparadas.
El objetivo: reducir emisiones sin dar el salto directo a lo eléctrico. La realidad: si tu moto es antigua o no está preparada para E10, esto puede ir a peor. Empezarás a verlo en las gasolineras en los próximos años.
No todas las marcas tienen sus modelos preparados para la gasolina E20; otras, sí
La gasolina E20 ya ha comenzado a extenderse en países como India o Brasil, y llegará a Europa previsiblemente en 2028. No sustituirá al E10 de forma inmediata, pero podría hacerlo si las políticas de emisiones lo exigen. Y lo que para unos será un avance ecológico, para otros podría ser una factura en el taller. Así que ojo.
¿Qué motos están preparadas ya para usar E20 sin problemas?
Según ha publicado Motorrad, algunos fabricantes se han adelantado silenciosamente al cambio. Estas son las marcas que ya tienen modelos homologados o técnicamente listos para repostar E20.
Harley-Davidson. Toda su gama actual está diseñada para soportar hasta un 22 % de etanol (E22). Solo sería necesario actualizar el software de los modelos europeos. La razón: Harley vende en Brasil, donde ya es habitual usar gasolina con altos niveles de etanol. De hecho, algunas motos allí funcionan con alcohol puro (E100). Así que si tienes una Harley, no deberías preocuparte por el E20.
Triumph lleva desde hace casi 10 años diseñando sus motos para funcionar con hasta E25. Es decir, todas las Triumph fabricadas desde 2015 aproximadamente son compatibles con E20 sin necesidad de ajustes. Ni software, ni hardware. Directamente al surtidor.
Honda. Aunque en Europa Honda aún advierte contra usar más de E10 en sus manuales, ya tiene experiencia en otros mercados. En India, la Honda GB 350 S, también vendida en Europa, está homologada para E20. Y en Brasil, algunos modelos monocilíndricos de 300 cc refrigerados por aire funcionan directamente con E85. La tecnología la tienen; falta que se implemente oficialmente aquí.
En India, Yamaha ha homologado el uso de E20 en sus motores de 155 cc, presentes en las MT-15, R15 y FZ-X. También tiene una larga trayectoria en Brasil con los modelos "Blueflex", capaces de funcionar con gasolina o etanol puro. No hay confirmación oficial para los modelos europeos, pero parte del camino ya está hecho.
¿Y el resto? Según Motorrad, la mayoría de marcas europeas y japonesas no han respondido aún sobre la compatibilidad de sus modelos con E20. BMW, Ducati, Suzuki, KTM o Kawasaki permanecen en silencio.
Lo que sí sabemos es que muchas motos anteriores a 2010 )especialmente con carburador) no toleran bien ni siquiera el E10. Con el E20, las gomas, los manguitos, los depósitos metálicos o incluso los inyectores podrían sufrir más desgaste, corrosión o fallos; un desgaste que a la larga se traduce en factura de taller.
Además, el bioetanol tiene un comportamiento higroscópico. Es decir, absorbe humedad del aire, lo que puede oxidar depósitos metálicos si la moto pasa tiempo parada. También reduce el poder energético de la gasolina, lo que implica un consumo ligeramente superior (hasta un +6 % frente al E5, según estimaciones).
El E20 aún no tiene fecha exacta para su despliegue en España, pero cuando llegue, no todas las motos estarán preparadas. Algunas marcas como Triumph y Harley-Davidson lo tienen resuelto. Otras, como Honda y Yamaha, lo están probando fuera de Europa. Y si tu moto tiene ya una década o más… lo mejor es que estés muy atento a lo que dice el manual. O empieces a buscar surtidores que sigan ofreciendo E5.
Siguen los mismos pasos que MotoGP; el mundial hará la transición a combustibles 100% sostenibles, abandonando por completo los combustibles fósiles. Este cambio forma parte de una estrategia más amplia para hacer que el campeonato sea más sostenible y con fecha 2027... Solo un año después de la entrada en vigor de este E20 en Europa.
Imágenes | Unsplash, Motorpasión, Triumph
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