La 'moto' perfecta existe. O eso dice el que ha inventado este coche de dos ruedas que tumba como si fuese una MotoGP

Hay ideas que se niegan a morir. Una de ellas es la del vehículo perfecto: que se conduzca como una moto, te proteja como un coche y, de paso, te haga sentir como un piloto de cazas.

En los '70 fue el Quasar. En los 2000, el BMW C1. Y en 2025, la historia vuelve a repetirse con Helix Motors, una startup californiana que dice tener la solución definitiva.

La eterna promesa del triciclo basculante: entre el futuro y el déjà vu

Su criatura se llama Helix Autocycle, y es básicamente un triciclo eléctrico carenado que se inclina en curva como una moto. Por fuera parece un cruce entre un Carver One y un concept de Blade Runner; por dentro, lleva volante y pedales, no manillar.

Lo impulsa un sistema EV con motores eléctricos en las ruedas, baterías bajo el suelo y un mecanismo que la marca llama, con mucho entusiasmo, "Pivot Joint to Robotic Motor". No explican qué es, pero suena a que se encarga de sincronizar la inclinación del vehículo con el giro del volante.

Helix Motors nació en 2021 y asegura tener “una visión para revolucionar el transporte personal”. Es decir, el mismo mantra que repite cada startup que promete cambiar la movilidad urbana para siempre. Por ahora, lo único tangible son renders generados por IA y dibujos técnicos, aunque la empresa insiste en que el prototipo real está en camino.

La idea, sobre el papel, es molona, la verdad: combinar la seguridad de una cabina cerrada con la agilidad de una moto y el confort de un coche eléctrico. El problema ss que... La lista de intentos fallidos es larga. Desde el Lit Motors C1 (que prometía mantenerse en pie solo gracias a giroscopios) hasta el Toyota i-Road, el mercado no parece demasiado entusiasmado con estos híbridos que no son ni una cosa ni la otra.

Aun así, algo hay que reconocerle a Helix: el diseño tiene gancho, el enfoque eléctrico encaja con los tiempos, y el renacimiento del interés por los triciclos basculantes (Yamaha Niken, Piaggio MP3, etc.) le da cierto contexto.

¿Lo veremos rodar por la calle? Difícil decirlo. Pero cada generación necesita su propio intento de mezclar moto y coche, aunque solo sea para recordarnos por qué seguimos prefiriendo las motos de verdad.

Imágenes | Helix

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