La mayor rival de Triumph quiere seguir sus pasos: renacer y triunfar junto a un partner ultrapotente con lazos con BMW

¿Cuántos años han pasado desde que Norton parecía haber muerto? Unos cuantos, por lo menos. Y ahora prepara su regreso por todo lo alto. O al menos eso es lo que está intentando.

Tras años de turbulencias y un rescate inesperado, la histórica marca británica vuelve a mirar al futuro con el respaldo de TVS Motor, el gigante indio que la compró en 2020.

De la quiebra al renacimiento: cómo TVS ha devuelto la vida a Norton

En el próximo EICMA 2025 presentará cuatro modelos que marcarán el inicio de esta nueva era: las Manx, Manx R, Atlas y una V4 completamente renovada que van a suponer un regreso a lo grande, precisamente con motos grandes.

Norton ha decidido no vivir solo del pasado. La compañía recuperará nombres míticos: Manx, Manx R y Atlas. Pero con una reinterpretación moderna y agresiva. Según fuentes internas de TVS, estas nuevas motos podrían montar motores bicilíndricos de 450 y 700-900 cc, desarrollados desde cero bajo estándares globales de calidad, algo que la antigua Norton nunca logró garantizar antes de su quiebra, pero India sí puede permitirse eso.

El gran salto será la nueva Norton V4, que debutará en Milán como prototipo o incluso como modelo final. Nada de estética retro: el diseño se acerca más a una Panigale que a una Commando, con faro doble LED, colín monoplaza corto y un chasis refinado con basculante monobrazo y llantas forjadas OZ Racing. El motor, una evolución del V4 de 1.199 cc y 72°, superará los 185 CV del modelo anterior.

India salva a una leyenda. Que Norton siga existiendo hoy se debe, literalmente, a TVS Motor. Tras la bancarrota de 2020, la firma india no solo saneó sus cuentas y modernizó sus instalaciones en Solihull, sino que trasladó procesos de calidad y control propios de su producción global. El objetivo es claro: convertir Norton en una marca premium con alma británica y músculo industrial indio.

El enfoque recuerda a lo que Triumph hizo en los '90 o Indian en 2014: respetar el legado sin quedar atrapado en él. La ausencia del clásico Commando en esta primera tanda confirma que Norton no quiere vivir del museo, sino del futuro. En EICMA 2025 veremos si la combinación entre ingeniería india y espíritu británico es capaz de devolverle a Norton el brillo que perdió hace décadas.

Imágenes | Norton

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