El fundador de Kove avisa a Honda sobre los planes de China: "Ellos han tocado techo, nosotros tenemos mucho margen"

Hasta hace nada (incluso todavía), un adhesivo con la inscripción Made in China en una moto era casi una advertencia. Era habitual asociarlo a productos baratos, acabados discretos y una calidad muy alejada de la que ofrecían fabricantes como Honda, Yamaha o Kawasaki.

Ese discurso está cambiando a gran velocidad. Que se lo digan a ZXMoto, por ejemplo; medio mundo se muere por tener una de sus motos que está al caer.

"Honda está en el 99,5. Nosotros todavía tenemos mucho margen"

Buena parte de esa transformación llega de la mano de nuevos fabricantes chinos que ya no quieren competir únicamente por precio, sino también por tecnología, prestaciones y presencia internacional. Y pocos representan mejor ese cambio que Zhang Xue, fundador de Kove y ZXMoto, un empresario que nunca ha tenido reparos en expresar públicamente sus ambiciones.

En una entrevista concedida al medio taiwanés ettoday.net, Zhang ha dejado varias reflexiones que explican perfectamente hacia dónde cree que se dirige la industria de la moto.

La frase que más ha llamado la atención tiene como protagonista al mayor fabricante de motos del planeta.

Lejos de menospreciar a Honda, Zhang utiliza precisamente su liderazgo para explicar por qué cree que marcas como la suya pueden crecer más deprisa: "La industria tiene un techo. Digamos que ese techo es 100. Honda puede estar en el 99,5, mientras que nosotros estamos en 60 o 70. Como estamos más lejos del techo, estamos creciendo más deprisa. Tenemos mucho margen de mejora. Los rivales quieren superarnos y nosotros queremos superar a nuestros rivales. Es como una carrera en un circuito: necesitamos trabajar más, estar más concentrados, invertir más y utilizar los métodos correctos".

No es la típica declaración grandilocuente; atención, porque su razonamiento es otro: cuanto más cerca está una empresa de alcanzar su máximo potencial, más difícil resulta seguir creciendo. En cambio, una marca joven todavía dispone de mucho recorrido para evolucionar.

El hombre que quiere cambiar lo que significa "Made in China"

La ambición de Zhang Xue no se limita a fabricar más motos... Su intención es cambiar la imagen que durante décadas ha acompañado a la industria china. Tanto, que reconoce que coloca deliberadamente la inscripción Made in China en sus motocicletas.

"En mis motos pongo a posta calcomanías con la inscripción 'Made in China' para que esas tres palabras no sean sinónimo de barato, sino de excelencia y profesionalidad. Al menos en nuestras motos ya no significa bajo coste, sino gran calidad. Quiero que en el futuro podamos hablar con orgullo de lo que significa el Made in China".

Ese cambio de percepción forma parte de un proyecto mucho mayor; su nueva fábrica debería entrar en funcionamiento en 2027 con capacidad para producir 500.000 motos al año, una cifra que serviría para impulsar un objetivo todavía más ambicioso: situar a Kove entre las diez mayores marcas del mundo antes de que pasen ocho años desde el inicio de su expansión internacional.

De aficionado con 16 años a uno de los nombres propios de la industria

La historia personal de Zhang también ayuda a entender su manera de dirigir la empresa. Recuerda que empezó a interesarse por las motocicletas cuando apenas tenía 16 años y que jamás imaginó acabar construyendo una marca propia. Durante los primeros años apenas disponía de recursos económicos, pero asegura que la pasión compensaba todas las dificultades.

"Si sientes pasión por algo, lo mejor es volcarte en ello; de lo contrario serás infeliz. No hay nada más doloroso que pensar que puedes hacer algo grande y no intentarlo. Cuando miro atrás y recuerdo lo mal que lo pasé hace veinte años me entristece un poco, pero si luchas por tu vida nunca te arrepentirás".

Su creciente popularidad también le ha sorprendido, pues reconoce que siempre ha disfrutado hablando con los aficionados y haciéndose fotografías con ellos, aunque admite que la situación llegó demasiado lejos cuando algunos comenzaron incluso a esperarlo a la entrada de la fábrica para conocerlo personalmente.

Mientras los fabricantes japoneses siguen defendiendo un liderazgo construido durante décadas, en China ya no esconden sus aspiraciones. Y si algo dejan claro las palabras del fundador de Kove es que la batalla por el futuro de la industria de la moto ya no gira únicamente alrededor de Japón o Europa.

Imágenes | ZXMoto

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