¿Adiós a la marca de motos más antigua de Estados Unidos? Están al borde de la quiebra tras no vender casi motos ya

Y si te preguntamos, ¿cuál es la marca de motos más antigua de Estados Unidos? Muchos responderán, casi por inercia, que Harley-Davidson. No. La marca más antigua de Estados Unidos es Indian, y está en serios apuros.

Apuros porque han cambiado de propietarios, y desde entonces, las ventas han caído espectacularmente: casi un 50% respecto al año anterior. Tanto que no han colado ni 10.000 motos en todo el mundo hasta mitad de año. Es preocupante, y surgen dudas sobre su futuro.

Ni 10.000 motos en un año

Indian está afrontando uno de los momentos más delicados de toda su historia. La legendaria marca yanqui cambió de manos a comienzos de año, tras separarse de Polaris. Ahora mismo se están enfrentando a un desplome de matriculaciones, hasta en su casa, donde más queridos eran.

Así las cosas, y según los últimos datos disponibles, la marca ha registrado un total de 9.709 motos en los primeros seis meses del año. Eso supone una importante caída del 41,8% de las ventas respecto al mismo período del año pasado.

En Estados Unidos la cosa es todavía más preocupante a solas, pues han perdido el 66,1% de todo su mercado.

¿A manos de quién ha pasado Indian? Pues de Polaris a un fondo de inversión, Carolwood LP. La operación puso fin a años bajo el paraguas de Polaris y dio paso a una nueva etapa en la que Indian prometió mantener sus cerca de 900 empleos y conservar la producción en sus instalaciones estadounidenses.

Sin embargo, no es solo cosa de la nueva dirección; Indian ya arrastraba una tendencia negativa desde hace años. Su mejor año fue 2021, cuando colocó 34.481 motos en todo el mundo. Pero desde ese año y hasta hoy, han caído en picado: 27.871 motos en 2022, estables en 2023 y aún más bajas en 2024 y 2025.

Que no cunda el pánico: algunos analistas, no obstante, piden prudencia a la hora de interpretar los datos porque las cifras son matriculaciones y, no necesariamente, ventas finales. Incluso podría haberse dado alguna alteración de los inventarios en el proceso de transición Polaris-Carolwood.

Pero los datos están ahí y el descenso es demasiado pronunciado como para pasar desapercibido.

¿Entrarán en quiebra? Esa es la incógnita, porque si una empresa vive de vender, y no vende, tienen un problema. InMoto ya habla de un riesgo de bancarrota, mientras que RideApart también desvía los tiros hacia el "serio" problema.

Los próximos resultados serán clave para saber si la firma estadounidense inicia una nueva etapa de recuperación o si, por el contrario, continúa profundizando en una crisis que preocupa cada vez más al sector.

Imágenes | Indian

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