Adiós a las Harley-Davidson de siempre. Ahora van a hacer motos baratas, y esta es la primera por menos de 7.000 euros

Que Harley-Davidson está pasando vacas flacas se sabe desde hace tiempo. Los números de la marca (y de prácticamente todas las grandes) son públicos, y no están atravesando su mejor momento histórico de ventas. De hecho, justamente todo lo contrario.

El negocio de las motos grandes y clientes dispuestos a pagar un dineral se está acabando, o, más suavemente, está mostrando severos síntomas de agotamiento.  ¿La solución? Meterse a hacer y vender motos baratas. Ya están aquí.

El inicio de una nueva etapa

La marca ha visto cómo su cliente tradicional envejece, mientras las nuevas generaciones miran hacia motos más pequeñas, más accesibles y, sobre todo, mucho más asequibles. De esto, los chinos saben un rato, y ya le han comido la tostada a Harley (como a otras tantas marcas).

Así que Harley-Davidson está preparando uno de los movimientos más importantes de su historia reciente; la firma estadounidense acaba de registrar las siglas SP440, un paso que confirma el desarrollo de la futura Sprint, una moto que encabezará su nueva gama de acceso prevista para 2027.

No nace de una hoja en blanco precisamente, sino que está basada en la actual H-D X440 que aquí no conocemos, pero sí en otras partes del mundo, concretamente en Asia. Modelo que por cierto, ha sido desarrollado con el tercer fabricante más grande del mundo de motos, Hero MotoCorp.

¿Por qué? Pues porque utilizan una plataforma ya probada para reducir costes y acelerar el lanzamiento. Así que la moto será una monocilindrica de 440 cc con 27 CV y 38 Nm de par motor. ¿Que son cifras moderadas para una Harley? Sí, pero también lo será en precio.

De hecho, todo el plan se llama 'Back to Bricks', algo así como 'volviendo a los ladrillos', es decir, lo que eran. Harley-Davidson adelantó que esta nueva familia de motos debería situarse claramente por debajo de las gamas tradicionales de la marca, con modelos que en algunos mercados podrían rondar los 6.000 euros.

Es justo lo que han evitado desde hace años: entrar en segmentos económicos. Es una H-D más ligera, más sencilla y mucho más accesible que una Softail, una Touring o una Street Glide que han definido la identidad durante décadas y décadas.

Estamos ante el nuevo inicio de Harley, a la que la crisis ha postrado a tomar medidas que hace unos años pensarían inimaginables. Pero las Harley baratas están al caer, y pueden salvar a la marca de caer al precipicio en el que, por ejemplo, se encuentra su homóloga norteamericana, Indian.

Imágenes | Harley

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