Adiós a la crisis. KTM se ha salvado oficialmente gracias a los indios, y ya venden más motos que nunca

Hace apenas un año, KTM luchaba por sobrevivir, y de qué manera lo hacía; no había una semana en la que no copasen algún titular. La grave crisis financiera que ha atravesado la marca se ha quedado en ese tiempo gramatical, en pasado, porque parece que ahora el escenario es muy diferente.

Las ventas vuelven a crecer, los almacenes se vacían y la compañía ha regresado a los beneficios operativos. Gracias a Bajaj.

Las ventas de motos casi se duplican

De hecho, es la propia Bajaj Mobility la que ha publicado los datos. Recordemos que es el grupo que ahora mismo controla KTM AG.

Y según esos datos, la recuperación es más que significativa en lo que vamos de 2026, pues entre enero y junio, la compañía alcanzó unos ingresos de 701,4 millones de euros, un 65% más que en el mismo periodo del año anterior.

Como no podía ser de otra manera, y tras haberse cargado el negocio de las bicis eléctricas, el negocio de las motos ha sido el principal motor de recuperación: KTM, Husqvarna y GASGAS han comercializado juntas 89.004 motos en los seis primeros meses del año. En 2025 fueron 46.382.

Y claro, como Bajaj es parte del pastel, pues si sumamos las motos vendidas por Bajaj Auto en el mercado indio, el bruto asciende a la friolera de 147.572 unidades.

Las ventas son una cosa, y los beneficios, otra. Así, KTM logró cerrar el segundo trimestre con un EBIT positivo de 1,3 millones de euros, algo que no ocurría desde antes de la reestructuración. La mejora se ha visto impulsada por una importante reducción de costes, con un recorte de casi 66 millones de euros en gastos fijos. Recortes anunciados por Bajaj, dispuesta a meter la tijera.

Otro de los grandes problemas que arrastraban a causa de la crisis era el exceso de inventario; produjeron en demasía, tanto que luego no vendieron, y tuvieron la fábrica parada. El acumule de stock ha cambiado, y el inventario total se ha reducido a solo 10.000 motos.

Claro, todo este panorama sería inentendible sin los indios, sin Bajaj. El fabricante indio ha sido fundamental en la refinanciación y reestructuración del grupo, aportando recursos económicos decisivos para garantizar la continuidad del negocio.

Entre las operaciones más destacadas figura una refinanciación a cinco años por valor de 550 millones de euros que ha permitido aliviar la presión financiera y reducir los costes asociados a la deuda.

Imágenes | KTM

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