La marca ha sorprendido con una curiosa medida: los motoristas con menos de un año de experiencia no podrán comprar ninguno de los modelos
Antes se pensaba que una moto china destacaba por ser barata. Hoy algunas empiezan a hacerlo porque ofrecen cifras que hace apenas unos años parecían reservadas a fabricantes europeos o japoneses, también por precio, vale, pero ya hablamos también de prestaciones.
La última en intentarlo es ZXMoto. La firma asiática acaba de presentar oficialmente en China la nueva 820RR-R, una versión todavía más deportiva de su tricilíndrica que no solo aumenta la potencia, sino que también incorpora componentes firmados por Brembo y KYB manteniendo un precio que, convertido a euros, ronda los 7.980 euros.
Una cifra que resulta especialmente llamativa si se pone al lado de su equipamiento
El lanzamiento llega, además, en un momento dulce para la marca. ZXMoto está firmando una temporada muy competitiva en el Mundial de Supersport de la mano de Valentin Debise, donde ya ha conseguido varias victorias durante 2026, una presencia deportiva que está sirviendo para reforzar la imagen tecnológica de un fabricante que hace apenas unos años era prácticamente desconocido fuera de Asia.
Aunque la base sigue siendo la conocida 820RR, esta nueva versión RR-R introduce cambios importantes. El motor continúa siendo un tricilíndrico de 819 cc, pero recibe una profunda revisión interna. La relación de compresión aumenta de 13,0:1 a 13,3:1 y las válvulas de acero dejan paso a unas de titanio, una solución habitual en motos de mayor nivel.
El resultado es un salto de 135 hasta 145 CV, alcanzados a 13.500 rpm, mientras que el límite de giro también crece hasta situarse cerca de las 14.750 rpm.
Pero buena parte del trabajo se ha concentrado fuera del motor; la nueva 820RR-R homologa 185 kg en orden de marcha, incorpora llantas de aleación forjadas y sustituye buena parte de la parte ciclo del modelo estándar por componentes mucho más exclusivos.
La suspensión pasa a confiar en una horquilla invertida KYB de 43 mm completamente regulable, acompañada por un monoamortiguador trasero de la misma firma. En el apartado de frenos desaparecen las pinzas de origen chino para dejar sitio a unas Brembo M50, acompañadas también de bomba de freno italiana.
El equipamiento tampoco se queda atrás. ZXMoto incorpora un paquete electrónico muy completo que incluye cinco modos de conducción, ABS con asistencia en curva, control de tracción sensible a la inclinación, cambio rápido bidireccional, arranque sin llave, monitorización de presión de neumáticos, amortiguador de dirección y una pantalla TFT de 6,2 pulgadas con sistema operativo basado en Android.
Como guiño a su presencia en competición, la marca también ha preparado una Champion Edition, decorada con los colores utilizados por Valentin Debise en el Mundial de Supersport.
La deportiva no ha llegado sola
También llega la versión naked... con una condición muy peculiar. Junto a ella debuta la 820R, una naked que comparte la misma plataforma pero mantiene la configuración mecánica de la 820RR convencional. Eso significa conservar los 135 CV originales y recurrir a componentes algo más sencillos tanto en suspensiones como en el sistema de frenos para contener el precio.
Pero quizá la noticia más curiosa no tiene que ver con ninguna de las dos motos. El fundador de ZXMoto, Zhang Xue, ha anunciado que la compañía no permitirá vender ningún modelo de la familia 820 a motoristas con menos de un año de experiencia.
Según explicó el propio directivo, estas motocicletas "son demasiado potentes para principiantes" y la marca quiere evitar que lleguen a manos de usuarios sin la preparación suficiente.
La medida va incluso un paso más allá. ZXMoto ha anunciado una recompensa económica para quienes denuncien operaciones que incumplan esa norma y permitan detectar compradores que no reúnan los requisitos establecidos por la compañía.
Por ahora, tanto la 820RR-R como la 820R se comercializarán inicialmente en China y la marca todavía no ha confirmado cuándo llegarán a Europa. Si finalmente desembarcan manteniendo una relación entre equipamiento y precio similar a la de su mercado de origen, podrían convertirse en dos de las motos chinas más interesantes que hayan aterrizado hasta ahora en el segmento de las deportivas de media-alta cilindrada.
Imágenes | ZXMOTO
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