Su equipamiento incluye IMU de seis ejes, ABS en curva, cambio rápido y geometría de chasis regulable
Desde hacía tiempo, no había una moto que diese tanto que hablar, y que se esperase con tantas ganas: su nombre es la ZXMOTO 820RR, la deportiva china de 818 cc y 135 CV que lo lleva petando en Supersport desde el inicio de temporada, y que el público espera con ansia para calle.
Pues ya está aquí, en España. Oficialmente llegará próximamente, y el precio, el esperado: cuesta miles de euros menos que sus rivales japonesas y europeas.
Un tricilíndrico de 135 CV y electrónica para controlar la potencia
Si hace nada habían presentado la 500RR, la tetracilíndrica de 84 CV por 6.592 euros, suponíamos que no le quedaría mucho a su hermana mayor, la 820 RR. Efectivamente, llega el salto, y juega en otra categoría tanto por potencia como por componentes y electrónica.
Pero, ¿por qué tanto revuelo con esta moto? Básicamente porque durante la temporada 2026, los chinos han conseguido seis victorias en Supersport y han puesto a ZXMOTO en el tercer cajón del campeonato de constructores.
Lo que trae: el corazón mecánico parte de un tres cilindros y 818 cc que desarrolla 135 CV a 12.000 rpm y 80 Nm de par a 9.500 rpm, que, además, cuenta con doble árbol de levas, 12 válvulas, refrigeración líquida, radiador de aceite e inyección Bosch.
Además, el acelerador electrónico trae distintos modos de conducción, y el cambio rápido Quickshifter es doble, tanto para subir como para bajar. Acompaña también embrague antirrebote con accionamiento hidráulico, control de tracción, sistema antiwheelie y launch control.
La parte ciclo es casi más llamativo que todo lo anterior: viene con un chasis perimetral perimetral de aluminio permite modificar tanto el ángulo de lanzamiento de la dirección como la posición del pivote del basculante.
El basculante también está fabricado en aluminio y dispone de un sistema de cambio rápido de rueda.
En cuanto a la suspensión, horquilla invertida YU-AN de 43 mm mientras que detrás monta un monoamortiguador con depósito de gas separado y bieletas. Ambos permiten regular precarga, compresión y extensión.
La frenada corre a cargo de dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales monobloque TAISKO de cuatro pistones y un disco trasero de 220 mm. Además, incluye amortiguador de dirección regulable.
Hablamos de una moto de 193 kilos en orden de marcha, con un depósito de 16 litros.
Por el resto de electrónica, nos encontramos con todo lo que podríamos esperar de una deportiva moderna: IMU de seis ejes y ABS con función en curva, con tres configuraciones disponibles para adaptar su intervención
También ofrece cinco modos de conducción, tres predefinidos y dos configurables, control de tracción, antiwheelie y launch control. El equipamiento se completa con iluminación Full LED, toma USB y arranque sin llave.
¿Precio? La ZXMOTO 820RR costará 9.992 euros en España e incluirá cinco años de garantía.
Su llegada está prevista para este invierno, antes de febrero de 2027, una vez completado el proceso de homologación para el mercado europeo.
Imágenes | ZXMOTO
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