Rodolfo Martínez, experto en conducción de motos: "Lo ideal es conducir con las piernas, no con las manos"

Todo el mundo se piensa que conducir una moto consiste en : girar el manillar, sujetarse fuerte y mantener el control desde los brazos, pero los instructores de moto llevan años explicando justamente lo contrario: que no es así.

La moto no se controla únicamente con las manos. De hecho, los más experimentados intentan cargar la menor tensión sobre el manillar. Lo dice Rodolfo Martínez, instructor de motociclismo, que recientemente lanzó una pregunta a sus seguidores: "¿Conduces la moto con las manos o con las piernas?", según cuenta a La Vanguardia.

La DGT recomienda exactamente lo mismo

¿Por qué no se cargan los manos al manillar? Porque, cuanto más rígidos estén los brazos, menos natural será el comportamiento de la moto y más rápido llegará el cansancio.

Según Rodolfo Martínez, instructor que ya nos ha dado alguna serie de consejos con anterioridad, uno de los errores más habituales consiste en apoyarse excesivamente sobre el tren delantero y agarrar el manillar con demasiada fuerza porque genera tensión, resta sensibilidad y dificulta correcciones.

"Lo ideal es conducir la moto con las piernas, utilizar la cadera, el peso de las estriberas y agarrar y dirigir la moto de cintura para abajo", defiende.

¿Por qué? Pues la explicación tiene bastante lógica: al sujetar el depósito con las rodillas y utilizar el peso del cuerpo sobre las estriberas, el piloto descarga trabajo de los brazos, de tal manera que la conducción es más fluida, precisa y menos agotadora.

Ojo, que no significa que el manillar deje de ser importante; sigue siendo el principal punto de control de la dirección. Pero no debería convertirse en el único apoyo del motorista.

La teoría de Rodolfo coincide con algunas de las recomendaciones de la DGT: mantener una postura relajada y bien integrada con la moto, y la mejor manera es llevar las rodillas pegadas al depósito y evitar rigideces innecesarias en brazos y hombros.

Así, la moto trabaja con naturalidad y el piloto tiene capacidad re acción, imprescindible.

Sobre todo, por otro factor: el cansancio... porque un motorista que pasa cientos de kilómetros cargando peso sobre las muñecas y tensando constantemente los brazos terminará mucho más cansado que otro que utiliza correctamente las piernas y el tronco para estabilizarse..

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