Naka, mecánico profesional: "En verano es peligrosísimo no revisar bien las presiones de los neumáticos"

Existen ciertas ideas preconcebidas, como que la presión de los neumáticos de la moto siempre baja con el paso de lo tiempo, lo cual es cierto... hasta que llega el verano. Atención.

Con ciertas temperaturas extremas, como ahora, en agosto, el asfalto abrasador y los kilómetros, la lógica mencionada en el primer párrafo deja de funcionar. Y un mecánico lo explica a la perfección.

Demasiada presión también es un problema

Naka, un mecánico profesional del equipo de Young-Machine, explica la "pelogrosísimo situación" a la que nos exponemos los motoristas con los neumáticos en verano.

Cuenta que el aire del interior del neumático se expande con el calor y la presión puede aumentar por encima de los valores recomendados, especialmente si hace semanas o meses que no se comprueba. Hasta aquí todo normal, más o menos.

Según explica, muchos motoristas asumen que el neumático habrá perdido algo de presión con el paso del tiempo, cuando la combinación de altas temperaturas, radiación solar y el propio calentamiento durante la marcha puede provocar justo lo contrario.

Normalmente hablamos de neumáticos bajos de presión, pero una presión excesiva tampoco es buena noticia. El caso es que cuando "el neumático se infla más de la cuenta, la banda de rodadura tiende a apoyarse más por la zona central, reduciendo la superficie de contacto con el asfalto. Eso significa menos agarre, peor capacidad de frenada y una moto más nerviosa en curva", y de ahí la "pelogrosísima" situación de la que habla el mecánico nipón.

Este experto también recuerda que una presión muy elevada hace que el neumático se esfuerce más, y en situaciones extremas puede provocar un reventón... Repetimos, en situaciones extremas; lo normal es que esto no pase si la goma suele estar en buen estado general.

Por eso insiste en revisar la presión periódicamente, y, para los más nuevos, con las gomas en frío, jamás en caliente, de tal forma que así se puede comparar el resultado con las cifras que recomienda el fabricante de la moto y las gomas.

Personalmente siempre llevo un pequeño medidor de la presión de los neumáticos que entra en el bolsillo del pantalón, y lleva cuestión de 30 segundos revisar cómo vamos de presión antes de que ocurra una desgracia, porque con estas temperaturas, unas décimas más o menos nos pueden dar más... o menos agarre. Y ya sabemos qué pasa cuando tenemos menos agarre.

Imágenes | Conti, Motorpasión Moto

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