Las motos dejaron de llevar matrícula delantera hace 73 años por un motivo que pocos conocen: las "parte cráneos"

Hoy en día nos parecería algo imposible, pero en sus tiempos era ley: llevar matrícula delante. En España, por ejemplo, nunca fue obligatorio, pero en otras partes de Europa como Alemania, sí. Y hasta hace ‘relativamente poco’: 1953. 

Las placas de matrícula se tenían que colocar original y longitudinalmente sobre el guardabarros delantero; una solución que, con el tiempo, desapareció por ser poco práctica, pero que dejó una importante y curiosa huella en la historia del motociclismo.

La normativa europea deja clara la excepción de las motos

¿El motivo? Que era peligroso. Y no poco. Dejó de ser obligatorio por algo tan sencillo como que poner la matrícula delante podía aumentar las lesiones en caso de accidente, especialmente por sus bordes metálicos.

De ahí su apodo en Alemania, por ejemplo: ‘Schädelspalter’: “partidor de cráneos”, traducido al castellano. Pero no solo en Alemania, también era obligatoria en Inglaterra, donde apodaban al invento “Pedestrian Slicer”, o “cortador de peatones”. No obstante, esa relación con la seguridad se presenta como una explicación histórica, no como un motivo oficial confirmado.

El caso es que es imposible poner una matrícula en la parte delantera de la moto, al menos legalmente. Actualmente, quien regula eso no son los países, sino Europa a través del Reglamento UE 44/2014, y establece que los “vehículos de dos y tres ruedas no necesitan disponer de un soporte para una matrícula delantera, ya que se considera inadecuada para su diseño”.

Más allá de la aerodinámica, hay un serio motivo por el que colocar una matrícula delante de una moto plantea dificultades: la rueda delantera gira al cambiar de dirección y con ella se mueven elementos como la horquilla y el guardabarros, así que encontrar un lugar adecuado para fijar la matrícula sin interferir es… difícil.

Y, por supuesto, la aerodinámica. En un momento de la historia de la moto en la que los ingenieros están profundamente involucrados con el desarrollo aerodinámico y cada mínimo apéndice cuenta, colgar un trozo de metal en la parte frontal es, cuanto menos, devastador para el desarrollo de años en la materia.

Sin embargo, no en todo el mundo pasa: si nos vamos a Asia, hay muchos lugares como India, Indonesia, Malasia o Tailandia donde sí es obligatorio que las motos y scooters lleven una matrícula delantera, aunque su ubicación y formato varíen según la legislación local

Pero, como hemos visto, no siempre en la historia fue así. De hecho, los ‘afortunados’ que tienen en su haber una moto clásica como las viejas BMW de la década de los ‘20 y ‘30, que todavía tienen esas viejas matrículas en la parte frontal.

Imágenes | Royal Enfield

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