Las marcas de motos solo tenían que hacer algo más fácil que una buena moto: poner colores bonitos. Yamaha se acaba de sacar de la manga la moto más bonita en décadas

Hay veces que la industria de la moto (y hasta del coche) se empeña en convencernos de que para estrenar algo hace falta cambiar medio catálogo...

Y luego llega Yamaha, mira a los años 90, recupera una combinación de colores que muchos motoristas recordarán perfectamente y consigue que una moto conocida vuelva a llamar la atención. La XSR900 de 2027 es un buen ejemplo de que, a veces, no hace falta inventar nada.

Larga vida a lo retro

La protagonista es la nueva Yamaha XSR900, que para 2027 estrena una decoración inspirada en la YZF 750R de aquella década. El rosa vuelve a ocupar un lugar destacado, acompañado de blanco y azul, con un chasis plateado que termina de darle una personalidad muy distinta a la de otras versiones de esta naked retro.

No es una moto nueva ni una revolución mecánica; de hecho, Yamaha mantiene la receta que ya conocemos, pero recupera una estética que conecta directamente con una época en la que las deportivas japonesas se reconocían casi de un vistazo.

Y ahí está la gracia: mientras algunos fabricantes se esfuerzan por justificar cada año una nueva generación, una combinación de colores bien elegida puede ser suficiente para que una moto vuelva a estar en boca de todos.

La nueva decoración se llama Neon White y utiliza el blanco como base, con el rosa como protagonista y detalles azules repartidos por el depósito y los paneles laterales. El chasis plateado contrasta con la carrocería y refuerza esa mezcla entre estética clásica y componentes modernos que define a la familia Sport Heritage de Yamaha.

La inspiración llega de la Yamaha YZF 750R, una deportiva que forma parte de la memoria de muchos aficionados a las motos japonesas de los años 90. No hace falta recuperar sus formas ni construir una réplica para evocar aquella época. Basta con volver a utilizar una combinación cromática reconocible y trasladarla a una moto actual. Los nipones lo han entendido bien.

Más allá de los colores, la XSR900 conserva el ya conocido motor CP3 de Yamaha. Es un tricilíndrico de 890 cc que entrega 119 CV a 10.000 rpm y un par máximo de 93 Nm a 7.000 rpm. Cifras suficientes para dejar claro que su estética clásica no significa que sea una moto pensada únicamente para pasear.

Yamaha mantiene además las alternativas de potencia para quienes tienen el carnet A2. La versión limitada ofrece 47,6 CV, mientras que la configuración intermedia alcanza los 95,2 CV. La versión completa conserva sus 119 CV.

La gran incógnita sigue siendo el precio. La XSR900 de 2026 cuesta 12.299 euros en España, pero Yamaha todavía no ha comunicado cuánto costará la versión de 2027 ni cuándo llegará a los concesionarios españoles.

Imágenes | Yamaha

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