Ni Harley-Davidson ni Indian. La moto china que parece una americanada y rompe cuellos por menos de 6.500 euros se la acaba de sacar de la manga CFMoto

Lo de CFMoto es ya un desmadre: los chinos se atreven con todo, hasta con algo tan peculiar y estigmatizado como las bobber, muy yanquis. Pues China también las tiene, y para el carnet A2, a muy buen precio y equipadas hasta los dientes.

Prueba de ello es la nueva CFMoto 450CL-C Bobber 2027, que aterriza en el mercado español con un precio de 6.495 euros, motor bicilíndrico y una imagen muy, pero que muy intimidante.

Una auténtica bobber con asiento flotante

Realmente, esta nueva integrante de la familia CL-C toma como base la 450 CL-C, pero la da mucha más personalidad y radicalidad con una configuración monoplaza, un asiento flotante de aluminio y una zaga minimalista que deja buena parte de la moto a la vista.

El diseño lo es todo en esta moto: el depósito de formas clásicas, el faro redondo LED, los escapes dobles y el guardabarros trasero corto crean una imagen muy inspirada en las preparaciones bobber tradicionales.

Pero sin duda que lo que más llama la atención es ese asiento individual flotante, montado sobre un soporte de aluminio fundido en una sola pieza; que encima, hace una moto compacta en general. Además tiene una altura baja de solo 715 mm; práctica y accesible.

¿Qué tenemos en el apartado mecánico? Pues el conocido motor bicilíndrico en paralelo de 449 cc, refrigerado por líquido y equipado con cigüeñal calado a 270 grados. Hablamos de 41 CV a 8.000 vueltas, y un par máximo de 42,2 Nm a 6.250 rpm, cifras que le permiten encajar directamente dentro de los límites del carnet A2 sin necesidad de limitar.

Curioso el tema de la transmisión final, por correa Gates, que no deja de ser una solución poco habitual en este segmento que reduce el mantenimiento frente a una cadena convencional y encaja perfectamente con el espíritu custom del modelo.

En la parte ciclo hay alguna sorpresa, como la horquilla invertida de 37 mm delante, el amortiguador trasero regulable en precarga y un equipo de frenos presidido por un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza radial J.Juan de cuatro pistones.

Con unas imponentes llantas de 16 pulgadas en ambos ejes, el peso declarado queda en 177 kilos.

En cuanto a tecnología viene de serie con ABS, control de tracción, iluminación totalmente lED, pantalla TFT rollito retro al ser circular de 3,6 pulgadas y un embrague antirrebote.

¿Precio? Lo mejor de todo: 6.495 euros. A ese coste entra en plena batalla con modelos como la Honda Rebel 500, la Kawasaki Eliminator 500, la Benda Napoleon Bob 500 o la Cyclone RA600.

Imágenes | CFMoto

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